VAPE auf LED und Gleichstrom umrüsten

Zitat von MartinV

Das klingt sinnvoll. Ich habe noch einen Glättungskondensator, könnte ich mal ausprobieren.

Wobei, in dem grünen Schrumpfschlauch von dem Gleichrichter, sieht es der Form nach aus, als könnte da schon ein kleiner Elko drin sein. Was meinst Du? Ich bin in Sachen Elektronik eher ahnungslos.

Kleiner Elko, für soche Dinge kenn ich da nur "große" https://www.ost2rad.de/MZ-Ersa…38fgM1EAQYAiABEgL5KfD_BwE

Zitat

Das Problem liegt bei der Batterie, die zu viele Verbraucher hat. Wenn dann noch Frost dazukommt, machen als erstes die Blinker schlapp

Was hast du alles dran am DC Stromkreis, Bremslicht 21W, Blinker 1x 18W und Akkuladung, was noch?

Damit ist normal die DC-Seite nicht überfordert wenn du nicht dauern auf der Bremse stehst.

Wieviel Ah hat der Akku ?

Ein Problem ist bei der MZA Vape, ist die Leistung die bedingt die durch die AC/DC Aufteilung nicht voll nutzen kannst.

Zitat

Passend für Duo Blinker? Ich habe mal viel nach LED gesucht und bin nicht fündig geworden.

Bei Scheinwerfern habe ich nur Mondscheinpreise gefunden, für etliche 100 Euro.

Ich meine Zugelassenen Lampen mit LED als Leuchtmittel also universal, zb.https://www.motointegrator.de/artikel/1373027-blinkleuchte-hella-valuefit-hella- 2ba-357-028-021?gclid=EAIaIQobChMIqrmpsLGO9QIVYY9oCR3KsgHuEAQYCyABEgL2lfD_BwE oder wie sie es zahlreich fürs Motorrad gibt.

Zitat von ckich

Kleiner Elko, für soche Dinge kenn ich da nur "große"

bestimmt ein Gold-Cap

Wenn bei schon vorhandener Vape der Scheinwerfer auf Gleichstrom laufen soll (egal ob nun LED oder Halogen), baut man am einfachsten die Grundplatte nach Duo78 um.

Allerdings würde ich nach einem anständigen Gleichspannungsregler schauen, denn die in dem Beitrag von Duo78 genannten, tauen allesamt nichts.

Ein Regler ist bei mir nach ein paar Wochen abgeraucht, so daß keine Ladung mehr vorhanden war und der Ersatz hat erst bei 14,9V abgeregelt.

Ich fahre seit dem mit einem VAPE R102-1 (oder wars der R102-3).

Meiner jedenfalls regelt bei genau 13,8V ab, was für meine LiFePo4-Batterie perfekt ist.

Das andere Modell (wie gesagt, weiß jetzt nicht, welchen der beiden ich hab) würde bei 14,4V abregeln.

Im Scheinwerfer hab ich eine H4 und Rück- und Bremslicht sind LED.

Trotzdem merke ich bei langen Ampelstops mit Blinker, daß die Ladeleistung der Vape nicht ausreicht, weil die Spannung leicht auf 13,4 V absinkt.

Von daher wären wohl auch noch LED Blinker zu empfehlen.

ciao Maris

Zitat von Rhodosmaris

Trotzdem merke ich bei langen Ampelstops mit Blinker, daß die Ladeleistung der Vape nicht ausreicht, weil die Spannung leicht auf 13,4 V absinkt.

Von daher wären wohl auch noch LED Blinker zu empfehlen.

Mit phantastischen 13,4V im Standgas bei Vollbeleuchtung braucht es keine LED-Blinker. Dafür ist die Batterie doch da.

Zitat von Rhodosmaris

Trotzdem merke ich bei langen Ampelstops mit Blinker, daß die Ladeleistung der Vape nicht ausreicht, weil die Spannung leicht auf 13,4 V absinkt.

Von nicht ausreichend kann da überhaupt nicht die Rede sein bei 13,4V.

Zitat von makersting

Mit phantastischen 13,4V im Standgas bei Vollbeleuchtung braucht es keine LED-Blinker. Dafür ist die Batterie doch da.

