Hey Leutz!
Wie geschrieben: Lehrjahre 
und jugendlicher Leichtsinn! Naja, seidem sind mittlerweile Jaaaaahre vergangen...
Aber nun: Back to Topic! Hab was gefunden, und bin gespannt, ob die mir auch nen 5-Gang wie beim Sperber MS-50 neu zusammenschräubeln würden???
Link zum Klicken: Motor 541 fabrikneu!
Weil, Motor 751 hieße 70 Kubik, 5 Gänge und das im Erstserien-Gehäuse!!
HäHäHäHä
Greetz
FOXX
Hey Leutz!
@ Holzum: Dabei hattest du sicherlich die Armbinde " Helfer der Volkspolizei" um, oder?
Greetz
FOXX
Hey Leutz!
Bin beim surfen von dieser Nachricht positiv überrascht worden!
Hier: http://mza-portal.de/index.php?lang=DE&gruppe=0_230&news=34
Es gibt den Motor 541 wieder ab Werk! in Suhl montiert, geprüfte Teile und so weiter! Ab 3,7 PS!
Bin auf die Preise dieses Aggregats extrem gespannt!
Vermutung: 200-500€???
Greetz
FOXX
Hey Leutz!
Habs oben korrigiert! Es lebe Copy/Paste aufm PDA inner S-Bahn nur mit den dicken Finger... 
Klar, dass Nicasil eine Zylinder- und keine Kolbenbeschichtung ist!
Mein kaputt gefahrener Kolben hat auch nur den einen Kolbenring (und den dann einmal gern) gehabt. Ein Frendkörper oder nen schlechter Kolbenring (na klar: unbedarft und ungeprüft eingebaut! TUUUNING ist ja COOL!) hat dann eine Riefe gefressen, und an der gabs dann eine nicht mehr ganz so dichte Stelle und in wenigen Kilometern wars dann vom stottern (ging ja mit Choke ziehen weg, und ich wollte schnell zur Arbeit...) bis zur Geschwindigkeitseinbuße auf knapp 40 und kurz danach nen "PUFF" und alles drehen am Gashebel brachte nix mehr... Hab die Simme dann am Straßenrand angeschlossen und bin den Rest mit einem per Handy umdirigierten Kollegen 10 Minuten zu spät zur Arbeit gekommen... Nach der Abholung der Simme mit einem Lieferwagen der Firma habe ich den festsitzenden Kolben aus den Zyli mt nem Vierkantholz und Hammer rausgeprügelt und in der Zylinderwand und im Kolben war jeweils eine kleine glänzende Riefe... Kommentar von meinem Schrauberkumpel aus Berlin: "Tja, hätteste nich so ne Sch...e eingebaut, wär heute noch alles in Ordnung... Mit zwei Dichtungen lebt es sich dichter!" Tja, da waren dann 270DM im Eimer... Die Regenerierung beim Simsondienst in Kleinmachnow mit Ori-Simson-Garnitur hat dann nochmal 140€ gekostet... Lehrgeld ist auch knapp nach Ende der Lehrjahre nicht besonders cool!
Naja, seitdem habe ich diese Zylinder nicht weiter beachtet, den Sperber MS-50 wegen der Drosselung auf 50 km/h trotz 5-Gang-Getriebe nur belächelt, und erst seit Ende 2003 die Sammlung von Simson-Daten begonnen. Bilder und weitergehende Daten der Original-MS-50-Garnitur fehlen mir wirklich noch! Das Motorgehäuse ist ja bekannt
Greetz
FOXX
Hey Leutz!
@ Leyland: Du bist aber auch nen Casanova!
@ moped-fan123: Ruhe ist die erste Bürgerpflicht! Tu dir keinen Stress an! Jeder Sachverständige oder Prüfstellen-Angestellte darf deine Simson zur Probe und Bewertung fahren und sein Urteil darüber abgeben (es gibt da so lustige Laser-Meßgeräte und handliche Doppler-Meßgeräte, die man an eine Simson anschrauben kann, dann misst man selbst ohne Simson-Tacho eine geeichte Geschwindgkeit...!) Frag einfach mal nach, und rechne mit ~50€!
