Beiträge von Herbert aus Hamburg

Man könnte noch dazu schreiben : "Ein Fehler tritt nie alleine auf "

Ach so , das ist alles ganz harmlos , und ist auch nicht schlimm das die Nordsse jedes Jahr ein drittel Grad wärmer wird
und das jetzt überall dort Gebirge sind wo vor 50 Jahren noch vereiste Hochebenen waren und das die Polkappen massiv abschmelzen
und das der Meeresspielel am steigen ist , und wenn der Golfstrom nicht mehr hier vorbeikukkt wird die mitteleuropäische Inselwelt
sibirische Wetterverhältnisse haben während weltweit der Siedlungsraum eng wird und Süßwasser knapp wird und die Anbaugebiete
verdorren usw usw usw .
Da ham wir ja noch mal Glück gehabt das das alles nur Propaganda ist , kwasi ...

Unglaublich .

Fassen wir mal zusammen :

- Aufgrund der überaus intensiven Uranverhüttung hat Kernernergie eine etwa so hohe CO2 Emmission wie Kohle- und Ölkraftwerke .
- der Uranabbau wird unter 3.Welt-Bedingungen durchgeführt - der Kumpel vor Ort hat eine Lebenserwartung von 30 Jahren .
- die kWh Atomstrom kostet etwa 2 € wenn man die Subventionen durch uns alle hinzurechnet .
- Im Schadensfall entsehen Kosten von 100 - 200 Millarden € .
- Es gibt keine Endlagerstätten .
- Endlagerstätten sind nicht in Aussicht .

Als Alternativen gibt es :

- Gezeitenkraftwerke
- Wellenkraftwerke
- Meeresströmungskraftwerk
- Wasserkraftwerke
- Erdwärme
- Sonnenwärme
- Aufwindkraftwerke
- Windkraftwerke
- Solarenergie

Beispiel Wellenkraftwerk : bei einer Bohrplattformähnlichen Struktur mit der Grundfläche von 2 Fußballfeldern kann man
Strom für 17 000 Einwohner liefern für 2 Cent die kWh , einschließlich Industriegebiet .

Worüber wird eigentlich noch diskutiert ?

Wenn ich an Kühlung bei Zweitaktern denke fällt mir als erstes die Gassäule ein die vom Vergaser kommend
durch die Kurbelkammer rauscht . Die besteht zuallererst aus Luft . Ein kleiner Teil der Luft ist Benzin , und ein winziger
Teil davon ist erst Öl .
Und wenn das Öl dichten soll , denn würde es wohl Sinn machen die Kobenringe aus Hanf herzustellen , damit das dann
ordentlich dichten kann .
Überhaupt ist Öl an der Verbrennung beteiligt , und Öl brennt anders als Benzin , wodurch die Brennraumtemperatur
durch mehr Öl heißer wird .
Im übrigen hab ich bereits etliche Motoren aufgehabt (MZ und Simson) die 1:80 bis 1:100 mineralisch gefahren wurden
und die ihren gesunden Ölfilm überall hatten ohne das da irgendwas angebranntes war .
Klemmerneigungen entstehen nicht durch "zu wenig Öl" sondern weil der Zylinder nicht rund oder parallel gebohrt wurde
oder beides . Kann man gut beim Einfahren sehen - wenn der Motor nach 200 - 300 km frei ist war der Zylinder aus dem obersten Regal .
Wenn man bis zu 3000 km braucht (so einen hatte ich auch mal,trotzdem Klemmerfrei) hat man halt ins Klo gegriffen.
Egal , es gibt Religionsfreiheit , und das ist gut so ...

Die Zündung besteht aus mehreren Komponenten . Jede einzelne kann defekt sein .
Manchmal können sogar 2 Dinge gleichzeitig defekt sein .
Mal sehen , was fällt mir da ein :
- Zündkerze
- Zündkerzenstecker
- Zündkabel
- Zündspule
- Kondensator
- Kontakt/Zündbaustein
- Vorspule
...

Ja , man lernt hier irgendwie nicht aus . Was hier so an Wissen zusammenkommt ist schon
beeindruckend . So wie man vor kurzem lesen konnte das man die Höchstgeschwindigkeit
an der Standgasgemischschraube einregeln kann . Hab ich in all den Jahren nie gewußt.
Aber ich bin ja auch Post-Hertweck ...

Diese Mischbarkeit gibt es aber auch erst seit den 80ern . Davor war das durchaus problematisch .
Ganz besonders wenn man von synthetischem wieder zu mineralischem Öl zurück wollte ...

