Beiträge von simme24

Das ist aber wirklich mal eine dumme Frage eines TE.

Original 16N 1-6, wie Star.
Mach dich aber lieber doch schon mal mit dem Gedanken vertraut, den Motor zwecks
Generalüberholung, aus dem Fahrgestell auszubauen....

Anschlussfahnen vom Zündlichtschalter nicht vergessen? Zündlichtschalter, weil ein herkömmliches
Zündschloss ist dies ja nicht. Die Kontakte im Inneren des Zündlichtschalters können auch korrosionsbedingte
Übergangswiderstände aufweisen. Entweder Schalter ersetzen oder reparieren. Ich würde spaßeshalber einfach
mal den Schalter überbrücken und schauen, was dann passiert.

Schlägt der Motor im Schubbetrieb zurück, dürfte lediglich die Leerlaufdrehzahl (wie so oft)
zu hoch sein.
Ich fürchte, die ganze Abstimmerei macht erst nach der Einlaufperiode Sinn.
Beurteilungsfähiges Kerzenbild ergibt sich erst direkt nach schneller Vollgasfahrt.
Momentan verbietet sich das von selbst.

Anfängerfehler. Als 13 - Jähriger hab ichs auch nicht anders gemacht.

Nachschauen, welche Leistung die momentan eingesetzte Biluxlampe hat.
Ok, schon von der Fassung her gibt es nicht soviele Verwechslungsmöglichkeiten, aber zur Sicherheit doch
nochmal schauen.

Prüflampe könnten gewisse böse Zungen jetzt auch bemängeln.
Nach dem Motto, das menschliche Auge registriert zu langsam, wenn Lampe an oder aus...

Im Grunde genommen das Gleiche wie mit dem Mischöl...

Du hast jetzt zu viel Spätzündung. Das bedeutet dann ganz zwangsläufig Leistungsverlust. Ganz normal.

Welche Zündung hast du bei dir drin?

Sieht sowieso Kacke aus. (Ungarnschwalbe)
Wie ein Mensch ohne Nase.

Ich bin selber mal einen auf 70ccm umgebauten Motor gefahren. Mit 70ccm-Nachbauzylinder von Almot
und 70ccm-Primär. Habe ich als damals vor 16 Jahren als Komplettmotor gekauft, von Müller in Meuselwitz
(Keine Ahnung ob es den überhaupt noch gibt). Aus Versehen hat der ein 17er Ritzel montiert.
Lief letzten Endes so gut, dass ich dieses dran liess. Guter Durchzug und Tempo 80. Der Bing
hat die Gasannahne dann noch zusätzlich verbessert. Aber ist schon alles lange her.

Ich habe spaßeshalber mal irgendwann ein Tachoantriebs-Lagerstück (Plaste mit Außengewinde) mit einem
Schmiernippel versehen, eine Tachowelle angeschlossen und wollte mal probieren, ob nachschmieren mit der
Fettpresse so möglich ist. Blieb leider nur beim Versich. Ein bis max. 2 Hübe waren gerade noch so möglich,
danach ging nichts mehr.
Man müsste das Fett stark mit Motorenöl verdünnen, damits was wird. Habe ich aber nicht weiter verfolgt,
da ich dann keine Geduld mehr dafür hatte und nicht weiter mit Fett und Öl rumsauen wollte.