Hallo,
wollte mal eine Aktualisierung geben:
Motor läuft wieder. Es war nicht der Anlasser. Es war kein kaputtes Kabel.
Es war der Hauptschalter. Hat wohl für ein wenig Strom noch gereicht, sodass kleine Verbraucher angingen. Bei großen Sachen war es dann allerdings zu viel.
mfg
Hallo,
die Simmerringe sind beide in Ordnung.
Ich habe das Problem jetzt anscheinend gefunden.
Nachdem ich das Polrad abgezogen habe um dort einen Fehler zu finden, ist mir dann aufgefallen, dass der Halbmond abgeschoren war. 
Nunja da scheint das Problem zu liegen. (hoffe ich) Ich frage mir wer das Ding nicht richtig angezogen hat. 
(nach über 1 km hat sich das dann verabschiedet)
Ich berichte wenn es wieder drauf ist.
mfg
Hallo,
mein Tipp wäre der Kondensator gewesen. In diesem Zuge auch gleich mal den Unterbrecher prüfen und ggf. einstellen.
Startvergaser:
Schau nach ob das Gummi da noch dran ist und dann ob der Bowdenzug das erforderliche Spiel aufweist wenn er zu ist.
Simmerringe:
Bau beide Seitendeckel ab und prüfe den richtigen Sitz der Simmerringe und ob sie evtl. irgendwo beschädigt sind. Weiterhin kannst du, zumindest auf der Limaseite schauen, ob da Öl rausgelaufen kommt/kam.
mfg
Hallo,
das erste was du machen kannst ist alles andere zu prüfen:
- Reifendruck
- freigängigkeit der Radlager etc.
- Luftfilter sauber
- Vergaser eingestellt
- Zündung eingestellt
...
Wenn das alles richtig ist und du noch mehr willst musst du an den Zylinder. Nur durch Kanäle säubern wirst du nicht viel bewirken können.
Du müsstest dann wohl härtere Geschütze auffahren und die Steuerzeiten ein wenig anfassen. Dazu gab es hier mal eine Anleitung auf der Seite eines Users. (finde die leider nicht mehr)
mfg
Du hast doch bereits einen Thread in dem alles steht! 
Du könntest aber auch ein passendes Bild bei Google suchen.
mfg
Hallo,
ist der Schwimmer richtig eingestellt?
mfg
Bau doch einfach mal beide Birnen raus und schaue dir die an.
Ansonsten kannst du die Kabel der rechten Seite mal mit denen der Linken tauschen. (am Verbinder)
mfg
Hallo,
sind die Birnen auf der rechten Seite intakt?
mfg
Hallo,
willkommen hier im Forum!
Die sieht doch wirklich gut aus. 
Was mir auffällt wäre:
- Farbe nicht original
- Benzinhahn und Schlauch/Filter nicht original
- keine Schelle an den Vergaser
- 2 Spiegel nicht original (nur links und afaik auch kleiner wenn ich mich nicht irre)
- Griffgummis sind die falschen
Ansonsten kann ich jetzt, zusätzlich zu den bereits genannten Sachen, nichts weiter erkennen.
Zu deinen Vorhaben:
- Ein Herzkastenschloss gibt es nur auf der Batterieseite. Die andere Seite ist nur mit einer Schraube befestigt.
- Wenn der Lack jetzt nicht wirklich kaputt ist, solltest du dir eine Neulackierung überlegen. (kostet viel Geld) Wenn du es wieder in original Farbton haben möchtest solltest du dich an den User "doccolor" wenden. (der kann die nachmischen) Ansonsten könnte man noch schauen ob sich der original Lack nicht noch unter dem neuen befindet.
- Zur Sicherung gibt es hier ein paar Vorschläge: https://www.simsonforum.de/wbb/index.php?thread/18234 Eine gute Kette und ein gutes schloss sollte es schon sein. Alarmanlage gibt es auch zu kaufen.
- Schön das du das so vorhast und das Ding nicht verschandelst. 
Also im großen und ganzen ein schönes Moped. Im großen und ganzen auch noch original. Das wenige sollte nicht negativ auffallen.
