Beiträge von simme24

Bitte nochmal neue Fotos machen lassen.
Wenig aussagekräftig.

- von der Seite
-Lenker dabei geradehalten oder fixieren

Außerdem geringere Lebensdauer.
Ähnlich wie bei Ventilsteuerung Viertakter.

Steuerkette vs Zahnriemen.

Kette wechselt man gefühlt aller 10 Jahre mal.
Was bringts, hier was optimieren zu wollen?

Außerdem wird beim Kettenwechsel die neue Kette einfach an die alte
Kette angeknüpft und durchgezogen. Eine Sache weniger Minuten.

Ist aber trotzdem seine Sache. Jeder kann mit seinem Eigentum machen, was er will.
Und wenn sich der Aufwand damit verringern läßt und trotzdem alles rechtens ist,
was solls?

Das mit diesem Querjoch muß übrigens eine spätere "Erfindung" gewesen sein.
Original zu Ostzeiten wurde die Enduro mit Plastekotflügel nur mit oberer
Klemmgabelbrücke ausgerüstet.

Zitat von Philippf1996

Letzteres ist dann wohl eher ein aufgepumpter Bananemtank

Und genau die sehen ja mal so richtig Kaxxxx aus...
Am S50 und an frühen S51 (falls original) zum Glück noch nicht zu finden.
Habe die kantige Bananenform dran und finde die am besten.

Vergaser hat orig. 15mm Durchlass. 50ccm-60Km/h-Ausführung hat eine 68erHD
drin, die 70ccm-75Km/h-Ausführung hat eine 70er HD drin.

Schade, daß außen am Vergaser keine Schlüsselnummer dran ist, wie beim BVF.
Jede Bing-Ausführung hat nämlich ihre eigene Nummer.
(was natürlich trotzdem nicht garantieren würde, welche HD momentan verbaut ist)

Klarer Fall von: Lenkeranschlag kaputt.

Nein, 500ml, da anderes Gehäuse. Steht in allen Ratgebern.

Kolbenringe vs Getriebeöl?

Unlogisch, es sei denn, man kalkuliert kaputte Simmerringe gleich mit ein.

Erhöhte Klemmneigung und ,und ,und...Außerdem Einfahren zwecks Anpassung.
Ist die Zylinderbohrung komplett eiförmig, bringt das ganze dann sowieso nichts mehr.

Aber ich habe nichts dagegen, könnt ihr sehr gerne so machen.

Es wird der alte Motor gemeint.