Sternis ZwoFu Eisenschwein

Suhl? Dachte das wär nen Simsontreffen ;]
Meine Wenigkeit mit den Nestlern auf einem Platz vereint dürfte zu, ähm, kontroversen Situationen führen. Lassen wir lieber

In Blau/Weiß finde ich sie ganz nebenbei auch nicht ganz so hübsch. Wurde mit Absicht ne DeLuxe.

HS1 habe ich im kleineren Simsonreflektor schon durch - war unterm Strich auch Murks.
Da es hier aufm Balkan bekanntlich recht waldreichen zugeht und die Waldesel noch nicht alle dressiert sind ist mir anständiges Licht schon wichtig.
Alles andere führt durch die Symbiose der grandiosen Bremsen und der blöden Schwingenkonstruktion zu unliebsamen Situationen.

Selbst mit H4 sieht man das Viehchzeug keinen Meter zu früh.

Wir werden sehen wo die Reise hingeht.

Ab Morgen bin ich erstmal ne Woche auf Auslandseinsatz...

Der Steitenständer ist das Standardteil für die Schwinge, welche für TS und ETZ angeboten werden.
Ansich ists fürs 18er Hinterrad gedacht, was sich aber durch leichtes bearbeiten des vorderen Anschlags auch für 16'' anpassen lässt.

Gerade fürs rangieren und ''mal kurz abstellen'' ist er ein Segen.

Der Vergaser ist so ne Sache...
Er ist bei mir noch in nem guten Zustand, sprich der Schieber klappert nicht und der Stutzen ist noch intakt, dennoch ist zuverlässiges Standgas ein Fremdwort.
Die Konstruktion ist und bleibt einfach Murks.
Da wird in absehbarer Zeit auf jeden Fall nen Mikuni reinwandern - den Getriebezahnrädern wirds auch zugute kommen.

Mit dem 20er Ritzel komme ich jetzt auf ~115km/h und vom Gefühl her dreht der 4. immernoch nicht ganz aus. Es wäre für mein Empfinden sogar möglich nen 19er zu montieren ohne Einbußen in der Endgeschwindigkeit zu haben.
Eventuell setz ichs noch um, bin mir aber noch unsicher. Anzug passt jetzt ganz gut und der Tacho zeigt jetzt auch noch relativ genau an was ja beim 19er wieder nicht so gegeben wär.

Zum Thema Zündung hab ich meine Unentschlossenheit bereits kundgetan

Der Seitenständer ist wie gesagt auch nur fürs kurze abstellen gedacht. Das überlebt die Schwinge schon. Gibt auch genug User im MZ-Forum die so berichten.
Man sollte sie halt nicht voll bepackt darauf abstellen oder sich draufsetzen.

Der 28er Mikuni passt ohne Anpassungen an die Maschinka, daher wirds wohl dieser werden.
Nebenluft kann ich bei mir ausschließen, das Standgas steht und fällt bei mir mit der Außentemperatur.
Ich hab auch schon 2 Ideen im Hinterkopf, wie man das Problem umgehen könnte, aber dafür möchte ich meinen Schieber nur ungerne opfern.

Gibt die Möglichkeit den Schieber zurechtzufeilen um nen kleinen Spalt zu erhalten oder oben eine kleine Einstellschraube reinzuferkeln über die man dann am Schieberdeckel das Standgas regulieren kann. Beides bedarf aber Änderungen am doch recht seltenen und an sich noch funktionstüchtigem Versager.

Das sind aber alles Entscheidungen die noch getroffen werden wollen wenn ich das Dingen ne Weile bewegt hab. Noch bin ich im dreistelligen Kilometerbereich und möchte erst noch Erfahrungen sammeln.

Der Vm28-57 passt wohl mit geringen Anpassungen (Bowdenzuglänge Gaszug, eventuell Umbau auf Bowdenzugchoke zwecks Vergaserabdeckung)

Der Typ von Simantik hat von der zeitintensiven Nobelüberholung berichtet.
Von ihm hab ich auch die Idee mit der Schraube am Schieber zur Standgaseinstellung - ich würde es jedoch simpler, um nicht zu sagen bäuerlicher, umsetzen wollen.

Dankesehr.

Warum es kein Bing wird ist recht schnell erklärt.

1. Weil die Bing an der 250/2 nicht ''aus dem Karton passen''
2. Weil der Mikuni recht unauffällig ist - selbst die Schieberabdeckkappe aus Gummi passt drüber
3. Weil ich mit den japanischen Gasfabrik an Simsonmotoren genügend positive Erfahrungen sammeln konnte

Der Bing baut soweit ich weiß auch mehr höher als der Mikuni.