Beiträge von simme24

Hmmm.
Das Pleuel wird oben durch den Kolben axial geführt. Das Spiel sollte ziemlich knapp sein und wird
mittels der Anlaufscheiben realisiert. Dafür muss natürlich der Kolben innen diese Planflächen haben,
damit man das Spiel sauber eingestellt bekommt, montiert bekommt.
Billige Kolben haben diese nicht dran.

Vergaser und Benzinhahn untersuchen.
Durch zu geringer Durchflussmenge und / oder zu niedrigen Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer,
könnte es zu Überhitzung bzw. Mehrverschleiß kommen.

Wie so oft wird hier dem potentiellen Käufer der missratene Geschmack des Verkäufers aufdiktiert.
(hier freilich in stark abgeschwächter Form)
Nochmal extra Geld in die Hand nehmen und bspw. normale Felgenringe kaufen. Möchte mal wissen,
wer auf so ein komisches Blingbling steht. Silberfarben ginge ja noch, aber gelb eloxiert, das sieht mal wirklich
billig und prollig aus. (mir fallen spontan "vergoldete" VW-Embleme ein)
Desweiteren auch noch Umbau auf 50ccm und Überarbeitung der Sekundärübersetzung, Auspuff, Vergaser usw.
(wird die meisten hier aber wohl nicht weiter jucken, nehme ich mal an)

Über 100 Eus für die ABE inkl. freier Fahrgest.-Nr.?

Nee, so gefragt sind die Roller nicht, sogar die S53/S83 sind statt dessen beliebter und dementsprechend gefragt.

Auspuff?

Ökonomisch gesehen, ist der Kaufpreis Unfug, auch wegen den heutigen, teilweise hochwertigen Nachbauten von LT usw.
Aber ok, solange das Giro ausreichend voll ist, wird der eine oder andere den Auspuff schon kaufen. Auch wenns eigentlich
Blödsinn ist.

Ich vermute auch, dass es sich hier in Wirklichkeit nicht um eine Franzi handelt, sondern bspw. um einen Kevin.
Sind doch alles nur Decknamen.

Kabel vom Sicherungshalter an Batterieplus.
Das andere rote Kabel bis zu seinem Anfang verfolgen und das hier hinschreiben.
Ggf. im Schaltplan nachsehen.

Anschlagschraube ggf. etwas weiter herausschrauben, Kolbenschieber in richtiger Position von oben in den
Schacht hineingleiten lassen, ohne Druck durch die Schieberfeder. Danach Verschlussdeckel mit Daumen und Zeigefinger greifen
und leicht rütteln - Kolbenschieber fällt nach wenigen Sekunden automatisch nach unten bis zum Anschlag.
(Teillastnadel gleitet in Zerstäuber)

Na wenigstens bekommt jetzt der Anti - Autofahrer - Heulthread keine neue Nahrung mehr und
verschwindet allmählich in den Tiefen des www.

Vielleicht für den S50 - M53 mit starrer Aufhängung konstruiert?

Ok...
Ich weiss jetzt nicht, was das für eine Viskosität hat, aber wenns hinhauen sollte...

Normal sollte es aber schon so dickflüssig wie möglich sein, nur eben kein pures Fett.
Fließfett wäre auch optimal (wenn vorhanden).

Wenn du schlau bist, dann versuchst du auch, den Filz so einzustellen, dass dieser nur die höchste Stelle des Nockens
gerade so streift (Nockenberg). Etwas friemelig, da die Schwungscheibe leider etwas stört. Aber vielleicht hast du einen
einzelnen, demontierten Nocken da, von einer alten Schwungscheibe...? Ist nur ein Tip.

Ausserdem zum Schmieren möglichst ein Gemisch aus Fett und Motorenöl verwenden.
Etwas miteinander verrühren (das ganze dabei etwas zu erwärmen, ist auch nicht schlecht), bis es zähflüssig ist und
dann auf den Schmierfilz aufbringen. Öl alleine ist zu dünn. Das gilt auch für Getriebeöl.
Falls du es gar zu "dicke" hast, kannst du auch original Unterbrecheröl kaufen. Ist nur ein wenig teuer.

Gruß

Eingravierte Zahlen zu Erichs Zeiten? Da wurden die noch eingeschlagen. Ganz Old School.
Das ist jetzt allzu offensichtlich.
Schon deswegen, weil der Arbeitsgang damit viel schneller abläuft. Kurz und knackig.
Und nicht lange herummähren mit biegsamer Welle und Schleifkörper (obwohls sowas früher standardmäßig auch
schon gab)

Ist jetzt zwar unlogisch, den Simmerring zu wechseln, mit nachfolgendem Probelauf, obwohl sowieso
nach 1-2 Tagen wieder alles auseinander muss, aber das ist jetzt nicht unser Bier...