Beiträge von cartman

Bei 698 posts müsste man das doch fast wissen???

Ansonsten hier im Forumhats doch genug Werbung

mfg

Also auch wenn der Thread vllt schon ein bisschen zerkaut ist muss ich sagen, ne Stino-S51 hat gegen nen 50er-Roller im Anzug keine Chance!
Mein Kumpel hat unter anderem ne Piaggio Sfera mit 3,5PS.
Im Beschleunigen kann er mit meinem LT70/4 (10PS) fast mithalten bis Tempo 45 dann hörts nämlich auf.
Außer im ersten Gang, da zieht meine Simme richtig ab, wenn ich dann aber schalte braucht se erstmal wieder ne Weile bis se in den Leistungsbereich kommt und richtig beschleunigt.

So ist es eben. Ich bin auch normal schwer für nen Simmifahrer denk ich mal^^ und mein Kumpel dagegen ist auch kein Fliegengewicht

Aber Variomatik ist halt langweilig und nix für mich und so ein olles Rollklo auch nicht^^

Kann man bei mrs überhaupt noch bestellen?
Da ist doch immer ne Baustelle :confused:

Also danke für die Antworten!

Sollte der 90er auf einem S70/S83-Motorblock verbaut werden?
Hab da was wegen dem Ausdrehmaß gelesen, weil man beim 70er mehr wegnehmen könnte als beim S51er.

Ok ich hab mal bei rzt nachgefragt und die haben mir gesagt eine 46mm Kurbelwelle verwenden und der Zylinder ein SVI90SP fürs Gelände zum Crossen.

Blos hab ich hier im Forum gelesen, dass der SVI gerne klemmt.
Geht das noch bei max 14,5PS?
Würdet auch ihr mir den empfehlen fürs Gelände (Durchzugskraft, Beschleunigung und wegen einem evtl. Klemmer)?

Oder lieber einen von der RS900-Serie (Wegen Klemmer, Kraft, Durchzugsvermögen)?

Hat die RS 900-Serie von RZT eigentlich weniger Einbauspiel beim Kolben?

P.S: Der Lt 85 ist mir zu teuer

Danke für Antworten

Danke! Werd ich morgen mal schauen und mal posten was es war.

Hallo, wenn ich beschleunige mit meinem LT 70/4 wackelt die Nadel bis zu +- 20km/h herum!
Habe erst gedacht es liegt an der stärkeren Beschleunigung des LT-Motor.
Habe dann aber bei Youtube Videos von stärkeren Motoren gesehen, bei den wackelt es nicht!
Woran könnte es liegen? Tacho hat aber auch schon über 17tsd km weg. Liegts an den vielen Km?

Danke für Antworten
cartman

Also meinen LT 70/4 geb ich net her. :smile:
Wie vorher schon gesagt will ich mir einen 2. Motor zulegen und ihn tunen.

Was empfehlt ihr mir eigentlich vom Durchzugsvermögen:

SVI 90 S/SP/R oder 90 2/4DA?
Gerade auch wenn man crosst.

Und welche Kurbelwelle; 46mm oder 51mm Hub für 90cm³?
Verkorkt oder nicht?

Danke!

Habe jetzt vor, einen 2. Motor für mein Moped zu bauen.
Ich seh ein dass es ein zu hohes Risiko wäre mit einem 90er auf der Straße angehalten zu werden.
Der 70er von LT bleibt dann für die Straße. Aber der 90er wird dann eher weniger auf der Straße gefahren sondern auf Wiesen und Feldwegen... Einfach so zum Spaß. Es kommt auch nicht mehr auf originale Optik an.

Mit einem SVI 90 und dem Sportauspuff SP wöllte ich auch echt nicht von der Polizei angehalten werden.

Aber jetzt gebt mir doch bitte mal richtige Antworten auf meine Fragen.
Suchfunktion hab ich auch schon benuzt, hat se aber nicht beantwortet.

Sollte ich für einen 90er Satz eigentlich 46mm oder 51mm Kurbelwellenhub verwenden? Und wenn ja verkorkt oder nicht für den SVI/ 904DA?

OK, Kupplung wird ausgewechselt.

Danke schonmal.

Es war schon ironisch gemeint. Erst mit was kleinerem als einem Motorad anfangen und dann eben vllt irgendwann mal ein Motorrad kaufen.
So war es gemeint.

Zum Thema: Hat dieses Set: RS904DA (bei bno76 verlinkt)
unten mehr Drehmoment wie SVI 90 ohne Sportauspuff/mit Sportauspuff (Sp)?

Und kann ich meine LT 70/4-Kupplung damit belasten wenns blos 2PS mehr sind als beim LT 70/4?

Und wie behandelt so ein 90er-Satz das Innenleben vom Motor?
(Kupplung, Getriebe usw.)

Mfg Cartman

Naja, wenn ich dieses Jahr noch was mit 34 PS fahren würde, wärs ne 650er denk ich mal. Aber wenn ich se nach 2 Jahren Probezeit aufmach reicht mir des dann vllt noch mal en bissle dann bräucht ich aber noch was stärkeres -> 1300cm³ lol.

Wie soll des weitergehen?
(Münch und Hoss Boss find ich höchstens lustig) :laugh:

Also fang ich lieber klein an. 70cm³ fahr ich ja zur Zeit.
Nun hätt ich gerne nen 80er oder nen 90er.

Natürlich ist so ein Tuning für den normalen Gebrauch nicht unbedingt sinnvoll, aber dafür ist das Moped auch nicht mehr da um normal rumzufahren :biglaugh

Ich hätt blos nen paar Fragen:

Reicht die verstärkte Kupplung von LT vom 70/4 für den SVI 90S mit 12,5 PS?

Für den SVI 90R mit 16,5PS reicht sie warscheinlich nicht oder?

Wie sieht es eigentlich mit der Haltbarkeit /Verschleiß aus:
Der Zylinder selbst (SVI 90S /SVI 90SP/ SVI 90R)
Am Motor sonst noch: Getriebe usw. ?

Hat der SVI 90S unten mehr Kraft wie die leistungsstärkere Version SVI90 SP oder die SVI 90R -Version?

Übrigens kauf ich mir bald mal so ein Tuning-Buch über 2-Takter

Und danke schonmal im Vorraus!

edit: unleashed KR: was für ne waffe hast du denn? zx10r?
Du bist laut profil erst 17 wie ich! Wie kommt man da zu sowas und wo fährst du das???? :eek: :confused:
LOL

Aha, danke. Ich denk ich mach bloß die AGA, hab halt gehofft einen haufen Geld zu sparen :frown:
Die ganzen Begriffe muss ich mir erst noch aneignen
(Bin ja noch nicht mal 18, hab halt überlegt ob ich den FS beim Bund machen kann oder jetzt mach)