Beiträge von Screwed

MoinZn,
versuchs doch mal hiermit:
//www.simsonforum.de/wbb/index.php?page=Own

Ausserdem, bist Du sicher, dass Du die ganze mopedfreunde Vergaserseite gelesen hast?

Kann man nich mit google streetview rausbekommen, wo der Partytyp wohnt? Obwohl, viel kaputtzumachen ist bei dem auch nicht mehr
Und der "Sender" naja.,. Dummarscherei scheint keine Grenzen mehr zu kennen und ist ein eigener Berufszweig geworden
Lasst mal ne Sendung machen, in der solch dumme Klopapiergesichter von Simmen umgefahren werden, das sollte doch erst richtig Quote bringen.

Zitat

was würdet ihr denn alles austauschen?

Würde erst mal nur die Wellenduchtringe tauschen, die sind nicht teuer und beim Motor vom Kr51/2 auch gut zu erreichen (nicht vergessen, das Sicherungsblech fürs Primärritzel mitzukaufen/bestellen).
Und ja, einen Drehmomentschlüssel (passender kost 25€ beim Louie) würde ich definitiv nehmen. Die persönlichen Eindrücke unterscheiden sich gewaltig, schon wenn es um "Handfest" geht. Bei 20Nm (was Du zum wiederanziehen des Primärritzels und der Zündung brauchst) ist es für einen unerfahrenen Schrauber quasi unmöglich zu wissen, was gemeint ist. Soo teuer ist der Schlüssel auch nicht und kann einem den Kauf einiger Ersatzteile ersparen und schont die Gewinde. Nebenbei kann man so ein echtes Gefühl für Drehmomente entwickeln.

Wie ist denn der Zustand von Kette, Sekundärritzel und Mitnehmer, alles noch gut? Sicher?

Ok, dann hätte ich erstmal diese Ideen anzubieten:
-Kette viel zu locker (btw wie prüft man überhaupt die Spannung richtig beim Duo)
-festsitzendes Steinchen/Fremdkörper in der Kette
-Ritzel oder/und Mitnehmer eiern, dh das jeweilige Stahlteil auf dem sie sitzen ist verbogen (aus welchem Grund auch immer)

Dh durch tauschen der Kurbelwelle könnte man das später benötigte Gemisch steuern? Lohnt es sich dann, wenn der Motor eh gerade regeneriert wird, die neuere Kurbelwelle zu verbauen? (und fährt dann 1:50)

Zitat

Ansaugweg zw. Luftfilter und Vergaser mit einer Klappe verengt

Und das ist der echte Choke (von würgen, Luftzufuhr abklemmen). Bei Simson wird nur mehr Sprit zugeführt und nicht 'gewürgt', streng genommen also kein Choke.

Nimm doch einfach die Ohm Einstellung beim normalen Messgerät, Durchgangsprüfer ist überflüssig

Wann wurde der Motor regeneriert/Wedis gewechselt?

Das Wort Reichweite würde ich hier nicht in den Mund nehmen. Wo soll man denn damit hinfahren? Zum Bäcker? Für die Kohle?
Für den Sound könnten die ja ein paar Boxen und nen Rechner einbauen, dann kann man von Simson auf Harley Sound auf Yamaha Sound usw umschalten
Kiste fährt dann allerdings nur noch ne Strecke von 500m, anschliessend 3 Std laden und man kann sofort weiterfahren!

Zitat

Wo ist denn der Unterschied zum neuen?

Der neue wurde noch nicht hin- zurück- hin- zurück- und dann aufgebogen. Ob dabei irgendwelche mikroskopischen Risse oder sonstwas entstanden ist kann keiner sagen, und bei hohen Temparaturen/Kräften macht sich sowas umso mehr bemerkbar. Nach einmal ein- und wieder ausbauen hat sich schon der Abstand zwischen den beiden 'Locken' verringert -> Spannkraft hat nachgelassen -> Tonne.
Bei manchen Teilen wäre es mir auch egal (zB halbabgenutzte Reibscheiben für die Kupplung), aber doch nicht bei Sicherungsfedern.

Zitat

wozu soll ich umsonst 2€ ausgeben?

1. weil's nur 84 Cent sind (zB bei mopedstore 42C das Stück)
2. was kostet denn Zylinder schleifen und honen plus nen neuer Kolben bei Dir in der Gegend? Weniger als 84 Cent?
Bei solchen Billigteilen die, wenn defekt, auch noch den ganzen Betrieb aufhalten können, braucht man das Pfennigfuchsen gar nicht anfangen, oder?

*tadaatröööt* hast ja ne Weile gesucht.,.
Zu Deiner Frage wüsste ich auch gern ne Antwort in Fotoform (nicht ganz so dringend da ABE und Typschild vorhanden), die drucksen sich alle drum nen Bild von ihrer Nummer zu machen macht doch einfach die letzten beiden oder drei Ziffern unkenntlich. Oder es hat tatsächlich kaum einer ne Nummer an seinem Rahmen gefunden.