Beiträge von Simon S93

Hallo,

ich habe die Hochspannungsdurchführung geöffnet und auch hier springt kein Funke über. Nun fühlt man aber bei jeder eigentlichen Zündung einen Strom.
Deutet das auf einen kaputten Kondensator hin oder ist die Spule hinüber?

Ich habe einen S50-Motor mit innen liegender Zündspule, welcher allerdings ein anderes Polrad besitzt. Ist diese Spule dennoch baugleich mit der vorhandenen?

Update:

Problem ist behoben. Ein Kabel am Kondensator hatte Kontakt mit einer Spule und dadurch auch zu Masse. Einfach ein Stück weiter gedreht und der Motor lief.
Nun habe ich aber das Wärmeproblem und muss den Kondensator anscheinend nochmal tauschen.

mfg

Ich werde mal schauen.

Ich habe eben an das Kabel gefasst und man bekommt eine gewischt. Der Strom ist aber anscheinend nicht stark genug bzw. die Spannung.
Was kann das sein?

mfg

Nein das ist noch magnetisch. Licht funktioniert auch.

Wie soll ich Prüfen ob die Spule einen Funken abgibt? Dazu muss ich sicher die Hochspannungsdurchführrung auseinander nehmen oder?

mfg

Hallo,

ein neues Fahrzeug bringt Probleme mit sich.
Ich habe es nun endlich geschafft meinen Star (SR4-2/1) zusammenzubauen.

Ich habe ihn komplett erneuert. (Lackiert etc.)

Nun wollte ich den Motor starten, aber es tut sich nichts. Das Problem ist der nicht vorhandene Zündfunke.

Der Motor wurde von Tacharo regeneriert und in diesem Zuge auch die Zündung eingestellt, Kondensator und Unterbrecher, sowie die Hochspannungsdurchführung erneuert.
Auch wenn ich das Zündkabel direkt (ohne Stecker) an den Motor halte, passiert nichts.

Ich habe, aufgrund das alles Lackiert ist, jeden Massepunkt miteinander verbunden und auch ein Massekabel zum Motor gelegt.
Weiterhin habe ich auch schon das braun/weiße Kabel vom Zündschloss getrennt.

Zusammengefasst:
Kein Funke

- Massekabel am Motor
- Zündungselemente erneuert
- br/we Kabel vom Zündschloss entfernt

Was kann es also noch sein bzw. wie könnte ich ansonsten noch Fehlerquellen ausschließen?

mfg

Da schau ich doch heute in die TA und entdecke ganz zufällig einen "kleinen" Artikel über Suhl.
Vielleicht könnt ihr euch dort sehen.
Allerdings weiß ich gar nicht ob ihr das auf dem Foto seid. Aber seht selbst:

und hier der Internetlink:
http://www.thueringer-allgemei…s-Knatterkults-1376246889

Ah habe gerade den Bilderthread entdeckt. Ich schreibe ihm mal ne PN.

mfg

Mit dem OT wird es nicht zusammenhängen.

Stell einfach deinen ZZP auf die 1,8mm vor OT und versuche es erneut.
Anhand deiner detaillierten Problemschilderung "kalt passt alles nur warm nicht", können wir dir auch nicht wirklich helfen.

mfg

Wenn du den ZZP suchst, dann bei 1,8mm vor OT.

mfg

Hallo,

hast du den Vergaser auch richtig sauber gemacht und den Schwimmer entsprechend eingestellt?
Läuft denn auch genug Sprit durch den Schlauch? (200ml/min sollten es mind. sein)

Hast du schon eine neue Zündkerze, Kerzenstecker und evtl. Zündkabel verbaut?

mfg

Wenn das noch richtig fest sitzt und sich nicht verdreht hat ändert sich der ZZP nicht.

Einfach alle Markierungen übereinander bringen und schon passt der ZZP. (also Grundplatte, und Motorgehäuse)

mfg

Aber auch das funktioniert nicht immer.
Habe das selber schon durch. Selbst mit der Zange hat man da nicht viel machen können.

Da war man mit ausbauen und von hinten durchklopfen schneller.

mfg

Hallo,

verkaufe deinen jetzigen Motor einfach. Versand ist auch nicht schlimm. Mit DHL bezahlst du um die 11€ und Hermes etwas weniger.

Der sollte, wenn er kein Lagerspiel etc. hat und noch gut läuft, sicherlich mind. 200 € bringen. Deine Lima, evtl. Vergaser kannst du ja behalten. Dann kann dein Auspuff sicher auch noch mit weg und schon ist genug für einen neuen Motor da.
Die bekommst du hier auch. (z.B. von Aljoscha --> Dienstleister

Dann kannst du dir sicher sein, dass alles gut funktioniert und hast keinen ärger wenn sich dann doch mal was verkannten sollte.

mfg

Hallo,

wenn das Polrad auf der Kurbelwelle gedreht wird ändert sich auch der ZZP.
Dafür ist der Halbmond gedacht, welcher die richtige Position vorgibt.

mfg