Da ist immer noch viel zu viel Benzin in der Mischung .
Bei 1:1 kommen die Kisten erst so richtig aus den Socken , kwasi ...

Zitat von simsonS77

Hi,
Herbert was für Strecken fährst du denn so? Bzw wie lange weil das ist ja auch nicht unerheblich.

Ääh , was schreib ich denn - so zwischen 4 km wenn ich zu meinem Girosdealer fahre bis zu 1700 km am Wochenende .
Letztes WE warens wieder 1300 .
Und ich fahre das ganze Jahr durch . Mach ich seit '78 ...

Der Witz bei guten Handschuhen ist nicht ob sie 100%tig Wasserdicht sind , sondern ob sie noch wärmen
auch wenn sie nass sind, denn man muß immer damit rechnen das man mit klatschnassen Händen
in die Handschuhe muß . Jene in deinem Link sind es wohl eher nicht , weil sie recht dünn sind .
Jene 3Fingerhandschuhe von Louise die ich früher schon mal erwähnt habe wärmen definitiv auch
noch wenn sie nass sind . Die trag ich schon seit Jahren in der kalten Zeit . Die kosten 40 , und bei Aktionen
auch schon mal 25 . Meiner Meinung nach sind die Preiswert ...

Ob man sich einen oder zwei Koffer/Taschen dranbrezelt ist Banane .
Wo man was sagen kann ist wenn sowas fest am Fahrzeug verschraubt wird .
Dann ist es Eintragungpflichtig .
Aber wenn ein Träger dran ist wo man sowas mit wenigen Hangriffen
befestigen oder lösen kann , ohne Werkzeug , ist alles gut .
Wobei Kabelbinder da grenzwertig sind , weil man sie ohne
Werkzeug nicht abbekommt ...

Offensichtlich gibt es Leute die im Winter nicht frieren , und solche die frieren .
Da ich zu den zweiteren gehöre hab ich mich entsprechend darauf eingerichtet .
Im Prinzip hat Ostbock-Jens schon alles gesagt , ich werd nur noch meine
eigenen Erfahrungen dazu tun : die wichtigsten Schwachstellen sind Hände und Füße -
wenn die kalt sind hilft das beste Thermozeugs nix . Als erstes die Hände - wenn die aus der
Gischt sind ist das schon die halbe Miete . Das geht schon mit ernsthaften Handprotektoren ,
noch besser sind Lenkerstulpen die ausreichend groß sein sollten das die Hebeleien nicht
geklemmt werden und gut erreichbar sind . In Lenkerstulpen kann man normale Sommerhandschuhe
benutzen . Lenkerstulpen kann man sich auch aus dicken Isomatten mit dem richtigen Kleber selbst bauen .
Guggst du :

http://forum.dreiradler.org/vi…9&highlight=lenkerstulpen

Wenn man an den Lenkern nix haben will kann man gut die hier nehmen :
http://www.louis.de/_40d3a6814…=0&page=0&artnr_gr=201239

Zu den Stiefeln - bei einer Schwalbe kann man die Auswahl recht entspannt angehen wegen der Beinschutzbleche . Bei der offenen
Mopedform sollten die Stiefel unbedingt Wasserdicht sein und gut gefüttert sein bzw. einen Filzeinsatz haben . Und lieger eine Nummer
zu groß . Man will mit den Dingern fahren und nicht herumwandern .

Zu den Thermoklamotten - es gibt eigentlich keine wirklich Wasserdichten Sachen ,egal wie teuer die sind, egal was der Verkäufer sagt .
Die allerbilligsten Sachen sollte man aber auch nicht nehmen weil die mit der heißen Nadel genäht wurden .
Wenn ich auf Strecke gehe und ich weiß sicher das es mehre Stunden richtig durchregnet ziehe ich noch Regenzeug drüber .
Aber nur dann. Sowohl Thermozeug als auch Regenklamotten bevorzuge ich 2teilig . Zum einen hat man am Zielort eine normale
(Regen)Jacke , zum anderen löst ein einteiliger Kombi keine Begeisterung aus wenn man sich "mal eben" bei Schneeregen an
den Baum stellt.

An meiner Schwalbe hab ich im Winter eine Knieschuzdecke - bis -7° reichte da die einfache Lederjeans aus .
Bin auch schon mal auf nem Russenboxer mit Knieschutzdecke gefahren - Geilomat !
Grüße...