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grandpa, den Kopf kann man abdrehen.
Und beim wechsel von einer isolator 260 auf die iwf 24 braucht definitiv nichts am Vergaser geändert werden, wenn der Motor vorher gut gelaufen ist. Die Zündkerze muss zum Motor passen und nicht umgekehrt. Das ist was Generelles.
Alles anzeigenIch würde bei der Denso bleiben. Die hab ich in sämtlichen Fahrzeugen verbaut und noch nie Probleme. Mit NGK hatten einige hier in letzter Zeit Probleme.
Die Denso IWF24 hat den Vorteil das diese 3 Wärmebereiche abdeckt.
Man kann die Denso auch mit normalem
1k Ohm Stecker fahren gibt keine Probleme.
Durch die wesentlich bessere Verbrennung ist es normal das die Kerzenfarbe anders wird. Bei mir musste ich aber alles magere einstellen und nicht fetter.
Können die anderen den Punkt mit dem 1K Ohm Stecker bestätigen? Dann könnte ich mir den ja sparen.
Die Denso hat schon einen 5kOhm Entstörwiderstand eingebaut! Ob sich da der ZK-Stecker mit einem Kiloohm bemerkbar macht, haben wir nie getestet!
Hab die Kerze mit 1k Ohm Stecker in 5 Zweirädern verbaut und gab noch nie Probleme. Ob nun 5 oder 6k Ohm ist völlig egal.
Hab die Kerze mit 1k Ohm Stecker in 5 Zweirädern verbaut und gab noch nie Probleme. Ob nun 5 oder 6k Ohm ist völlig egal.
Stellt man die Kerze auch auf 0.4mm ein oder nimmt man ein anderes Maß?
Bei Vape/Powerdynamo kann man durch den besseren Zündfunken 0,6 mm nehmen, sonst 0,4 mm.
Das hier stellt jeden Ölthread in den Schatten.
Hab ich was falsch erzählt? 
Es heißt doch immer, die Vape hat einen "Hochenergiefunken" schon bei geringer Drehzahl und das mit den 0,6 mm hab ich auch nur mal gelesen.... 
Was ist denn nun Sache??
Du hast eine funktionierende isolator-kerze, und die würde ich an Deiner Stelle nehmen und gut ist. 
Aber ich bin da kein Experte ...
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