Beiträge von Screwed

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Ein Luftfilter? Den habe ich vor ~1000km gewechselt.

Und mit Öl benetzt?

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Der Roller hat eine Elektronik-Zündung, da sind die Einstellmöglichkeiten recht übersichtlich.

Das stimmt wohl, aber Probleme können auch von schlechten Verbindungen auf dem Weg des Funkens zur Kerze herrühren. Aber ZZP sicherstellen kost ja nix

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Ich konnte kaum ein Änderung wahrnehmen. Mir viel es schwer, das Maximum zu bestimmen.

Hört sich zu fett an. Wenn die Schraube unter der Plombe die richtige Stellung hat merkt man deutlich was beim drehen der Umluftschraube. Allerdings ist der Vergaser empfindlicher (oder besser: meldefreudiger) bei Umluftproblemen, dh auf jeden Fall ausschliessen, sonst stellst Du Dich zu Tode.

@Frosch das wird leider nix, muss Arbeit weiterschreiben und dann Bandprobe bin im Moment etwas eingedeckt mit Arbeit (die Duo ruft auch noch ständig mit süsser Stimme-.-)

Äh yo, hab das Design fertig und bin auch bereit, meine Arbeit der Allgemeinheit zu opfern (sofern für private Zwecke, Bedingungen hier http://mirrors.creativecommons…de/translated-license.pdf), nur kann man ja hier kein DXF Format hochladen, oder? Hat vllt ein Admin ne Idee, interessiert ja doch vielleicht einige-.-

Aussehen tut das ganze (als jpeg) so ( /!\ Achtung nach der jpeg Umrechnung passen die Maße nicht mehr, AUF KEINEN FALL VERWENDEN /!\ :_shoot1:

Sollte mir irgendwo ein Flüchtigkeitsfehler unterlaufen sein sacht Bescheid, dann verbessere ich den natürlich sofort
ps: k, vermutlich falsche Stelle im Forum, post ichs besser wo anners nochma -.-

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aber hier sind alle total freundlich und tolerant

Besteht ja auch ein kleiner Unterschied ob man vorher nachfragt oder die Leute vor vollendete Tatsachen stellt

Hmm, ok (ist halt ne sehr rudimentäre Art, die Zündung einzustellen)
Hier mal kurz die Zusammenhänge:
Das Polrad hat, wie vorher besprochen, dickere und dünnere Stellen über der KW. Das Polrad kann seine Stellung zur KW nicht verändern. Diese dickste Stelle wandert bei laufendem Motor immer im Kreis, ist also bei jeder Stellung des Kolbens an einer anderen Stelle. Dreht man nun die Grundplatte, ändert sich die Position, in der der Unterbrecher sitzt und somit bei welcher Kolbenstellung er sich öffnet.
Sind alle beteiligten Teile unkaputt muss sich also durch Drehen der Grundplatte der Zündzeitpunkt ändern.
Wie hast Du überprüft, dass sich der ZZP bei Dir nicht verändert?
Liegt der ZZP genau auf dem OT ist das eine Spätzündung und die Grundplatte muss nach links gedreht werden.

Um eine halbwegs genaue ZZP Einstellung zu bekommen empfehle ich Dir allerdings einen digitalen Messchieber (ca 12-14€), der ist auch sonst ungemein nützlich und das Spezialwerkzeug zum Einstellen der Zündung ist teurer und nur recht einseitig verwendbar. Willst Du eine perfekte Einstellung such Dir jmd in Deiner Nähe, der eine Blitzpistole hat.

Lies Dir nochmal Hebas Beitrag durch und schau nach, ob der Unterbrecher nicht einen Riss hat, sonst ist alles vergebens. Durch drehen der Grundplatte muss! sich der Zündzeitpunkt ändern, sonst ist irgendetwas oberfaul. Wie stellst Du überhaupt die Zündung ein?

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Ist mir aber noch nie irgendwo vorgekommen.

Hatte ich im Frühjahr, da waren die 22 Jahre alten Simmerringe durch und eine Fehlzündung (Unterbrecher zuuuffällig auch durch) drückte den auf der Kupplungsseite raus - Schicht im Schacht.

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Habe ich was vergessen? Verbesserungsvorschläge?

Ich empfehle hiermit noch eine wenig Spezialwerkzeug:
Polradabzieher (nicht optional)
Blockierwerkzeug (entweder direkt den Kolbenstopper oder halt Blocker für Primärritzel und Gegenhalter für Polrad besorgen/improvisieren), schont Kurbelwelle und mehr
Drehmomentschlüssel 0-25Nm (optional, aber hilfreich )

Supergeheimtip: sollte das Primärritzel partout auf der Welle bleiben wollen, kann man den Polradabzieher benutzen, um die Sau sanft da runter zu ziehen:
mit Kunststoffschnur den Abzieher, Schraube rausgedreht, mittig über dem Ritzel festbinden, durch möglichst viele Zähne sollten danach Schlaufen verlaufen und die Schraube sollte natürlich auf der Kurbelwelle aufliegen. Nun die Schraube reindrehen - BÄM.

Ist der Luffi ok? Ist das so kann ich mir egtl nur vorstellen (Vergaser und Püff waren ja frei wenn ich mich recht erinnere), dass irgendein Teil der Zündelektrik langsam marode wird oder die leicht verstellt ist. Zündung nach Abriss oder mit Meßuhr/Schieblehre eingestellt?

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ohne eigenen Versicherungsschutz...Im Normalfall nur Ordnungswidrigkeiten

Fahren ohne Haftpflicht ist eine Straftat, keine Owi.

Hey danke, aber ich hatte mir schon vor ner Woche die nötigen Zeichnungen besorgt Bin gerade dabei, die für M53 und M541 zu vergrössern und auf dem Rechner so übereinander zu legen, dass es Sinn macht (könnt ich ja auch mal das Ergebnis posten). Auch fertig mit dem Vorbereiten der Stahlplatte, die war nämlich eher so ne leicht Angerostete mit schön scharfem Grat von der Schneidpresse
Eigentlich hatte ich vor, zwei (bzw 3-4) Muttern mit JB Weld über die M8 Löcher zu 'schweissen', aber wenn das Gewinde im Loch (8 mm tief) schon reichen tut ... mach ichs vllt trotzdem, wegen dem Look

Schau mal, auch wenn es garnich so aussieht, können wir uns alle hier nur allzu gut in Deine Lage versetzen. Aus diesem Grund klingen viele Kommentare viel krasser, als sie gemeint sind. Du hast nun mal ein sehr seltenes Stück an der Hand, und viele Leute werden die Hände überm Kopf zusammenschlagen, wenn Du sie nicht in den Originalzustand versetzt. Bei einem Oldtimer ist das auch gar nicht der falsche Weg, sonst landet man schnell da
http://www.youtube.com/watch?v=Fqp1SkETKMQ&feature=related
(auch wenn die Mucke Kewl is)
Respekt vor Deinem Aufbauvorhaben, aber überleg Dir bitte nochmal genau, was wirklich gut/wertsteigernd für Dein Moped ist oder was Du nur baust um Leute zu beeindrucken, die Du nicht kennst ;).
Natürlich darfst Du auch einen eigenen/neuen Weg finden, aber davon ist jetzt noch gaanix zu sehen.

Schnoarch