kann hier leider den ersten Beitrag nicht mehr bearbeiten. Gab eine Info, daß ein Austauschrahmen in ein Fahrzeug von Baujahr 1990 eingebaut wurde:
1990 - 1073007
hier gehts zur Quelle dieser Info: S50, S51 und S70 Fahrgestellnummern u. Baujahre für eine LISTE gesucht
Wow, fleißig. Dankeschön.
Hab die Liste aktualisiert.
AH78: danke für die vielen Nummern. Eine komplette für die Schwalben gibt es schon: //www.simsonforum.de/faq/…el&cat=6&id=75&artlang=de
Frohes Neues Jahr wünsche ich 
Eigentlich ist ja am 1.1.2015 Treffen. Ich werd wohl eher meinen Rausch ausschlafen 
Wenn ich das richtig verfolgt habe, dann haben die Austauschrahmen mit den "1"er Nummern keine Baujahr-Reihenfolge wie die "normalen" Rahmennummern. Der Austauschrahmen mit der "1"er Nummer wurde genommen und dann wurde auf dem Typenschild (falls vorhanden) und in den Papieren das Baujahr des Rahmens vermerkt, der ausgetauscht wurde.
Aber ich bin mir dieser Sache nicht 100%ig sicher. Das läßt mich nur aus den Aussagen von den Leuten schließen, die solche Rahmen haben.
Also falls Du mit der Nachfrage zum Baujahr nicht weiter kommst, würde ich es mal versuchen, eins "auszudenken". Am Besten ein Baujahr, das am Besten zum Aufbau Deiner Simson paßt. (Also z.B. keine 1988 für eine Simson mit S50 Motor).
ich werds heute schon wieder nicht schaffen... bin schon wieder auf Tour.
Wetter scheint sich ja zu halten. Ich wünsch Euch viel Spaß!
matze: Ja, für Deinen Fall würde sich Ensat eignen. Hab jetzt die Größen nicht im Kopf, aber vermutlich mußt Du sogar das M10 Loch noch weiter aufbohren, um dann einen M8 Ensat einzusetzen.
Ensat ist eine Schöne Sache, braucht halt umliegendes "Fleisch", um zu halten. Habe damit schon eine Verfuschte "Reparaturbohrung" vom Vorgänger am Motorblock reparieren können.
Ich versuche immer erstmal mit HeliCoil zu reparieren, da man hier nicht so viel gesundes Material abtragen muß. Sollte das HeliCoil dann irgendwann auch kaputt gehen (warum auch immer), kann man immernoch zum Ensat greifen.
PS.: Tip zum Ensat: Das, was wie ein Schlitz für einen Schraubendreher aussieht, ist kein Schlitz für einen Schraubendreher! Das ist die Schneidkante und wird zuerst ins Loch gesteckt. Verschraubt wird das Ganze mit einer gekonterten Schraube. 
Ist ja echt eine super Sache! Wenn ich das damals gewußt hätte...
Klingt alles ja recht einleuchtend. Da haben die Gesetzgeber wohl nicht aufgepaßt im Paragraphenjungel. 
Meine Frage gilt jetzt aber der Versicherung: Warum hat sich die HUK bei Dir auf eine Versicherung für ein Leichtkraftrad über 81kmh eingelassen? Die Versicherung ist ja nicht umsonst so teuer für Krafträder unter 80kmh. Wie hast Du das gemacht? Welche Argumente muß man der Versicherung da vorbringen?
Nun sehe ich, daß das Treffen anscheinend gar nicht statt gefunden hat.
Wer erzählt denn sowas? Das Treffen findet das ganze Jahr über statt. Ist nur fraglich, ob jemand bei Starkregen oder Tiefschnee kommt, aber da reicht ja ein Blick aus dem Fenster.
Hatte es dieses Mal nur nicht geschafft, den Newsletter zu schreiben. Bin mal wieder gut beschäftigt.
Das nächste Treffen ist am 6.11.
So wie es aussieht, werde ich es dann schon wieder nicht schaffen. Murphys Gesetz 
Hier noch Last Minute ein Termin:
Mofalangstreckenrennen in Hahnenhorn! Ich werd vorbei schauen. Aber wohl wieder nicht mit der Simson. Von Hamburg ist mir das zu weit
http://www.mofalangstreckenrennen.de/
und für die Facebook Freunde:
Da ja jetzt die Zündung ab ist, kannst Du den Dichtring ja einfach tauschen. Würde da nicht lange überlegen. Du meintest ja, die Lager sind neu. Vielleicht wurde der Ring damals einfach unsanft verbaut. Aber nicht vergessen, das Dichtungspapier mit zu Wechseln.
Unter der Zündung sollte es eigentlich immer trocken sein.
Nicht vergessen, heute ist treffen. Laut Wetterdienst soll es trocken bleiben.
