Sternis ZwoFu Eisenschwein

Ist gängige Praxis bei uns im Werkzeugbau. Alternativ kann man auch noch aufwändiger aufbohren, Gewinde schneiden und ne Buchse mit innen und außengewinde drehen und mit schraubensicherung einkleben. Obwohl ich denke dass es übertrieben ist. 14x1,25 ist eben kein gängiges Gewinde. Wir haben in der ganzen Firma nicht einen Bohrer dafür geschweige denn, den helicoil Einsatz

Also liegt es nur am Werkzeug. Das hat man der versierte Simsonschrauber manchmal aber zu liegen, ab ner bestimmten Zahl Köpfe lohnt sich das wieder.

Ich denke nicht das Helicoil bei Gewinden mit Durchgangsbohrung unendlich haltbar ist, ist eben kein richtiges Gewinde, eher ne Feder. Bei Sackbohrungen und selten benutzten Gewinden ist es sicher besser aufgehoben.

Flüssigmetall wäre mir Zuviel geschmadder, geht aber sicher auch sehr gut

ich selbst fahre keinen reparierten Zylinderkopf.
Habe aber schon zwei repariert, mit dem schrumpfverfahren und kleben welle/nabe.
Ist auch schon paar jahre her, hat aber noch niemand gemeckert.
Aber hast recht, mit hitze lösen wir loctite

Ich hab für Kollegen schon einige Köpfe repariert. Habe dazu immer eine Gewindehülse mit Bund gedreht. Der Kopf wird passend ausgedreht Hülse von innen verschraubt und Bund wieder der Kopfgeometrie angepasst. Da es sich hier aber um ein schräges Zündkerzengewinde handelt würde ich es wie Sterni machen. Man könnte auch schweißen und neu bohren jedoch macht sich das nicht so toll, wenns nicht gestrahlt ist.

Aber Sterni schönes Fahrzeug da werd ich ganz neidisch .

Wie gross muss denn das Kernloch dafür sein? MechTab kennt leider nur M18x2.5

Gruss

Mutschy

Und die Buchse soll sich selbst das Gewinde schneiden? Dazu ist doch unten gar keine Anschnitt-Phase zu erkennen.

Und gibt es schon Neuigkeiten?
Wie läuft der Vergaser und bei Welcher Düse bist du schlussendlich angelangt?

mfg