Wie viel hast du denn dafür bezahlt, wenn man fragen darf?
mfg
Hallo,
hast du einen M531 Motor: http://www.mopedfreunde-oldenb…ets/images/Explo_M501.jpg
Oder ist dieser verbaut?
http://www.mopedfreunde-oldenb…ts/images/Explo_M53_2.jpg
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Wenn du also den neueren M531 verbaut hast kannst du deinen 16N1-8 weiterverwenden, wenn du ihn entsprechend neu bedüst.
Wenn du allerdings den älteren M53 verbaut hast passt der 16N1-8 schon.
mfg
Hallo,
vergessen zu erwähnen, dass ich den linken bereits genau überprüft habe.
Beim rechten ist mir zumindest beim drüberschauen nichts aufgefallen.
Mir bleibt aber nichts anderes übrig als nochmal genau zu schauen.
mfg
Hallo,
nun hat es mich anscheinend auch erwischt.
Zum Problem:
Nachdem ich am Vortag noch gefahren bin wollte ich heute wieder mal eine kleine Runde drehen. (S51) Lief auch ganz gut bis ich richtig aufdrehen wollte, aber der Motor das nicht wirklich tat. Gestern habe ich auch schon festgestellt, dass irgendwie die Kraft im letzten Gang gefehlt hat und ich Vmax nicht oder nur schlecht erreichen konnte. Dabei hat er auch teilweise arg geruckt, als wenn die Zündung weg wäre bzw. kein Gemisch mehr ankommt. (das komische daran ist, dass alles am vorherigen Tag noch ging)
Dem nicht genug ging der Motor dann aus und ich habe ihn nicht mehr anbekommen.
Ich habe also alles geprüft und gesäubert etc. und trotzdem springt er nicht an. Wenn er dann mal laufen sollte bleibt er ca. ein/zwei Sekunden an und geht wieder aus. Irgendwann lief er dann auch im Standgas ganz ruhig (was sonst nie der Fall war), aber sobald ich behutsam den Gasgriff gedreht habe ging er wieder aus.
Nun weiß ich auch nicht mehr so recht.
Kurze Version auf einen Blick
S51 mit E-Zündung, 16N Vergaser
Was ist das Problem?
- Motor springt nicht mehr an/geht nach 1-2 Sekunden wieder aus. (Wenn er mal läuft nur Stangas --> sobald Gas gegeben wird wieder aus)
- am Vortag festgestellt das Vmax und Leistung nicht mehr wirklich da war. (am Vorvortag lief alles noch)
Was habe ich bereits erledigt?
- Vergaser mind. 5 mal abgebaut, gereinigt, geprüft...
- 3 verschiedene neue Zündkerzen versucht
- ZZP zumindest grob überprüft (Sichtkontrolle der Markierung)
- Massekabel zum Motor gezogen
- Kerzenstecker überprüft
- Benzin gewechselt (dabei gleich den Nachbaubezinhan kaputt gemacht, weil ich den Filter reinigen wollte --> Wassersack zerbrochen 
)
- Luftfilter geprüft
- Wedis geprüft
Der Zündfunke war sowohl mit als auch ohne Massekabel gut. Allerdings war die Kerze auch immer nach ein paar Startversuchen nass.
Weitere Vermutungen:
- Vergaser mistig
- Kolbenklemmer
Der Vergaser ist zwar der Falsche (N1-6), aber er lief die anderen hunderte Kilometer auch. Er ist aber auch dem Zylinder angepasst (;)) und so wirklich bekomme ich den nicht eingestellt. Es wird auf kurz oder lang also ein neuer.
Kann es also am Vergaser liegen, dass der einen weg hat und damit soetwas hervorruft? (eingestellt ist er aber) Oder hat es doch etwas mit der Zündung zu tun?
Ansonsten kann ich auch einen Kolbenklemmer denken. Der Zylinder war aber schon mind. 1-2 Tausend KM gelaufen und ich habe auch keinen wahrgenommen. Kompression ist auch noch gut da.
Wenn ansonsten nichts rauskommt zieh ich den Zylinder mal.
Nun wollte ich bitte von euch noch ein paar Vorschläge hören.
Ich bedanke mich bereits im voraus für eure Hilfe!
mfg
