Mahlzeit!
Bin von dem Lunggesellenabschied zurück, voll wie \'ne Ramme!
Bis auf die Höhlenbesichtigung mit Krauchen durch enge Kanäle war alles eigentlich top!
Was mich jetz interessieren würde:
UND???? Wie war? Motorenwechsel mußte ich lesen? Doch nicht Danuta, die Teuflin unter dem Monde?!?!?
Was passiert? Wie gelaufen? Fragen über Fragen!
Ach, ich hab den A***h zu, mal morgen sehen, wa!
Vollgas voraus!
GlückAuf!
MacHeba
Mahlzeit!
Hattest Du nicht weiter unten gepostet, daß Du ein Problem mit dem Regler hättest, und daher das Massekabel von diesem abgeklemmt hast?
Dann wäre genau das Dein Problem! Weiter unten hatte ich mich nämlich gewundert, daß alles trotzdem funktionieren sollte...
Der Regler sorgt, wenn er denn funktioniert, dafür, daß die Nennspannung von 12V nicht überschritten wird, egal,ob du nun \'ne 20 Watt Funzel oder 55W Flutlicht anschließt.
Schau mal, ob der Regler korrekt verkabelt ist. Und wenn das nicht hilft, muß ein neuer her.
GlückAuf!
MacHeba
Mahlzeit!
Hattest Du nicht weiter unten gepostet, daß Du ein Problem mit dem Regler hättest, und daher das Massekabel von diesem abgeklemmt hast?
Dann wäre genau das Dein Problem! Weiter unten hatte ich mich nämlich gewundert, daß alles trotzdem funktionieren sollte...
Der Regler sorgt, wenn er denn funktioniert, dafür, daß die Nennspannung von 12V nicht überschritten wird, egal,ob du nun \'ne 20 Watt Funzel oder 55W Flutlicht anschließt.
Schau mal, ob der Regler korrekt verkabelt ist. Und wenn das nicht hilft, muß ein neuer her.
GlückAuf!
MacHeba
Mahlzeit!
Ab jetzt ist es amtlich: Ich werde am Samstag leider nicht dabei sein, und bin tatsächlich auch den Tag über nicht mal in Dortmund.
Schade!
Nichtsdestorotz wünsche ich dem Rennstall \"Dortmunder Simsonchaoten\" natürlich Hals- und Bein- bzw. Rahmen- und Gabelbruch!
Lustig wird es auf jeden Fall werden! Haut Rein, zwei erste Plätze!!!
Ich bin heute am Spätnammitach noch mal ganz in der Nähe des Rombergparks (Hotelfachschule), wer also auch dort in der Nähe sein sollte, aus welchem Grunde auch immer, kann ja mal anrufen.
Andrés Duo ist \'ne gute Sache für den Rückweg! Da kann man sich auch als Teilinvalide noch ganz kaputt fahren, und entlastet wirkungsvoll die Krankenkasse. :smokin: :smokin:
Boah, nach meiner Testrunde in dem Gerät hab ich das erste Mal gedacht: Scheiße, grad noch mal gutgegangen! :eek: Geile Kiste, aber ohne Übung absolut abenteuerlich zu fahren. Das haben die damals im Osten schon so konstruiert, daß nur die besten durchkommen 
Glück Auf!
MacHeba
Mahlzeit!
Ab jetzt ist es amtlich: Ich werde am Samstag leider nicht dabei sein, und bin tatsächlich auch den Tag über nicht mal in Dortmund.
Schade!
Nichtsdestorotz wünsche ich dem Rennstall \"Dortmunder Simsonchaoten\" natürlich Hals- und Bein- bzw. Rahmen- und Gabelbruch!
Lustig wird es auf jeden Fall werden! Haut Rein, zwei erste Plätze!!!
Ich bin heute am Spätnammitach noch mal ganz in der Nähe des Rombergparks (Hotelfachschule), wer also auch dort in der Nähe sein sollte, aus welchem Grunde auch immer, kann ja mal anrufen.
