Komisch, daß hier sogar das Bremsgestänge und die Zündspule bemängelt werden,
obwohl die gar nicht richtig auf den Fotos zu erkennen sind.
Dafür wurde der Tank großzügig ausgespart. Der muß definitiv mal neu draufgekommen sein.
Den aufgeblasenen Bananentank gab es 100%ig nicht bei S50 ab 78 und S51 bis ca. Mitte der 80er.
Wär´für mich bespielsweise bei einem Neuaufbau immer ein Minuspunkt, obwohl die große Masse
immer sagt: "Ist alles eine Soße..."
Trotzdem schön. 
Ich würde soviel Öl zunächst einfüllen, bis es zur Unterkante Deckel zum Kupplungsdeckel (rund)
steht. Danach Motor anlassen und ca. 30 Sekunden im Stand laufen lassen (wie im Ratgeber o.ä.).
Danach Ölstandkontrolle über Kontrollbohrung zwischen den Kettenschutzschläuchen.
Gegebenenfalls nachfüllen, nochmal laufen lassen und wieder kontrollieren.
Grund: Kupplungsraum und Getrieberaum haben nicht die selbe Höhe.
Der Kupplungsraum ist tiefer und der Getrieberaum höher.
Im kalten Zustand sammelt sich das ganze Getriebeöl (oder zumindest das meiste davon)
im Kupplungsraum. Sobald der Motor läuft, schleudert der Kupplungskorb das Öl wieder in den
Getrieberaum zurück.
Daher immer die etwas umständliche Methode der Ölstandkontrolle bei den "alten" Motoren.
Gruß Thilo
Schade, komisches MZA-Produktprogramm.
Dabei kenne ich diese Griffgummis gerade nur vom S50.
Heute bin ich beim Teilehändler gewesen.
Diese Lenkerstopfen sollen nur in Verbindung mit Bohrung im Lenker + Schraube
halten, oder ist das wegen der S50-Drehgriffhalterung zu vernachlässigen?
Hallo,
kann die Dichtkappe Abtriebswelle in beliebiger Position montiert werden?
Auf Fotos zeigt die Öltasche nach links oben, bei mir rechts. Im Gehäuse ist
hier keine weitere Aussparung im Lagersitz drin. Gerade so gut dicht bekommen
mit besserem Dichtungspapier. Will da nicht schon wieder ran.
Danke!
So, Kerzenstecker und Kerze ersetzt. Außerdem kleine Vergaserrevision.
Sprich: Neue Dichtscheibe für Startvergaserkolben, neue Nadeldüse, Hauptdüse,
Leerlaufdüse, Startvergaserdüse und neues Schwimmernadelventil.
Dann noch den Schwimmerhub korrigiert.
Läuft jetzt super. Mit dem Habicht-Vierganggetriebe besonders fein.
Bin aber schon wieder schwach geworden. Ein 75er S50B auch in Sahara wird es werden.
Keine Ahnung, ob´s daran liegt:
Vorhin im Leerlauf laufen lassen. Im Dunkeln sah ich sporadisch zwei
Funkenüberschläge. EInmal an der äußeren Plasteisolation und einmal
am Kerzensechskant. Und das beim 6 Monate alten Berustecker.
Hallo,
der Motor M54 läuft bspw. 15Km am Stück ohne Probleme. Er wird dann abgestellt
und nach ca. 15-20 Minuten wieder gestartet. Motor springt an, läuft einige Sekunden
und geht dann aus. Danach läßt er sich nur schwer oder gar nicht mehr starten.
-Schwunglichtprimär S50B1
-Kerze, Stecker, Kabel, außenl. Zündspule, Unterbrecher u. Kondensator neu, Masseanschlüsse ok.
-Zündung eingestellt, lediglich die Primärspule ist die alte
Da der Motor warm kurz läuft, gehe ich davon aus, daß es am Vergaser liegt, richtig?
(noch nicht nachgesehen)
Gruß Thilo
Hallo,
ist bei diesem Set hier http://www.ebay.de/itm/SET-Gri…teile&hash=item1c3136a743
das Griffgummi vom Gasdrehgriff einseitig geschlossen, oder (leider wie immer) offen?
Falls offen, wo sind einseitig geschlossene Gasgriffgummis erhältlich?
Danke.
Gruß Thilo
Leute, wie wär´s denn, sich ganz einfach ein längeres Schutzblech zu verbauen...?
Dann klappts auch mit der Kennzeichenmontage. 
So, mit dieser Halterung siehts leider etwas verhauen aus.
PS: Schon bei einer orig. S51/E müßte es knapp werden.
Auf der Mopedcard (Versicherungsnachweis) sind keine tariflichen Dinge aufgeführt.
Bei Kontrollen gibt es also keine Beanstandungen.
Wie gesagt: Der Begriff "Gelegentliche Fahrten" (mehr steht nicht da) ist zu
schwammig ausgelegt. Gelegentlich ist genauso ein Unwort wie: Viel, wenig, etwas,
sehr, eigentlich...
Solange mir niemand die genannten Wörter als konkrete Zahl "umschlüsseln"
(und das kann ja keiner) kann, wird das Moped mit Oldtimertarif so lange im Alltag
genutzt, wie jedes andere auch.
Nein, momentan lohnt es sich nicht.
Es sei denn, das Fahrzeug wurde weitestgehend original aufgebaut.
Aber dies wird mit 600€ wohl nicht der Fall sein.
Aufbau auf "normal" mit langen Schutzblechen usw. muß nicht
zwangsläufig original sein.
Die S50 sind nicht ganz so beliebt, bei der großen Masse, wie S51.
Die S50 sind eher etwas Spezielleres. Daher sind 600€ schon gut angesetzt.
Auspuff würde ich aber noch nach unten versetzen, damit das Moped weitestgehend
original wirkt.