Dann hast du einen Beweis mehr in der Hand... Braucht 15 Minuten und die Wartezeit (kann man gut bei lesen und lernen)... Der Rollenprüfstand ist ja, wie beschrieben, tabu!
Das Thema mit dem Auspuff ist ja schon durch! Könnte ja auch poliert sein, um Eindruck zu schinden... (macht sich mit nem geputzten Mopped immer gut an der Prüfstelle!) Also EGAL!
Der §76 FeV und das Simsonbuch von Erhard Werner sind eine gute Ausgangslage bei Gericht. Mach dir nen sogenanntes Gedächtnisprotokoll und nimm es zur Verhandlung mit! Die steigenden Werte der "Helfer" kannst du dort gerne eintragen, manch ein Richter bewertet dieses Vorgehen für dich positiv.
Zum Thema Anwalt: Frag mal beim ADAC nach, die nennen gerne einige Spezialisten VOR ORT.
Sobald du aus der Verhandlung unbeschadet herauskommst, hast du sogar noch Anspruch auf Zeugengeld... Sieh also zu, daß du alle Fakten auf deine Seite bekommst!
Ich drücke Dir die Daumen! 
Du schaffst das!
Greetz
FOXX
Hey Leutz!
DANKE an alle Beteiligten für die Aufklärung! Weiter so!
Frage an wreckingcrewhh: Gehort zu diesem 1-Ring-Kolben so ein Nicasil-beschichteter Zylinder, der zum Lebenszeitende gerne mal nen Klemmer oder Fresser produziert?
So ein Kolben ist mir mal in 1999 als suuuuuper TUUUNING angedreht worden. War nach 6000km Vollgasfahrten zur Arbeit mit nem Riesen-PUFF am Ende...
Greetz
FOXX
Hey Leutz!
1. Wie viele Simson Mokicks besitzen sie?
c) drei
2. Haben sie das Moped in der DDR erworben oder später?
b) 1 in der DDR 2 später
3. Welche(n) Modelltyp(en) besitzen sie?
c) a) Vogelserie=1 c) S-Serie=2
4. In welchem Bundesland wohnen sie?
Baden-Württemberg
5. Empfinden sie das Mokick als zuverlässig?
a) ja
6. Wie viel Geld haben sie in ihr(e) Mokick(s) bereits investiert?
ca. 700 Euro
7. Führen sie selbst Reparaturen an ihrem Mokick durch?
a) ja
8. Was halten sie von der Qualität der MZA-Ersatzteile?
c) schlecht
Viel Erfolg! Und schreib mal bitte, wie sich die Firma MZA äußert! Das ist ja mal nen Spiegel, der denen vorgehalten wird... 
Greetz
FOXX
Hey Leutz!
/Ironiemodus an
Dann muss ich mir wohl doch eine MS-50 ersteigern und zerlegen. Dann kann ich noch genauere und belastbare Fakten liefern! 
/Ironiemodus wieder aus
Hab mal grad meinem Rechenknecht etwas zu tun gegeben.
Wenn ich im 4.Gang einer Vorwende-Simson S51 folgende Daten ansetze, komme ich auf folgende Werte:
1.Motor Primär: 6000 U/min, serienmässige Primärübersetzung: 20 Zähne KW und 65 Zähne Kupplungskorb
Getriebe: 4.Gang serienmässig Losrad 22 Zähne, Festrad 34 Zähne
Abtrieb: Kettenrad 15 Zähne; Mitnehmer 34 Zähne
Reifen: 16-Zoll-Serienbereifung; Umrechnungsfaktor Zoll/cm= 2,5
Rechenweg 1:
6000*20/65*22/34*15/34*[PI*(16 Zoll Felge+2,75 Zoll Reifen)/2*2,5]² /60*3,6/1000=58,20 km/h
2.Dieselbe Rechnung für den Sperber MS 50 mit der 50 km/h-Beschränkung, wie auch der Sperber Beach Racer:
Motor Primär: 6000 U/min, serienmässige Primärübersetzung: 20 Zähne KW und 65 Zähne Kupplungskorb
Getriebe: 5.Gang serienmässig Losrad 23 Zähne, Festrad 32 Zähne
Abtrieb: Kettenrad 16 Zähne; Mitnehmer 47 Zähne original
Reifen: 17-Zoll-Serienbereifung; Umrechnungsfaktor Zoll/cm= 2,5
Rechenweg 2:
6000*20/65*23/32*16/47*[PI*(17 Zoll Felge+2,75 Zoll Reifen)/2*2,5]² /60*3,6/1000=51,89 km/h
3.Da mit 5 Gängen das schmalere Drehzahlband besser ausgenutzt werden kann, wäre für eine höhere Vmax eine Änderung des Mitnehmers auf 34 Zähne nötig.
