Frontlicht über Batterie betreiben, diese dabei laden

Als erstes sei gesagt, dass das Licht vorne 25W hat. Wenn du nu ne (weitere) Batterie da ran hängst, wirds nich besser.

Wenn du besseres Licht haben willst, bring als erstes die Verkabelung in Ordnung. So wenige Stromübergänge (Verbindungen) wie möglich. Jede gammelige Stelle kostet enorm viel "Lichtausbeute". Auch und gerade bei 6V.

Ich würde ein Kabel direkt von der Grundplatte zum Abblendschalter ziehen, und von dort direkt zum Scheinwerfer. Damit wird das Zündschloss schonmal umgangen. Du hast dauerhaft Licht, und das gar nich mal so wenig. Das Ganze in 1.5mm² und sauber verarbeitet, da merkst du schon den Unterschied. Oder du löst es noch edler. Mit nem Relais. Damit umgehst du auch nen nich mehr so ganz taufrischen Abblendschalter. Hab ich bei meiner Bärbel (MZ TS mit 6V Bordspannung; läuft im Alltagseinsatz 24/7 problemlos) so gelöst. Bei Interesse gibt's gerne mehr Infos. Hat nur wenig Sinn, sich hier die Daumen fusselig zu tippen, wenns keinen interessiert.

Gruss

Mutschy

Das wird nichts,

das Licht wird ja dunkler weil die Spule nicht genügend Strom bei geringerer Drehzahlen bringt und bei hohen gerade die 25W.

Da bleibt kein Strom übrig um ein Akku nachladen zu können.

Abgesehen davon, kann man an einen AC- Stromkreis kein Akku anschließen

Der Strom müsste zu DC gleichgerichtet werden auch auch ein Regler wird benötigt.

Problem ist das durch gleichrichten des AC Strom Verluste hast ,

so das von 25W Leistung der Spule nur ca. 12W nur übrig bliebe.

Wenn möchstest das das Licht unabhängig von der Motordrehzahl gleich hell leuchtet musste eine Powerdynamo Vape verbauen.

Darf man fragen welchen Sinn das haben soll?

Schreibt doch der TE,

Scheinwerfer soll unabhängig von der Motordrehzahl immer gleich hell bzw. die maximale Leuchtkraft haben.

Ok. Hab ich nicht mitgekommen. Wär es da nicht besser das Stoplicht über die Batterie anzuklemmen?

Zitat von Der|Homer

Ok. Hab ich nicht mitgekommen. Wär es da nicht besser das Stoplicht über die Batterie anzuklemmen?

Was soll das genau bringen

Das Bremslicht ist doch gar nicht an der Lichtspule fürn Scheinwerfer angeschlossen.

Was hast du erwartet? Es wird ja nur eine Halbwelle weitergeleitet. Is sozusagen pulsierender Gleichstrom, was da schlussendlich raus kommt.

Der einfachere Weg is natürlich die Vape. Einmal ~300€ losgemacht, schon haste Ruhe und gutes Licht .

Gruss

Mutschy

Zitat von ixigamer

Der Gedanke war halt, dass die Batterie geladen wird wenn das Licht aus ist und sie dann wenn es angeht beansprucht wird.

Zweiräder müssen auch am Tag auch mit Licht fahren, von da her wie soll das gehen ?

Zitat

Das da Verluste vorkommen hab ich mir gedacht, aber sind die wirklich 50 %?

Die Spule ist nicht Massefrei, da geht nur ein Einweggleichrichter diese können nur eine Halbwelle des AC Stroms nutzen

wodurch man 50% Verlust hat.

Anders sähe es aus wenn die Spule Massefrei wäre, dann könnte man ein Brückengleichrichter nutzen,

dadurch wären die Verluste durchs gleichrichten deutlich geringer.

Geht man davon aus, das da ca. 20W übrig bleiben, reicht das ja nicht mal für die 25W Bilux, geschweige fürn Akku.

Zitat von mutschy

Der einfachere Weg is natürlich die Vape. Einmal ~300€ losgemacht, schon haste Ruhe und gutes Licht .

Dann muss TE aber auch eine Powerdynamo-Vape nehmen und keine MZA-Vape.

Nur bei der Powerdynamo leuchtet das Licht unabhängig von der Motordrehzahl gleich hell.

Auch leuchtet das Licht, ohne das der Motor läuft.