Also bevor Du die Kiste jetzt zerlegst, würde ich mich erstmal langsam heran tasten. Denn:
Du sagst, daß Problem hat sich schleichend eingestellt. Also funktionierte etwas von einem auf den anderen Moment nicht. Jetzt gilt es erstman, daß Problem einzugrenzen, bevor Du alle Teile der Simson anfäßt. Die Gefahr besteht nämlich, daß Du Dir beim Rumbasteln einen weiteren Fehler einbaust und dann gleich 2 Fehler suchen mußt.
Und das wird schwer!
Zündfunken ist da
Wie hast Du das getestet? Kerze herausgeschraubt und in den Kerzenstecker gesteckt?
Wichtig hierbei ist eine saubere Kerze und der richtige Kontaktabstand (max. 0,4mm)
Du kannst auch zum Testen mal 0,3mm versuchen. Dann braucht der Zünder weniger Energie für die Funkenstrecke.
Als nächstes brauchst Du eine zweite Person:
Einer kickt das Moped an und der andere Beobachtet die Zündung (alles so aufgeschraubt, wie auf Deinen Bildern zu sehen).
Am Unterbrecher darf kein Funke entstehen. Unregelmäßige kleine blitze sind hin und wieder normal, aber ein heller Funke darf nicht sein.
Falls es funkt, ist Dein Kondensator kaputt.
Hast Du noch die Kerze, mit der die Simson gelaufen ist? Mach die mal schön sauber und stell den Kontakt ein. Probier es nochmal damit. Denn es gibt Kerzen, die funken beim Testen außerhalb des Zylinders. Unter Druck im eingebauten Zustand geben sie dann keinen Funken ab. Das ist mir schon zwei Mal vorgekommen.
Soweit erstmal zur Zündung. Wenn Du das alles getestet hast, berichte erstmal. Dann können wir Dir die nächsten Schritte in Bezug auf die Zündung nennen.
Vergaser muss frei sein ist ja schließlich neu.
Der Vergaser...
Ein neuer Vergaser muß nicht gleich funktionieren. Ich hatte vor einem halben Jahr auch einen Vergaser gekauft und im inneren viele Späne von der Fertigung gefunden. Hätte ich den vorher nicht zerlegt und gereinigt, hätte ich nicht sehr lange Freude damit gehabt.
Da Deine Kerze nass ist, scheint der Motor ja Sprit zu bekommen.
Vielleich bekommt er ja zu viel Sprit.
Im kalten Zustand soll man ja mit Choke starten. Nach etwa 5 Kicks sollte man jedoch den Choke wieder ausschalten, sonst säuft das Moped ab. Wenn man noch mehr Kicks macht (ca 10 weitere), sollte man auch den Benzinhahn zwischendurch mal zu drehen.
Einen abgesoffenen Motor kann man mit einer guten Nase auch am Geruch erkennen. Aus dem Auspuff kommt frischer Spritgeruch.
Um den Motor wieder Spritfrei zu bekommen, kann man die Kerze rausdrehen und bei geschlossenem Benzinhahn mal ein paar mal durchkicken. Wenn zur Hand, kann man auch mal mit Druckluft oben ins Kerzenloch pusten.
Der Motor läßt sich teilweise leichter starten, wenn vor dem Vergaser der Gummi-Zwischenflansch entfernt wird.
Stelle sicher, daß der Choke auch richtig schließen kann. Manchmal rutscht das Gummi aus dem Schieber unten und verklemmt dann. Somit ist der Choke immer geöffnet. Einfach den Choke mal mit einem 12er Schlüssel rausdrehen und nachsehen, ob das Gummi richtig drin sitzt. Bei geschlossenem Choke darf der Bowdenzug keine Spannung haben.
Für uns wäre interessant, ob der Motor überhaupt nicht zündet, oder ob hin und wieder mal für 1 bis 2 Umdrehungen eine Verbrennung stattfindet.