Dies ergibt dann wie bei einem kurz übersetzten 5-Gang-Getriebe folgende Rechnung :
Rechenweg 3:
6000*20/65*23/32*16/34*[PI*(17 Zoll Felge+2,75 Zoll Reifen)/2*2,5]² /60*3,6/1000=71,74 km/h
4.Noch ne Rechnung für den Sperber Sperber Beach Racer mit der 50 km/h-Beschränkung:
Motor Primär: 6000 U/min, serienmässige Primärübersetzung: 20 Zähne KW und 65 Zähne Kupplungskorb
Getriebe: 4.Gang serienmässig Losrad 22 Zähne, Festrad 34 Zähne
Abtrieb: Kettenrad 14 Zähne; Mitnehmer 34 Zähne original
Reifen: 17-Zoll-Serienbereifung; Umrechnungsfaktor Zoll/cm= 2,5
Rechenweg 4:
6000*20/65*22/34*14/34*[PI*(17 Zoll Felge+2,75 Zoll Reifen)/2*2,5]² /60*3,6/1000=56,51 km/h
Weil mein Beach Racer nur 2,4 kW hat, kommt der natürlich mit meinen 110 kg auf 1,93 Länge ab 51 km/h nur noch wenig ausm Knick... 
Diese Werte sind Werte ohne Berücksichtigung der Lauf-Luft- und inneren Widerstände, jedoch bei gleicher Drehzahl.
Das von mir in meinem vorherigen Beitrag angesprochene „effektive Übersetzungsverhältnis“ ist jeweils derselbe Rechenweg wie in den drei oben genannten Beispielen, jedoch vor PI abgeschnitten und ohne die 6000 Umdrehungen in der Minute!
Bei Rechenweg 1: 20/65*22/34*15/34= 1:0,0878 an der Hinterachse bei der Original S51 [ergibt knappe 60km/h]
Bei Rechenweg 2: 20/65*23/32*16/47= 1:0,0786 an der Hinterachse beim Sperber MS-50 [ergibt gute 50km/h]
Bei Rechenweg 3: 20/65*23/32*16/34= 1:0,1041 an der Hinterachse beim Sperber MS-50 mit S51-Mitnehmer [ohne Worte!]
Bei Rechenweg 2: 20/65*22/34*14/34= 1:0,0820 an der Hinterachse beim Sperber Beach Racer [ergibt stabile 50km/h]
Der Rechenweg 2 zeigt die Drosselung des MS 50 trotz eines 5-Gang Getriebes.
Erst die Veränderung der Übersetzung im Kettentrieb bewirkt eine Erhöhung der Vmax… Hierbei helfen dann auch die Mehr-PS der Leistungssteigerung, wie auch immer diese Zustande kommt. Die versicherungsrechtlichen Konsequenzen sollten jedem einleuchten!
Da ich leider immer noch keine Zylis speziell für den MS-50 gefunden habe, bleibt diese Frage wohl weiterhin offen. (Vielleicht liest ein Besitzer einer MS-50 mit, und erbarmt sich?)
Nun hoffe ich, die mögliche Unverständlichkeit aus meinem letzten Beitrag beseitigt zu haben.
Greetz
FOXX
Hey MAG!
Wenn du schon am Zerlegen der Spulen bist, mach mal bitte folgende Aufzeichnungen:
Länge des Drahts.
