Beiträge von simme24

Du mußt dich nochmal intensiv belesen, in vielerlei Hinsicht. Nicht nur, was die Bremsen angeht.
Hinterradbremse hat nur unterstützende Wirkung, richtig gebremst wird mit der Vorderradbremse.
Das ist überall so. Auch beim Fahrrad oder auch Auto.

Schleift deutlich, würde ich sagen. Und ich sitze nur vorm Tablet und bin nicht live dabei...

Ließe sich sowas nicht mit einer anderen, umgeänderten Stiftschraube der Gasgriffbremse realisieren?
So das bloß die Funktion der Griffbremse wegfällt? Benötigt wird ja nur der Blechwinkel, zwecks Griffhalterung.
Stiftschraube liegt doch in Höhe der Seilzugnut. (Griff)

Das farbige Zeugs scheint Weich-PVC zu sein (gewissermaßen verwandt mit dem Polyurethan).
Damit kein Gummi und haltbarer.

Wieder dieses Elektronik-Jaulen.

Kopfsteinpflaster und vor allem volle Pulle gaaaanz schlecht.
Am besten aus diesen Gründen gleich eine neue Fahrtroute (Asphalt) aufstellen.

Die Nachbauschwimmernadeln sind sowieso Mist. Gleicher Effekt, als würde man eine komplett
starre, ungefederte Nadel einbauen. Aber so ist das leider...

Der Vergaser hat aber im Grunde genommen sowieso nichts am Moped zu suchen.
Neuer Vergaser ok, aber bitte ein 16er. Sofern du keinen hochgezüchteten Zylinder drauf hast, bringt das sowieso
nichts. Orig. 70ccm hat bspw. auch nur den 16er Vergaser dran.

Wenn schon, dann Elaskon oder Elaskon/Graphitöl - Gemisch.
Und vollmachen schon gar nicht. Hin und Herschwenken und Rest raus. Bei der Verarbeitung muß die Temperatur
des Korrosionsschutzmittels stimmen, wegen der Fließfähigkeit. Also vorwärmen.
Heute gibts natürlich noch viele andere Möglichkeiten und vor allem Mittel.

S50B1, weil:
Lenkerarmatur links, Bremsengestänge Hinterradbremse.

Ungeprüfter Allerweltsmotor für 300€?
Man kanns auch übertreiben. Oder sollen die so viel wertvoller sein, als ein S50-M53?

Stimmt. Wenn das Bj. stimmt, haut das dann schon hin.
Alle Motoren hatten ab diesem Zeitpunkt die starre Aufhängung. Unabhängig, ob notwendig (S50)
oder nicht, bzw. eher unerwünscht (KR51/1).