Beiträge von simme24

Ali, Fetzer und Ghandi und wie die sich nannten.
Die meisten Folgen habe ich noch auf VHS.
Als absoluter Video-Spätzünder einen Rekorder Ende 2002 in Betrieb genommen und seitdem
einige Jahre lang fleissig aufgenommen.

Nach kurzem Nachdenken, sage ich, dies ist der Konstruktion der Kupplung geschuldet. Mehrscheiben-Ölbadkupplung.
Auch voll ausgekuppelt, wird ein gewisses Restdrehmoment übertragen. Beim Anschieben und ausgekuppelt schleift
die Kupplung damit etwas und verursacht die Schwergängigkeit.
Ist nun mal keine Einscheiben-Trockenkupplung. Diese wird vollständig ausgerückt beim Auskuppeln.
Ein anderes, bekanntes Phänomen, der Mopedkupplung:
Das kurze Rucken, wenn bei Leerlaufdrehzahl der 1. Gang eingelegt wird.
Natürlich auch abhängig von der Höhe der Drehzahl, bzw. vom Kupplungsspiel am Handhebel.

So würde ich das am liebsten überall sehen wollen

Na hoffentlich hast du auch an den Schmierfilz gedacht. Und ich meine damit NICHT das Ölfangstück am U-Hebel.

Naja, ein Moped lässt sich bei eingelegtem 1. Gang bspw. und ausgekuppelt wirklich geringfügig schwerer schieben, als im Leerlauf.
Ich würde mal sagen, das ist eigentlich normal. Seit Ende 1997 hatte ich schon so einige Mopeds.
Und musste die auch oft durch anschieben anlassen.

Du hast deine Frage eigentlich schon selbst beantwortet.
Schmierfilz anbauen, in Kombination mit dem Ölfangstück (auch Filz, am Unterbrecherhebel dran).
Dann präventiv beide Kurbelwellendichtringe erneuern.

Schon das SR2 hatte serienmäßig den einen Spiegel am linken Lenkerende dran. Und der "Essi" ist schon
mächtig alt und gilt als Oldtimer.
Höchstens die Awo 425 auf der Leipziger Frühjahrsmesser im Jahre 1951, hatte original gar keinen Spiegel dran.
Aber ich fürchte, das wolltest du jetzt gar nicht wissen.

Ich befürchte, Sternis Aussage ist eher als ironisch zu bewerten...
Ich persönlich kann mir das ganze auch nur schwerlich vorstellen.
200Kg Gesamtgewicht und dann auch noch bei aufrechter Sitzposition und Fahrwiderständen (Gegenwind, Steigung usw.).

Aus dem 1984er Motorkalender. Endmontage und Endkontrolle des Typs S51N-H in Suhl.
Der ungarntypische Gummilappen am hinteren Schutzbech, wurde augenscheinlich schon original ab Werk montiert.
Scheinwerfertopf S50, fehlende Soziusfussrasten, fehlender Gepäckträger und Fahrradklingel sind besonders gut zu erkennen.
Leider ist mein Scanner schon mächtig Asche, mehrere Versuche gebraucht, um die Bilder halbwegs scharf hinzubekommen.
Die schicken "Germina"-Turnschuhe eines Mitgliedes der Jugendbrigade habe ich leider nicht mehr mit drauf bekommen.
IMG_0002.pdf IMG_0004_NEW.pdf

Hmm.
Mir stellt sich immer noch die Frage, in wie weit ein Bauteil/Artikel als Seltenheit oder Kult gewertet werden kann, obwohl
durch die Seltenheit des Selbigen, dessen Existenz beim Großteil der Simsonfans eher weniger bekannt ist...?

Ich meine, die Teile sind ja dennoch nicht überall bekannt und als Original angesehen und trotzdem diese Preissteigerung,
die einem Aussenstehenden wie mir so suspekt vorkommt.

Den finanziellen Erlös daraus gönne ich natürlich dem (bspw) Herrn Sternburg-Export, das ist gar nicht ironisch gemeint.
(vor einigen Wochen wurde schon mal an anderer Stelle davon gesprochen)

Bin gerade nicht ganz nüchtern, vielleicht deshalb diese komische Überlegung durch mich.

Kraftstoffniveau in der Schwimmerkammer zu hoch.
Äußert sich u.a. durch Leistungsverlust, erhöhtem Kraftstoffverbrauch und größere Abgasfahne.

Viele werden mich jetzt auslachen, aber die fehlende Zündspule im Sichtbereich ist für mich als Originalfetischist
bisher immer ein "No-Go" gewesen.
Müsste also ggf. etwas gebastelt werden, wie schon einmal hier irgendwo beschrieben.

Meine Aussage ist aber dennoch nicht zu dramatisch zu werten, deswegen auch der Smiley.