Im oder gegen den Uhrzeigersinn gewickelt,
Durchmesser des Drahts mit Isolierung und ohne den Lack,
Im Uhrzeigersinn gesehen, welche Spule ab dem grauen Kästchen.
Greetz
FOXX
Hey Leutz!
Der MS-50-Motor müsste der Nomenklatur nach ein 552-Motor sein... (vielleicht schaut ja mal jemand der knapp 2000 glücklichen Besitzer auf seine Plakette?)
5 Gänge.
1. und 5. Gang entsprechen dem effektiven Übersetzungsverhältnis nach dem 1. und 4. Gang der 541 Motoren.
Aufnahme der Leerlaufanzeige serienmäßig.
Die Leistungssteigerung wurde nur durch den neuen Auspuff erreicht. PS sind ja nur durch noch mehr PS zu ersetzen...
Die Steuerzeiten sind gegenüber denen der alten Modelle nur minimal geändert, haben aber genauso wie bei meinem Beach Racer das verjüngte Kolbenhemd, so daß keine Ori-Zylinder draufpassen. Die Modelle nach 1992 haben wegen der 50km/h-Regelung leider eine Steuerzeitendrosselung erfahren müssen. Deswegen die 2 als letzte Zahl, die sich auf ein kleineren Durchmesser am Kolbenhend bezieht.
Wegen der 17-Zoll-Räder wurde die Übersetzung von Ritzel und Mitnehmer auf 16:47 geändert.
Bei MZA sind derzeit keine Originalen-MS-50-Zylinder zu bekommen...
Auch wenn es vielleicht nicht PC ist: Hier die Bilder zu dem Mopped:http://www.mopedfreunde-oldenb…ml/simson_mopeds_brd.html
Greetz
FOXX
Hey Leutz!
Genau so wie ich mit meiner S53 Sperber Beach Racer (OR)! Die hat nämlich auch keinen Hauptständer!
Greetz
FOXX
Hey Leutz!
Wenn hier nun eine Systemkritik aufkommt, wäre das wohl was für die Rubrik Story...
In der DDR gabs für Versehrte auch immer noch den Dienst der Familienmitglieder, die für den gesorgt haben! Da wurde dann der Opa mit versorgt, im Auto mitgenommen, oder wenn es schlimm kam, dann ins Feierabendheim oder Krankenhaus gesteckt... Feierabend heim hieß so, denn wenn man da reinkam, dann war Feierabend! Altpapier und leere Flaschen holten die Jungen Pioniere ab, den Müll musste man wohl jemandem mitgeben...
In den öffentlichen Verkehrsmitteln, Ämtern usw. sprangen sofort mindestens zwei Junge Menschen auf und boten Schwangeren, Senioren und Kranken ihren Sitzplatz an. In der Straßenbahn und im Bus wurde den Müttern generell beim hochhieven der Kunderwagen geholfen. Wo gibt es das bitteschön heute noch ???
Wie gesagt, in der DDR stand die soziale Komponente wesentlich weiter oben, als nach dem Ende.
Zum Thema Fahrkomfort: "Besser schlecht gefahen als gut gelaufen" war ein Satz, der mir oft über die Lippen kam. Die Antwort war meistens: "Wieso schlecht gefahren? Das ging doch ohne Probleme!" Das Duo war nicht erfunden worden, um die demokratische Republik vollumfänglich auf eigener Achse zu erkunden, sondern um zur nächsten Kaufhalle zu kommen, um sich selbst etwas besser versorgen zu können. Der pure Kurzstreckenbetrieb also.
Zum Thema Simsondienst: Den gab es zwar in jeder mittleren Kleinstadt, aber die hatten auch nicht immer alle Teile auf Lager parat... Dafür konnten sie in den meisten Fällen gut improvisieren. Meist hielten die Provisorien länger, als man es für gut befinden konnte...
Dies soll jetzt keine Lobhudelei auf ein vergangenes System sein (Es gibt sicherlich bei viel Licht auch Viel Schatten!), aber im Rahmen der Zeit in der dieses Gefährt entstand, war es sicherlich eine Hilfe für die Anwender!
Greetz
FOXX