Andrés Duo ist \'ne gute Sache für den Rückweg! Da kann man sich auch als Teilinvalide noch ganz kaputt fahren, und entlastet wirkungsvoll die Krankenkasse. :smokin: :smokin:
Boah, nach meiner Testrunde in dem Gerät hab ich das erste Mal gedacht: Scheiße, grad noch mal gutgegangen! :eek: Geile Kiste, aber ohne Übung absolut abenteuerlich zu fahren. Das haben die damals im Osten schon so konstruiert, daß nur die besten durchkommen
Glück Auf!
MacHeba
Mahlzeit!
Mit der Duo nach Rheda...dann scheint sie ja doch mittlerweile recht zuverlässig zu sein, Glückwunsch!
... die jute E-Zündung! Russische ( ? ) Halbleiter unerreichbar in einem \"Plaste\"baustein vergossen...die wußten schon , warum! Eckaaat!
Ich würde aber sagen: Das kommt davon, wenn Du Deine Elektrik in einer Plastiktüte spazierenfährst :biggrin: :biggrin: Mann, die erstickt doch! Oder es ist das bekannte Geberproblem auf der Grundplatte.
Mach mir doch mal eine schöne gemischte Tüte verdächtige Grundplatten fertig. Ich werde sie mit meinen magischen Händen streicheln bis...
a.) alles wieder \"neuer wie neu\" ist
b.) gar nix mehr geht
c.) sie groß und hart werden ?) Nee, laß ma!
GlückAuf!
MacHeba
...öh? So spät schon?!
Mahlzeit!
Sorry, keine konkrete Idee, weil ich die PVL so gar nicht kenne, und auch nicht genau weiß, welcher Schaltplan dafür gilt (soll wohl mit der VAPE einiges gemein haben)...
Mit Gleichrichter und Regler meinst Du ein und denselben Baustein, oder sind das bei Dir zwei getrennte?
Hat das ganze vorher mal mit angeschlossener Masse funktioniert?
Allgemein nur soviel: Jeder Regler braucht ein Bezugspotential, gegen das er regeln kann, oft und auch in diesem Falle die Masse.
Ich sage: Der Regler ist doch hin! Ohne Masse nutzt Du nur noch den Ladegleichrichter für die Batterie, und diese sorgt durch ihre Pufferwirkung indirekt für eine Spannungsbegrenzung, indem sie einen höheren Ladestrom zieht, sobald die Lichtmaschine mehr als Batteriespannung + Spannungsfall am Gleichrichter (im Regler) liefert. (Klappt aber auch nur für eine Halbwelle...)
Das könnte, falls dem wirklich so ist, eine ganze Weile gut gehen, optimal wäre das aber nicht, vor allem für die Batterie.
Obwohl...bei den vielen Lampen etc. die beim Duo an der Batterie hängen, ergibt sich vielleicht durch Zufall ein einigermaßen funktionierendes System. Bleiakkus & Glühdirnen sind erstaunlich robust!
GlückAuf!
MacHeba
Mahlzeit!
Und zu allem Überfluß muß ich leider auch absagen, aus zeitlichen Gründen...
Damit wären bei mir dann die Samstage bis Suhl vollständig verplant. Ich denke also, wir sehen uns vielleicht mal abends oder nach Suhl oder eben im Forum.
GlückAuf!
MacHeba
Mahlzeit!
So, erstmal verhindern, daß der Thread untergeht...erledigt! :biggrin:
Wegen Treffen morgen: Ich gehe recht in der Annahme: 15:00h Hörder Treff, wonnich? Dann ist ja gut!
Ich weiß noch nicht, ob ich es schaffe, aber ich gebe mir Mühe. Leider klappt es wohl nicht wesentlich vorher, und zeitig weg muß ich auch wieder.
Aber da ja wieder so super Wetter ist, kann ich das noch knapp verschmerzen...werde wohl mit dem 1800 cm³-Mobil kommen, wegen Weichei!
@André: Grad als Du da warst, bin ich Dir entgegen gefahren, war in Hörde, an der Kaiserstraße und bei Orti... haben wir uns wohl knapp verpasst.
