Probleme nach Wechsel des Zylinderkits

Wenn die Grundplatte noch angebammelt am Moped hängt würde ich da nix prüfen und erstmal probieren, so der Tag gekommen ist.

Aber man kann ja natürlich auf Verdacht erst mal alles zerlegen...........

Zwei Kabel abziehen und daran eine Widerstandsmessung machen, ist bei dir alles zerlegen

Zitat von ckich

Zwei Kabel abziehen und daran eine Widerstandsmessung machen, ist bei dir alles zerlegen

Er muss doch noch den Seitendeckel vom Herzkasten öffnen

Aber wenn die Grundplatte da schlaff rumhängt, könnte man es auch direkt am Geber messen.

Zitat von svart

Er muss doch noch den Seitendeckel vom Herzkasten öffnen

Aber wenn die Grundplatte da schlaff rumhängt, könnte man es auch direkt am Geber messen.

Da man ja den Widerstand vom Geber gemessen will sollten die Kabel vom Steuerteil ab, sonst misst man womöglich was anderes mit und

hat ein falsches Messergebnis.

Zitat von svart

Er muss doch noch den Seitendeckel vom Herzkasten öffnen

Genau. Und wenn man sich den Streß schon antun will reicht ein Kabel abziehen. Artet ja sonst in Arbeit aus

Zitat von ckich

Da man ja den Widerstand vom Geber gemessen will sollten die Kabel vom Steuerteil ab, sonst misst man womöglich was anderes mit und

hat ein falsches Messergebnis.

Ok stimmt, da hast du recht.

In einem Stinomotor oder leicht getunten Motor funktioniert das 405 (ich würde dennoch eher zum 406 raten) ohne Probleme.

RPT und andere Tuner haben diese Klausel einfach drin, damit sie auf Nummer sicher gehen können.

mfg

Ich würde auch zum Addinol MZ 406 raten

Wenn’s bei ohne Tuning bleibt kannst da fast alles an Michöl nehmen was für Luftgekühlte 2 Takter geeignet ist. Die sind alle besser als die Öle welche zu DDR Zeiten genommen wurden.

Meine Empfehlung Motul 100 oder 510 sind ähnlich dem MZ405 bzw 406. Das Motul 100 gibts schon ab 3,50€ pro Liter.