Beiträge von Simon S93

  • Kurz gefragt - schnell geantwortet

    Zitat von Klameusimo

    Hallo…ich hoffe das es eine kurze Frage wird…

    Ich habe vor den SR50 auf Scheibenbremse umzurüsten und habe eine SWH Kombitelegabel für Trommel und Scheibenbremse ergattern können…ich möchte eine originale Nabe und die Bremsscheibenaufnahme vom MZA verwenden…die Scheibenräder sind original 2,1 x12! Was benötige ich denn jetzt für ein Distanzstück? Da gibt es ja 1000 verschiedene Größen…?


    Ich danke euch!✌?


    Am besten am fertigen Moped ausmessen (z.B. U-Scheiben beilegen bis es passt) und dann das passende bestellen.

    Nur so kann man sicher gehen, dass das auch alles ordentlich läuft ohne zu schleifen. (obwohl es bei der starren Felge weniger Unterschiede geben sollte)


    Zitat von DerSebbi89

    Gleich die nächst Frage, Schrott oder nicht Schrott:

    Untere Gabelführung, der Sitz des unteren Lagerlaufringes (der, der auf den Gabelschaft gepresst wird) ist eingelaufen. Der Laufring ist komplett locker und ohne jeden Halt. Gibt es eine Möglichkeit den Gabelschaft zu retten oder einmal neu bitte?

    Ich würde es mit anpunkten versuchen oder die elegantere Methode mit einkleben.

    Ist der "Spalt" klein genug mit Fügen-Wellen-Nabe/Schraubensicherung oder eben mit nem Flüssigmetall.


    mfg

    :b_wink:

  • Habicht Neuaufbau mit tuning 63ccm

    Genau der T-Luftfilter ist mehr als nur laut wenn genug Luft durch soll.


    Ich hatte dazu immer den Ansaugkasten umgebaut.

    Dort ist viel Material vorhanden und viele Löcher welche man größer Bohren kann. ;)

    Dazu im vorderen Teil noch "Wände" rausgetrennt, ne umgebaute Filterpatrone und schon gab es etwas mehr Luft.

    Einen ähnlichen Umbau haben MadeInF mal gezeigt.

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    Reicht es nicht kann man noch nen zusätzlichen Ansaugschlauch mit Filter unterbringen.


    Da du auch selber gerne bastelst gibt es auch die Möglichkeit den Platz vom Batteriefach zu nutzen und da einen Kasten mit großer Filterfläche unterzubringen.

    Hat nicht Tommyboy1103 mal solch einen Kasten vorgestellt?


    Ansonsten gibt es auch einen Kasten von "Sim-Opti" als 3D gedruckte Variante am originalen Einbauort. (sieht so ähnlich aus wie das System von Reichtuning)


    mfg

    :b_wink:

  • Zylinder mit mehr Hub fahren

    Sehe ich auch wie Tommyboy1103 .

    Ein 105er mit 44mm hat nie so wirklich mit Leistung funktioniert. Schau dir allein den Abstand von Laufbuchse zu den Stehbolzen an.

    Das kann eigentlich nicht gut gehen.

    Packst du nun noch mehr Kolbengeschwindigkeit durch den längeren Hub dazu wir das ganze noch brenzliger.


    Am ende gewinnst du einfach nichts bzw. steht es in keinem Verhältnis.


    mfg

    :b_wink:

  • Aufbau der MZA Auspuffanlagen

    Da blickt wahrscheinlich keiner mehr wirklich durch. :D


    Mein Tipp:

    SaMo Auspuff mit DDR Gegenkonus bzw. SaMo Edelstahl mit DDR Gegenkonus.

    https://sachsenmoped.de/Auspuf…rchromt-f.-Simson-S51-S50

    https://sachsenmoped.de/Auspuf…ahl-poliert-f.-Simson-S51


    Bei ersterem solltest du aber auf das zugekniffene Endröhrchen achten. Mir war so als wäre das standardmäßig nichts so im Set.

    Der Topf aus Edelstahl ist da aber auf jeden Fall komplett original.

    Zusätzlich verbaust du noch den Stopfen für den Gegenkonus und du hast nen tollen Auspuff.


    Ansonsten bin ich aber der Meinung, dass man da auch getrost zur MZA Variante greifen kann. (FEZ kenne ich nichts aktuelles)

    Leistungstechnisch gibt es da für mich keine wirklichen Unterschiede.


    mfg

    :b_wink:

  • ZT51N Stage2 mit VM20 abstimmen

    Fang mit einer 180er an und gehe Stückweise runter.

    Passende Düsensets gibt es recht günstig von Polini.


    Meist landet man irgendwo bei 155-165.


    Allerdings frage ich mich warum es mit dem BVF21 überhaupt nicht funktionieren soll?


    mfg

    :b_wink:

  • Simson M500 Motor springt nicht richtig an

    Prüfe unbedingt die korrekte Position des Polrads.

    Nur handfest und Startversuch kann bedeuten, dass sich das Polrad auf der Kurbelwelle verdreht hat und somit der ZZP nicht mehr stimmt.

    Erst wenn das alles kontrolliert wurde (natürlich gleich den ZZP ansich prüfen wenn du am Unterbrecher gefummelt hast) kannst du weiter Startversuche und ein Anschieben probieren.


    mfg

    :b_wink: