Könnte mir höchstens vorstellen, dass es an der oberen Gabelbrücke aus ZT Produktion handelt und die ggf. andere Maße hat.
Du kannst ja die Abstände der Lenkeraufnahme mal ausmessen und wir prüfen ob es zur originalen oberen Gabelbrücke passt.
Ich denke mal die Lenkeraufnahme ist so gefertigt, dass sie auf die originalen Brücken passt.
mfg
Schaue dir das Sitzbankblech noch mal genau an.
Da müssen die Aufnahmen entsprechend vorhanden sein.
Vorne hast du bei der S51 Sitzbank ja auch noch den Winkel mit Befestigung, welcher dann entfernt werden müsste.
mfg
Im HS1 Gehäuse und in der Tittenlampe funktioniert es dann mit Stecker auch prima.
mfg
H4 Scheinwerfereinsatz (von z.B. Louis oder Polo). Alles andere ist Murks bzw. Pfusch. (und zudem auch nicht erlaubt)
Der passt dann auch ins originale Scheinwerfergehäuse ohne großartige Anpassungsarbeiten.
mfg
Ich glaube, so ist nicht mehr so gut
Manch ein Lager kam so aus der Verpackung . (Kettenradlager) 
mfg
Du nimmst dir damit aber immer mehr "Fahrbarkeit" aus dem ganzen System.
Mit stino Anbauteilen (also auch Krümmer original) sind 5PS und knapp 6Nm am Rad (6PS und 7NM am Motor) ohne auffällige Bearbeitung bei humanen SZ drin.
Sprich in etwa so wie deine SZ am Anfang waren.
Wichtig sind wie immer die Flächen, vor allem an den ÜS. (Winkel dabei natürlich nicht vergessen)
Wie sieht denn der Zylinder aktuell aus?
Hast du ne Portmap parat?
mfg
Weiß jemand wofür in der rechten Gehäusehälfte dieser Befestigungsbolzen ist? Ich finde ihn bei keinen Explos oder Herzkästen. Danke im Voraus ✌️
Den Sinn und Zweck kann ich dir leider auch nicht sagen.
Allerdings ist dieses Befestigungsstück mMn. auch nur bei den ersten S50 Herzkästen vorhanden gewesen. Sprich BJ 74/75...
Danach wurde das ganze auch weggelassen.
Wer weiß was da mal ran sollte. 
mfg
Also soll ich noch weiter runter düsen?
Ich habe doch bereits mehrfach geschrieben, dass du da mit der HD auf dem Holzweg bist. (wenn du diese meinst)
Die Leerlaufluftschraube sollte irgendwo im Bereich von 0,5 bis 2 Umdrehungen (manche sagen sogar max. eine Umdrehung) stehen.
Ist sie zu weit draußen hat sie keine wirkliche Regulierfunktion mehr, da der Kanal dann sowieso offen ist.
Um hier entgegenzuwirken kann man eine andere Leerlaufdüse verwenden. Das sollte man aber nur nutzen wenn es auch wirklich daran liegt, sprich wenn das Gemisch irgendwo bis 1/8 Gasdrehung nicht stimmt. Andernfalls kaschiert man damit nur das Problem, welches an andere Stelle vorliegt.
Durchaus möglich ist auch der Düsenstock bzw. die Nadel ansich. RZT bietet dazu verschiedene an.
Jetzt guckst du erstmal ob der Cutaway (das ist nämlich der Gasschieber, und nichts weiter) weit genug unten ist zum Standgaseinstellen.
Der Cutaway ist sicherlich nicht der Gasschieber. 
Es bezeichnet den Ausschnitt am Gasschieber.
mfg
Warum begrenzt man bei der Schwalbe, wo der Benzinfluss ohnehin problematisch ist, das Ganze noch absichtlich durch die 15er Düse im SNV?
Das ist doch Standard bei jedem Stino BVF, egal welche Modellreihe?
Ich denke hier wurde einfach nichts größeres Verbaut, da es im Normalfall keine Probleme damit gibt.
mfg
Luftgemischschraube ist ungefähr 5- 6 Umdrehungen raus
Das ist auch beim CS (bzw. bei eigentlich jedem Vergaser) deutlich zu viel.
Dies ist wahrscheinlich auch der Grund warum sich der Motor beim wieder ans Gas gehen verschluckt.
Hinzu kommt (ich mutmaße jetzt einfach mal), dass der Motor ordentlich nachtaktet im Schiebebetrieb.
mfg
Welches meinst du?
Von der K7? Nein.
mfg
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