Beiträge von Bruehefahrer

ihr müsst mal modellbau spritt ausprobieren. da ist 16% NITRO drinn. (ihr wist ja was nitro anstellt). bei nem Modell bringt der spritt bei 2,5 ccm rund 0,7 PS!!! (leider kostet der Liter 8,- €)
ich probier dass gelumpe mal bei nem alten Motor aus (hab ja genug rumm liegen). natürlich mit extra einpritzung, hab mir gedacht ich mache so ein kleinen extra tank und einen ganz kleinen schlauch der beim vergaser hinten rein geht! dass müsste klappen.

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Das

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hey kr50, du kannst deinen beitrag auch nacher noch bearbeiten, wegen rechtschreibfehlern und so.
also noch mal was zum rost:
wenn du regelmäßig fährst hast du auch immer sprit im tank und da rostet nix, nur bei wasser rostet der tank. im tank sind dafür auch genug gase dass da kein wasser bzw. wasserdunst sein kann. wenn du probleme mit wasser im tank hast dann kipp mal n schuss spiritus rein. dass hilft. und wenn du im winter nicht fährst und angst wegen rost hast dann tank die bude bis oben hin voll mit BLEIFREI (kein gemisch! weil das öl sich absetzt). dadurch rostet nix! und nächste saison tust du da einfach n bissl öl dazu (richtige mischung) und schüttelst kräftig. oder du lässt das bleifrei ab für'n rasnmäher oder dein Auto...

ein normaler tank rostet nicht!!! (nur wenn die bude 5 jahre ohne spritt da steht!)

mach den mal ordentlich sauber am besten mit kiesel oder Muttern
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naja, dass klingeln heist aber dass da was nicht rund läuft. ich frag mal einen kfz meister bei uns auf dem lande, der hat viel mit simmen zu tun gehabt und der müste es am ehesten wissen.
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willst du die bude nachher noch lakieren oder so lassen (also im verzinkten look)
naja, verzinken kommt schon gut nur geht feuerverzinken nicht!
beim verzinken wird der tank in ein säurebad und nacher in die wanne mit heißem zink getaucht (und wenn da nicht in jeder ecke des tanks ein loch ist dann bleibt da luft im tank und dass wird böse enden). du müsstest also in jede ecke des tanks ein loch bohren damit die komplette luft entweichen tut! (hab ich jedenfalls mal so bei meinem praktikum im Metallbetrieb beigebracht bekommen)
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von wass kommt denn nun dass beschissene Klingeln dann? von der Kurbelwelle? ist der Pleul nicht fest? hat dass nadellager keine Nadel's mehr? was verdammt noch mal soll den da klappern? würd ich gerne wissen, da bräuchte ich meinen Zylinder nicht ausdrehen weil der schon wieder breit ist!
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haben die Cards wegen den hohen drehzahlen nicht so#n super gutes öl? naja, versuchs mal mit rizinus oder salatöl! da Fährste mit ner pommesbude durch die gegend (so richts dann nämlich)
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sorry, hab meinen kleinen schreibfehler geändert.
meiner klingelt auch schon sehr stark (also auch in niedrigen drehzahlen), bei mir liegt es am zylinder (der hat jetzt 14000 km runter. mit 60 ccm und geänderten steuerzeiten). der ganze mist nutzt sich einfach ab und dann klapperts halt im gehäuse... *lol*
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naja, so in der art. eigendlich bringt es schon viel die ringe zu wechseln, dadurch ist auch wieder die verdichtung richtig gut (also das gemisch drückt sich nicht an den kolbenringen vorbei).
wenn dass auch nix nützt dann naja, musste den Zylinder neu ausdrehen. ein neuer Kolben nützt da auch nix mehr!
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Also meine Meinung:

tankt normales gemisch bzw. super im mischverhältniss 1:40 und kippt ein bisschen KARTÖL rein (hält den Schmierfilm zwischen Kolben und Zylinder bis 25000 UpM!!!).
eine verschlusskappe pro tankfüllung reicht.
dass zeug bekommt ihr in jedem gut sortierten auto bzw Go-Kart handel.
=Kraft kommt von Kraftstoff=
nur solltet ihr vorsichtig mit mischungen umgehen. ihr versaut euch den ganzen motor!!! am besten fahrt mit ganz normalen 1:50 (oder mischt Super von die Tschechen! da fahre ich 5 kmh schneller und dass zeug ist noch billiger wie hier in Deutschland)

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also wenn ihr eure Zylinder erst seit 1000 km drauf habt und er schon klingelt dann habt ihr den zylinder DEFINITIF FALSCH EINGEFAHREN.
immer beim einfahren (wenigstens die ersten 500 km) mit 1:30 fahren.
das klingeln kommt durch die Kolbenringe und weiterhin nachtragend den Simmerringen am Kurbelwellengehäuse.
wechsel mal die Kolbenringe.
FAHRT DIE BUDEN JA RICHTIG EIN. IHR BEKOMMT SONNST NUR SCHERREREIEN und könnt den Zylinder nach 3000 km weckhauen weil die leistung abartig niedrig ist. ausführliche einfahranleitungen gibt es im I-Net genug!
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also am besten du entladest mal deine baterie komplett und ladest sie mal wieder über nacht auf. schau auch mal nach ob noch genug säure drinn ist (also zwischen Min und Max liegt).
wenn die baterie dann immernoch mukt ist sie entweder kaputt oder deine ladeanlage ist im arsch (probier am besten mal ne andere Batterie an deiner Simmi aus)
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liegt meistens an der Zündkerze.
nimm mal einen höheren wärmewert.
schau auch mal nach ob du einen richtigen zündkerzenstecker hast (wenn du einen Geerdeten hast also mit ummantelung dann pob. mal einen plaste stecker...)

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Das

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