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Laut Schwalbennest hatte jede Variante der /2 ihre eigene Farbauswahl mit der Ausnahme Saharabraun für N und L. Wenn nur der mechanische Teil des Motors geändert wurde hat man natürlich noch die Elektronikzündung der L als Unterscheidungsmerkmal da man sonst einiges am Kabelbaum hätte ändern müssen.
Auf den erste Blick von außen würde ich sagen ist der Unterschied kaum bis gar nicht zu erkennen.
Ach so daran hab ich gar nicht gedacht. Hätte nicht gedacht das man da einen S50 Motor so einfach reinbringt. Aber SR50 mit dem Motor hab ich auch schon gesehen. Schau mal den Batteriefachdeckel an vielleicht sieht man innen noch Originallack. Oder generell die Innenseite der Blechteile.
Ich weiß ja nicht in welchem Zusammenhang du das wissen willst aber das klingt für mich stark nach Reimport.
Ist ein S50 Motor drin.
Ein S50 Motor bzw. M53 Motor in einer KR51/2 wäre ein unzulässig Umbau.
Sprich selbst wenn zu der KR51/2 eine Betriebserlaubnis dazu ist, ist die mit einen verbauten M53 Motor erloschen.
Die L hat 4-Gang,hydraulisch gedämpfte Federbeine und E-Zündung mit 35W Scheinwerfer
Die E hat 4-Gang und hydraulisch gedämpfte Federbeine
Die N hat 3-Gang und mechanisch gedämpfte Federbeine
Da du nun aber einen M53 als Motor hast,kannst du dich nur noch an den Federbeinen orientieren. Und auch die können mal getauscht worden sein.
Ergo: Bastel dir daraus dein eigenes Ding 
Was mich aber wundert: Es ist ein M53 verbaut,KBA-Papiere sind aber unterwegs. Kann ich nicht wirklich glauben,da das KBA auch Bilder vom Motor sehen will
Ergo: Bastel dir daraus dein eigenes Ding
Nix eigenes Ding basteln. 
Deswegen die Frage, wie ich die Versionen unterscheiden kann, die N hatte ja den M531.
Ganz einfach, in dem du auf die Betriebserlaubnis schaust, es steht gleich vorne drauf. 
In der BE steht auch noch eine KTA-Nummer, die sagt auch welche Version es ist.
In der BE steht auch noch eine KTA-Nummer, die sagt auch welche Version es ist.
Oh, man, das war zu offensichtlich für mich 
Habe keine Aufschlüsselung der KTA-Nummern gefunden, hat da jemand etwas zur Hand?
Alles anzeigenDie L hat 4-Gang,hydraulisch gedämpfte Federbeine und E-Zündung mit 35W Scheinwerfer
Die E hat 4-Gang und hydraulisch gedämpfte Federbeine
Die N hat 3-Gang und mechanisch gedämpfte Federbeine
Da du nun aber einen M53 als Motor hast,kannst du dich nur noch an den Federbeinen orientieren. Und auch die können mal getauscht worden sein.
Ergo: Bastel dir daraus dein eigenes Ding
Was mich aber wundert: Es ist ein M53 verbaut,KBA-Papiere sind aber unterwegs. Kann ich nicht wirklich glauben,da das KBA auch Bilder vom Motor sehen will
Ist das noch so?
Den vollen Kaufpreis wird er wohl erst nach Aushändigung der Papiere bekommen...
Den vollen Kaufpreis wird er wohl erst nach Aushändigung der Papiere bekommen...
Also ich würde das fahrzeug erst mitnehmen wenn die papiere auch vor ort sind. Alles andere ergibt meistens laufereien und stress hinterher.
Dann gehen nämlich die ausreden los warum die Papiere nicht ankommen und bla bla bla.
Oh, man, das war zu offensichtlich für mich
Habe keine Aufschlüsselung der KTA-Nummern gefunden, hat da jemand etwas zur Hand?
Ist das noch so?
Wie geschrieben der Typ KR51/2 x steht vorn auf der KBA-Zweischrift.
Die Aufschlüsselung brauch man eigentlich daher nicht bei einer KBA- Zweischrift
Die KTA-Nummern:
1516-1 = KR51/2N
1516-2 = KR51/2E
1516-3 = KR51/2L
Ist das noch so?
Das das KBA Bilder haben will vom Moped - Ja ist so, die müssen bei Antragstellung mit hochgeladen werden, sonst erfolgt keine Bearbeitung des Antrages.
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