Beiträge von simme24

Hycomat gab es immer nur für M53, also original Gebläse. Schwalbe und Duo4/1.
Rahmen höchstwahrscheinlich KR51/2, Motorgehäuse M53 mit 2x starrer Aufhängung hinten.
Theoretisch auch ohne Leerlaufanzeige, man sieht ja kein Foto mit abgenommenem Limadeckel.
Krümmer dürfte eine Spezialkonstruktion sein. Nichts Originales.
Vielleicht stand früher ein Rahmenwechsel an und es war gerade kein /1-Rahmen verfügbar.

Ok, Formwerkzeuge für die Spritzgusstechnologie herzustellen, wäre natürlich auch ein gewisser Akt.

Da sieht man wieder mal, dass sich 3D-Druck nur lohnt, wenn es sich um Schnulli handelt, wie bunte Zündschlüssel.
Relativ schnell herzustellen und bringen gut Kohle ein (weil es dafür eine große Zielgruppe gibt).
"Richtige" Ersatzteile werden mit dieser Technologie nur selten hergestellt. Lohnen würde sich eine Nachproduktion hier aber auf jeden Fall,
da man damit Profit machen könnte.
Aber sicher: Das Verhältnis zwischen Aufwand (bspw. Zeit) und Nutzen ist bei dieser Herstellungstechnologie nicht
optimal.

Zitat von Paulisch

Ist mit den Stehbolzen alles in Ordnung?
Eigentlich sollte ne Zehner das bisschen Gummi quetschen können

Zitat von carpediem

An den zehner Stehbolzen wird es nicht liegen...

Wie die anderen schon sagen bleibt ein Spalt. Sonst einfach mal ohne Gummis montieren.

M6...
(Duck und weg)

Komisch.
Neue Kerze rein, mal versuchen im 1.Gang anzuschieben (wenn auch mühselig).
In die Kerzenbohrung etwas Sprit hineinträufeln, gleich danach neue trockene Kerze montieren.
Startversuch wiederholen. Motor muß hierbei wenigstens "husten".
Scheibenfeder für Polrad könnte unbemerkt abgeschert sein.
Damit stimmt der ZZP nicht mehr und es passiert überhaupt nichts (wenn überhaupt, nur eine Fehlzündung).
Das nochmal überprüfen.

Schwungscheibe / Polrad vermutlich S50B1,theoretisch auch Habicht, Sperber und KR51/K (Duo) möglich,
wird aber wegen der unterschiedlichen Länge des Kabelstranges nicht hinhauen.
Auf alle Fälle Schwunglichtprimärzünder mit 25W Scheinwerferleistung und außenliegender
Zündspule aus altem Motortyp M53 oder auch M54.
Grundplatte dürfte orig. S51 sein, wegen der 830"7" und nicht "6".

Mal ganz dumm gefragt, ist der Motor nach der Überholung schon einmal gelaufen?
Weil, liest man hier sehr oft. Motor springt nicht an, aber eben erst regeneriert. Ohne nichts springt ein Motor
nicht so einfach nicht mehr an.

Zündfunken da oder nicht da? Hast du nicht eindeutig hingeschrieben.

Meinst du mit Zwischenstück die Verlängerung des Ansaugflansches vom Zylinder?
Mit dem kurzen Ansaugweg inkl. T-Luftfilter wird der Motor keine großartige Leistung entwickeln, dafür kräftig
rumdröhnen beim Gasgeben. Aber ok, anspringen und irgendwie laufen wird er schon.

Immer zuerst den Kontaktabstand einstellen, danach erst den ZZP.
Um den Kontaktabstand des Unterbrechers zu prüfen/einzustellen, Polrad - also den Nocken - verdrehen, bis der
Unterbrecherhebel voll geöffnet ist. Kann man ja optisch per Augenmaß abschätzen. Kommt dabei nicht auf ein einzelnes Grad
an. Manch einer stellt dazu den Kolben mittels Messuhr auf OT.
Das ist in diesem Fall aber verkehrt.

Wenn möglich, ein orig. DDR-Schwimmernadelventil, oder zumindest eine einzelne DDR-Schwimmernadel (Sausewind
in Jüterbog hat übrigens noch welche) montieren.
Ergibt einen korrekten Kraftstoffpegel in der Schwimmerkammer, auch nach flotter Fahrt über Kopfsteinpflaster.
Also gute Gasannahme ohne einen aus dem Überlauf rausrotzenden Vergaser.
Kein bzw. max. nur geringfügiges Überfetten nach kurzer Leerlaufphase vor einer Ampel.
Eigentlich alles serienmäßig, aber durch die heutigen Ersatzteile bedingt, schon als Feintuning zu werten.

Wieder einmal eine Verschlimmbesserung aus den alten Bundesländern.
Nach dem Motto: Erfinden wir doch das Rad noch einmal.