Beiträge von simme24

Im Grunde genommen nicht schlecht, ich kenne die persönlich nur aus der Nachwendezeit bis max. Ende der 90er Jahre.
So lange waren die zumindest einigermaßen im Strassenbild vertreten. Hat nur einen entscheidenden Fehler:
Ist kein richtiger Lada mehr.
Habe selbst 2 Stück 2103, einer von 1973 in dunkelblau und einen Orangenen aus 1977.
Natürlich nicht im Best-Zustand. Die Wagen wären sonst für meine Verhältnisse unbezahlbar gewesen.

Zwischen Kopf und Zylinder hinsprühen.
Da das Benzin-Luftgemisch dadurch (kurzzeitig) angereichert wird, müsste sich die Drehzahl hierbei (auch nur kurzzeitig)
etwas verringern.

Rechter Kurbelwellendichtring (Lima) kann undicht sein.
Ebenso kann Falschluft über einen leicht undichten Zylinderkopf angesaugt werden und den Lauf beeinflussen.
Letzteres habe ich jahrelang nie richtig für voll genommen, stimmt aber.
Mitunter ist das schon optisch an ölverschmierten Dichtflächen zwischen Kopf und Zylinder zu erkennen.

Falschluft.
Muss die LGS nahezu völlig eingeschraubt werden, damit der Motor stabil im Leerlauf läuft,
liegt es an Falschluft. Durch diese wird das Gemisch unfreiwillig abgemagert.

Auch im Jahre 2019 noch eine Option:
S50 kaufen und Motor umbauen auf neueren Typ. Da sich die Abgaswerte verbessern, ist dieser Umbau zulässig.
Die S50 - Typen sind immer noch etwas günstiger bzw "unbeliebter", da Dreiganggetriebe und Oldtimerstatus.
Zumindest bei der breiten Masse.
Diese Option fällt natürlich sowieso aus, falls du "Originalfetischist" bist.

Da man selber sowieso nichts an der Preisentwicklung drehen kann,
rate ich dir, einfach mehr zu sparen. Das wäre jetzt das Einfachste.
Gerne 2000€. Zu knapp zu kalkulieren, ist Mist. Irgendwo hinfahren nur zum Angucken kostet übrigens
auch bloss Sprit und Zeit. Lieber gleich ordentlich sparen und dann "Feuer frei".
Kannst ja auch den potentiellen Verkäufer fragen, ob sich der Betrag in 2 Raten "abstottern" lässt.
Also Bspw. 1x Anzahlung per Überweisung und Rest bei Abholung, die meisten lassen mit sich reden, in dieser Beziehung.
Kleiner Nachteil an dieser Sache: Möglichst vorher sollte man wissen, ob dieser Person zu trauen ist.
Den "Alten Säcken" kann man in dieser Beziehung aber meist doch noch trauen.
Nur das diese zumeist sehr mitteilungsbedürftig sind. Hält man aber auch schon mal aus.

Im Jahre 2000 habe ich so ein S51B2-4 von 1981 für 40DM gekauft, von privat. War im Gegensatz
zu diesem Angebot fast werksneu. Die Aussage nützt dir jetzt aber bestimmt nicht viel, ich weiss.

Gibt eigentlich nur 4 Möglichkeiten.

-Die steigenden Preise hinnehmen und trotzdem kaufen
-Hobby wechseln
-Zeitmaschine erfinden und sich ins Jahr 1990 zurückbeamen lassen
-klauen

Die 2 letztgenannten Möglichkeiten sind weniger praktikabel, ist schon klar.:-)
Man hätte eben schon viel früher geboren werden müssen...

Damit sich aber das hier beschriebene Fahrzeug halbwegs lohnt, dürfte man am besten überhaupt nichts
mehr hineininvestieren. Ausser der Versicherung vielleicht noch alle Silentbuchsen erneuern, weil dieses wirklich notwendig
wäre, aber sonst...

Ketzerischer Gegenvorschlag von mir: S51N - H. Die hatten auf alle Fälle noch den Kugelscheinwerfer dran.
Nebst Fahrradklingel.
Zu sehen im 1984er Motorkalender.

Auf die Erzählungen irgendwelcher alter Säcke gebe ich persönlich gar nichts.
Dummquatscher gibts in jeder Altersklasse. Lieber originale, zeitgenössische Literatur kaufen und lesen.
Und wenns nur "Der Deutsche Straßenverkehr" ist.

Auch ein besonders hartnäckiger Klassiker:
Sperber SR4/3 mit 70ccm.

Vergaser kann dran bleiben. Düsennadel sollte dann aber auch original vom 1-11 sein, wenn ich es noch richtig in
Erinnerung habe. Mit Ausnahme der innenliegenden LGS beim 1-11, sind beide Typen rein vom Oberteil her identisch.
Ich meine das reine Gussteil. Nadeldüse/Zerstäuber könnte abweichen.
Getriebeöl mal beschnuppern.

Auch wenns ganz sicher keine korrekte Antwort ist:
Wenn schon die Decke original Pneumant ist, Profil K32, dann wird auch die Felge original sein.

Lass den Motor bloss drin, wenn du es nicht mit den anderen Möglichkeiten versucht hast.