Nein, du mußt zur Dekra. So mal bei mir (Polo-Rückleuchten).
Werdegang:
Mängel beseitigen oder beseitigen lassen (Werkstatt) > Fahrzeug bei Dekra vorstellen >
Mängelschein wird abgestempelt und unterschrieben > dafür sind xx € dort zu entrichten >
Mängelschein bei Polizei abgeben oder hinschicken (kann auch als Postkarte genutzt werden,
Porto mußt du allerdings auch selbst zahlen).
Das wars.
Heute nachgemessen:
Stecker hat Widerstand von 5,46 Kiloohm. Sprich unbrauchbar. Also nichts mit Feuchtigkeit etc.
Das Entfernen der Blechabschirmung würde auch nichts bringen.
Der innenliegende Entstörwiderstand muß hochohmig geworden sein.
Bei Widerständen im Kiloohm-Bereich kommt das besonders gerne vor. Passiert unabhängig
von der bisherigen Nutzungsdauer. Vom jahrzehntelangen Rumliegen im Regal, können
neuwertige Ersatzteile trotzdem "Schrottwert" darstellen.
Gruß Thilo
Wenn die Federn zusammengestaucht sind (also kürzer und schlapper), kommt nochmal
mehr Kupplungsspiel dazu. Sicher, durch Einstellung und / oder Austausch der Reibscheiben
kann man das nebenbei mit ausgleichen. Aber warum der Vollständigkeit halber nicht
auch ersetzen?
Schonmal überlegt, dass man dann auch eine echte Teil- oder Vollkasko hat? Die dann auch den echten Wert des Fahrzeugs bei Diebstahl erstatten? Jedenfalls meine Oldtimerversicherung. Da frag ich mal nach dem Tarif nach. Wenn's günstig ist, melde ich meine auch freiwillig an.
Dann wird sich das ganze wohl noch weniger lohnen, als bei normaler Haftpflicht.
Vollkasko kenne ich nur vom Autokauf per Finanzierung...
Ich würde die Kupplungsdruckfedern erneuern. Die gebrauchten sind übrigens auch kürzer,
als Neuwertige, weil diese mit der Zeit zusammengestaucht sind.
Ist auch kein Fehler, gleich die Reibscheiben und je nach Verfügbarkeit die Lamellen
zu wechseln. Aber hauptsächlich die Federn müssen definitiv neu.
Hatte bzw. habe immer mal wieder eigenartige Zündaussetzer. (S50B1)
Besonders beim Kaltstart und Aussetzer während längerer Standgasphasen (Ampelphase).
Ewig rumprobiert und Unterbrecherkontakte auf Verölung untersucht, eingestellt usw.
War wieder mal der Kerzenstecker.
Dabei ist es egal, ob man neue Beru-Stecker, neuwertige RFT-Stecker (DDR) oder alte
RFT-Stecker benutzt. Sind aber schnell gewechselt. Komisch aber, dieser hohe Verschleiß
an Kerzensteckern.
Vielleicht nützt ja dieser Tip auch euch??
Gruß Thilo
Gibt es Längendifferenzen bei Nachbau-Zylinderstehbolzen?
Um Undichtigkeiten zu beseitigen, beim M54 (Ersatzgehäuse für Habicht/Sperber, starre
Aufhängung) den Kopf ausgetauscht und gleich mal die orig. Stehbolzen gegen neue ersetzt.
Muttern auch. Jetzt bekomme ich bei 3 Stehbolzen keine Unterlegscheiben mehr drunter.
Ohne Unterlegscheiben bekomme ich die Muttern bündig aufgeschraubt.
Lediglich beim hinteren, rechten Stehbolzen bekomme ich eine Scheibe noch drunter und
noch zusätzlich Luft. Bei den originalen Stehbolzen hat das hingehauen. Oder liegt das am Gehäuse?
Zum Vergleichen wollte ich einen der Stehbolzen dann doch nicht wieder extra rausschrauben. Sorry.
Im Grunde genommen zwar Pillepalle, aber ohne Unterlegscheiben ist eben nicht original....
Danke.
Gruß Thilo
Oder passt der Zylinderkopf vom Star auf die S51 Zylinder, sodass man nichts weiter ändern bräuchte?
Ist die Schaltung schwergängig, so trennt die Kupplung nicht richtig. (Restdrehmoment im Getriebe,
wodurch Schaltung schwergängig ist)
Spiel nochmal nachkontrollieren. Das Einstellen der Schaltung selbst, kannst du?
Gut geworden!
Hätte nur den Tankaufkleber etwas weiter unten angeklebt, so daß
das Aufkleberende vorne Richtung Steuerkopf leicht nach oben geneigt ist.
Sorry, bestimmt Korinthenkackerei, aber einem Originalfetischisten fällt
eben sowas auf.
Soll aber keine Abwertung deiner Arbeit sein.
Viel Spaß noch mit deinem Fahrzeug.
Gruß Thilo
Oder wir fahren nur noch Zweirad. Die sind ja (bisher!) auch davon ausgenommen. Wird sich bestimmt auch noch ändern. Irgendwann werden dann auch noch Fahrradfahrer bemautet. Und schließlich auch die Fußgänger. Aber nur die Ausländer! Und in Abhängigkeit von Körpergewicht und Schuhgröße!
Das ist nachvollziehbar. Bei ca. 2 Zentnern Lebendgewicht und das bei bspw. einer Schuhgröße von
40 oder weniger, wird der Boden pro Quadratzentimeter mehr belastet...
Absolut nachvollziehbar. 
Du kannst auch den alten Unterbrecher wieder einbauen und die Kontakte dafür
mit Kontaktfeile (evtl. Baumarkt) glätten. So umgehst du den möglichen Fehler,
mangelhafte Nachbauteile zu besorgen.
Schmierfilz auf Grundplatte (der angeschraubte für Nocken) mit zähflüssigem Getriebeöl,
Zündunterbrecheröl oder Fließfett benetzen.
Lagerbolzen des Unterbrecherhammers auch fetten.
Krallen ungefähr ab 1975, sprich S50, bzw. Ersatzmotorgehäuse neueren Datums für Vogelserie.
