Beiträge von simme24

Zitat von Gurkensalat

Das hätte ich gern mal erklärt.

Dazu noch soviel wie möglich Frühzündung, ergibt ´ne weiße Kerze und erhöhte Klemmneigung
würde ich mal sagen...

Falschluft: Klingeln, Überhitzung, Klemmneigung, weiße Kerze
(bischen so wie zuviel Frühzündung und oder Kraftstoffmangel)

Simmerringe glaube ich nicht so richtig, weil die bei der Demontage sowieso kaputt gehen
und generell ersetzt werden.

Trotzdem bin ich der Meinung, daß das Ding einfach nur verfettet ist.
Also nochmal den Schwimmerstand genau einstellen, ebenso Teillastnadel
und die Einstellschraube rausbekommen. Sonst wird das Ding nie richtig funktionieren.
Leerlaufsystem läuft beim 16N1 über den gesamten Drehzahlbereich mit.
Also kommts auf die Stellung der LGS schon an.

Übrigens gleich mal nach der Luftfilterpatrone sehen.
Ggf. mit Benzin oder Bremsenreiniger saubermachen und GANZ LEICHT mit Motoröl benetzen.
Luftfilter könnte nämlich auch verstopft sein.
Das bewirkt nämlich auch übermäßige Anreicherung des Kraftstoff/Luft-Gemisches.
Ansonsten die LGS wieder gangbar machen, bis zum Anschlag darf die nicht eingeschraubt
werden und angebrummt sowieso nicht.

Ok, suche mal die ganze Auspuffanlage

- von Auslaßschlitz

- bis Endstück

nach Verstopfungen ab. Dann zieht der Motor ebenso wenig.

Viel Erfolg!

Hallo,
wechsel mal bitte den Kerzenstecker. Schnell gemacht und ist meistens effektiv...
Spinnen öfter rum , die Dinger. Wie ich schon mal woanders schrieb: Auch neue Beru-Stecker
können sich mal verabschieden.

Zitat von Sternburg-Export

nun müsst ihr mir nur noch erklären was die effektive ausleuchtung der straße mit der verwendeten halogenbirne zu tun hat
so ziemlich genau...

... NIX!
es gibt sicherlich genauso viele fahrzeuge, welche mit H4 die straße besser ausleuchten, als welche mit H7 und auch umgekehrt

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Deswegen fahre ich ja auch bald Shiguli (für die Jüngeren unter euch: LADA) WAS 2103.
Der hat original Doppelscheinwerfer. Die äußersten für Abblendlicht, die inneren Scheinwerfer für
Fernlicht. Und bei Fernlicht sind alle Scheinwerfer an. Bombenlicht trotz Bilux 40/45W. Und Baujahr 74...

Rahmenlaufringe sollten , nachdem diese leicht am Stirnrohr zentriert wurden,
unter Schlägen mit Schlosserhammer (Hartholzzwischenlage) leicht einzutreiben sein.
Gar zu straff soll die Passung auch nicht sein, daß man da mit einer Presse ranmuß.

Lackstärke darf an dieser Stelle natürlich auch nicht soo dolle sein. Sonst ähnliche
Probleme. Kommt ja schließlich auf jeden Hundertstel Millimeter an.

Das heißt, bei den 16er Mopedreifen (inkl. K32) hatte bzw. habe ich nie Probleme damit.
Da klappt alles.
Handelt es sich aber um größere Kaliber wie MZ-Reifen oder schon die 19er bspw. am S83 OR,
da wird das schon schwieriger mit der Montage.
Besonders dann, wenn am Ende das Ventil auch noch schön winklig und ohne
Spannung sitzen soll.

Sollte aber eigentlich reichen.
Kann mich dran erinnern, mit einem Kumpel den Reifen einer 125er TS gewechselt zu haben.
Es blieb aber nur beim Versuch. Mit 2 Brecheisen gearbeitet, das Stahlseil in der Wulst war wohl
zu stramm. Dabei ist uns an einer Stelle der Felgenring eingerissen.

Bestimmt davon abhängig, ob zulassungsfreies Fahrzeug (Moped) oder PKW oder Motorrad.
War bei mir ein 90er Steilheck-Polo, dessen lasierte (ohne Rückstrahler) Rückleuchten wieder
gegen die Originalen ersetzt werden mußten.

Altbekannter Tip, daß der Wirkungsgrad von Zitronensäure erhöht wird, wenn diese
erwärmt oder besser erhitzt wird. Schon mal woanders gelesen.

Wie mit ölverschmierten Händen. Die wasche ich doch schließlich auch mit heißem
und nicht kaltem Wasser.