Beiträge von simme24

Kupplungsspiel muss ordnungsgemäß eingestellt bleiben.
Also die wirkliche Ursache ermitteln.
Was für ein Getriebeöl ist drin? Es darf auch nicht zuviel sein, wie der korrekte Stand beim M53 geprüft wird, ist dir bekannt?
Irgendwelche reibungsmindernden Zusätze drin im Getriebeöl? (auf Molybdändisulfidbasis usw.)

Zu 90% dürfte sowieso der originale Tachoantrieb für 15er Kettenritzel bei dir drin sein.
Nur die Allerwenigsten achten auf solche Sachen. Aber kontrolliere dennoch einmal.

Jo, bau das originale 15er Ritzel drauf. Falls du vielleicht mal einen 60ccm-Zylinder montieren möchtest,
wäre auch ein 16er Ritzel möglich. Wegen dem geringfügig höheren Drehmoment.

Schrottsammler vielleicht, aber mehr sind die Leute nicht...
Nur für den Kilopreis würde ich von dort was erwerben wollen.
Oder noch besser, gleich 85€ für je 85kg Altmetall.

Den BVF-Vergaser gab es relativ spät als Nachbau, erst so um 2008 herum, ist das einigermaßen richtig?
Zumindest galt doch bis hier hin der Bing-Vergaser als offizieller Austauschvergaser für den orig. BVF (als Ersatzteil).
Oder muß generell sowas (zumindest theoretisch gesehen) eingetragen werden?

Schaue dir bitte mal an, wie die Oberfläche im Inneren der Hohlwelle aussieht.
Auch beim Originalteil sieht das meistens so aus, als wären die im Werk damals mit der Ackerfräse
dran gewesen. Der Nullring rubbelt sich dann ganz schnell kaputt.

Wahrscheinlich 2 Schrauben in die beiden gegenüberliegenden M6-Gewindebohrungen einschrauben
und dann Schraubendreher dazwischen stecken. (ohne so ein Polrad in der Hand gehalten zu haben,
habe mir ein Google-Bild angesehen)

Muss aber eine verstärkte U-Scheibe sein. Keine 0815-Ausführung. Ca. 3-4mm stark

Dreht der Motor bei Vollgas im Leerlauf schneller hoch, wenn du das Moped (im Sitzen) leicht nach rechts kippst?
(Schwimmerkammer wird hierbei geringfügig entleert und das Gemisch damit abgemagert)
Wenn ja, stimmt der Schwimmerstand nicht.

Nee, da kann kein Getriebeöl herauskommen. Habe von Ende 2003 bis Anfang 2005 selbst einen S83 Beta in schwarz/gelb
besessen. Da war der Bolzen auch leicht lose, mehr aber nicht.
Das Getriebeöl kommt sonst woher, aber nicht vom Bolzen.

Richtig. Habe ich bisher nur bei pikobello original erhaltenen Fahrzeugen gesehen.
Die große Masse der Fahrzeuge hat diese Scheibe nicht (mehr) dran.

Ganz einfach.

Du schiebst ein Stück ausreichend dimensionierten Rundstahl durch das Loch der Steckachse.
Bitte keinen (dünnen) Schraubendreher.
Du setzt dich auf deinen Hosenboden, Rundstahl mit beiden Händen kräftig festhalten und stemmst beide
Füße gegen den Nabendeckel. Gleichzeitig die Steckachse entgegen dem Uhrzeigersinn herausdrehen
Tausendfach bewährt.