Nur daß ich daran sehe, daß die Batterie nicht mehr geladen wird - wäre so eine Ampelphase länger, oder wäre ich meinetwegen nur im Stadtverkehr mit vielen Ampeln unterwegs, würde die Batterie noch mehr entladen.

Glücklicherweise bin ich auf dem Land, wo es recht wenig Ampeln gibt.

ciao Maris

bei 13,4V wird sie kaum noch geladen das ist richtig, aber sie wird auch nich nicht entladen, weshalb alles in ist.

Alles unter ca. 12,8V wäre blöd, bis dahin is das im standgas alles ok.

P.s. nen großer Akku bringt dir übrigens nix, den es muss auch genug Futter da sein um ihn nachzuladen. Und ein Akku der immer nur halb voll ist, bringt dir auch keine Pluspunkte.

Zitat von Grandpa

bei 13,4V wird sie kaum noch geladen das ist richtig, aber sie wird auch nich nicht entladen, weshalb alles in ist.

Alles unter ca. 12,8V wäre blöd, bis dahin is das im standgas alles ok.

P.s. nen großer Akku bringt dir übrigens nix, den es muss auch genug Futter da sein um ihn nachzuladen. Und ein Akku der immer nur halb voll ist, bringt dir auch keine Pluspunkte.

Achtung!

Ich hab nen Lithium-Eisen Akku mit 13Ah drin (LiFePo4), der bei 13,8V Ladeschluß um die 11 - 12Ah drin haben dürfte.

Wie ich direkt vor dir schrieb, würde die Spannung im Stadtverkehr noch weiter abfallen, wenn beim blinken rund 2A dazu kommen.

Während der Fahrt kriegt der Akku zum laden noch rund 1,5A ab.

Der große Akku nützt mir ansonsten aber schon was - ich hab in der Tiefgarage ohne Motor volles Licht, wenn ich mal schnell was zum bauen hab, oder früh die komplette Regmontur anlege und in der TG das Licht wieder ausgeht.

Ist schlecht auf einem Bein 10m zum nächsten Lichtschalter gehüpft.

Ist aber alles nur hypothetisch, weil der TE nur den Scheinwerfer ändern wollte.

ciao Maris

Zitat von MartinV

An der Duo hängt nur der Scheinwerfer an AC.

An DC hängt dauernd:

- 2 Positionslichter vorne

- 2 Rücklichter hinten

- Tachobeleuchtung

bei Bedarf:

- Blinker

- Bremse

- Scheibenwischer

- Scheibenwaschanlage

- Leerlaufanzeige

Die Ah müßte ich nochmal gucken, ist aber ein fetter Klotz von Batterie.

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Da kann der Strom auf der DC Seite auch nicht reichen, kein Wunder.

Rücklichter, Positionslichter und Tacholicht, das sind ja schon 22W und die DC-Seite der MZA Vape bringt nur ca. 25W.

Das ist das Problem, da bringt dir LED Blinker auch keine Dauerlösung .

Den Scheinwerfer da auf LED umbauen, bringt da gleich garnichts

Die LED Blinker versagen bei Scheibenwischer Dauereinsatz auch, weil der Strom dann auch nicht reicht.

Klemm die Positionslichter und Rücklichter auf die AC Seite, (da stehen 70W zur Verfügung) dann ist dein Blinker Problem gelöst.

Noch besser wäre es du kaufst dir eine PD Grundplatte und Regler wenn du eine Vape A70-3 hast und baust um.

Eine MZA Vape, umgebaut auf DC, bringt nämlich keine 100W.

Zitat

Noch besser wäre es du kaufst dir eine PD Grundplatte und Regler wenn du eine Vape A70-3 hast und baust um.

Eine MZA Vape, umgebaut auf DC, bringt nämlich keine 100W.

Was ist diesbezüglich der Unterschied von einer VAPE 70-3 und einer MZA-VAPE?

Meine auf Gleichspannung umgebaute 70-3 bringt etwa 110W - wechselspannungsseitig mit TRMS Zange gemessener Maximalstrom etwa 8A bei einer Drehzahl von oberhalb 4000min-1 (ist schon ein Jahr her - hab die genau Drehzahl nicht mehr i Kopf).

ciao Maris

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