Zitatmorgen treff ich mich mit sarah lewrenz
?!? Nicolette Krebitz wartet? Spricht I-ta-lie-nisch...?!?
Ich habe heute mal ein wenig spassige Zeit in meinem Lagerschadenmuseum verbracht. :_shoot:
Ich habe nicht nur einen Motor auf der Werkbank, in dem die Kurbelwelle leicht saugend in den Lagerringen hängt, sondern fahre auch ein ebensolches Aggregat in meiner blauen Schwalbe spazieren, wie ich leider feststellen mußte. :mad: :mad:
Da habe ich meinen allerersten Übungsmotor genommen (neu gelagert und gedichtet, aber ganz verzogene Kurbelwelle nach Fresser), mal eben schnell die Kurbelwelle gewechselt (aus einem Teileträger M53/2 mit Getriebeschaden) und in die Blaue gehängt...
Lustige Geräusche - auch Getriebeschaden? Stellte sich als gestauchte Zähne am Primärtrieb heraus. Auch den aus dem Teileträger umgebaut, Geräusch weg.
Hoffen, bangen, weiterfahren, beobachten... :boese:
Alter Zylinder, neue Kolbenringe: Beschleunigte Einfahrprozedur? (1 Tankfüllung 1:33 und bedächtig fahren und danach wie immer) Oder ganze 500km Piano?
GlückAuf, vielleicht bis morgen!
MacHeba
Mahlzeit!
Wenn Du auf 12V umrüsten willst, würde ich gleich den ganzen Weg gehen und \'ne Vape einbauen. 12V Bleiakkus sind auch in schnuckeligen Größen erhältlich, und bei den Umbausätzen ab ca. 150 Euronen ist meist alles dabei (Lampen, Kabel, Hupe, Batterie...)
Die Vorteile sind extrem viel Licht (55W H4 sind locker möglich), überall in guter Qualität erhältliche 12V Leuchtmittel, satte Batterieladung und kräftige Zündung.
Nachteile sind der Preis, der Umbauaufwand (muß halt 80% der Elektrik getauscht werden), und die Reparaturfeindlichkeit (können nur noch Teile getauscht werden, Unterwegshilfe fast ausgeschlossen).
Bleibt das Problem: Eine Batterie als Verschleißteil ist immer dabei.
Die 6V Anlage ist, gut in Schuß, auch nicht viel schlechter, bis auf den schlapperen Scheinwerfer. 18W Blinker sind 18 W, ob die nun 6, 12 oder 230 Volt haben. Lediglich die Ansprechzeit der Lampen ist ein wenig träger, was aber meist mit dem zweiten Nachteil zusammenhängt, nämlich daß sich Kontaktprobleme wesentlich stärker auswirken (es fließt der doppelte Strom gegenüber einer 12V Anlage, an jeder schlechten Verbindung fällt die doppelte Spannung ab, und die Reserve dagegen bei 6V ist geringer als bei 12V).
Einigermaßen gepflegt ist eine klassische 6V Elektrik unverwüstlich und für das Fahrzeug zeitgemäß. Wer bei schönem Wetter tagsüber mit 15Watt Scheinwerfer von Tagträumern übersehen wird, wird das wahrscheinlich auch mit einem Leuchtturm auf dem Helm...
Ach ja, warum das Vorderlicht annähernd konstant leuchtet:
Die Spannung an der Lichtspule ist im Leerlauf (d.h. ohne Lampe, es fließt kein Strom) stark von der Motordrehzahl abhängig.
Ist eine Lampe dran, so fließt ein mit der Spanung ansteigender Strom, der im Eisenkern der Lichtspule ein Magnetfeld hervorruft. Ab einer gewissen Stromstärke, die durch die Konstruktion der Spule vorgegeben ist, geht die ganze Anordnung magnetisch in die Sättigung.
Ab dem Punkt steigen Spannung und damit auch der Strom nicht mehr weiter an, die Lampe bekommt ihre Nennlast, so es denn die zur Spule passende Latüchte ist.
Zweckmäßig legt man die Lichtspule daher so aus, daß sie schon bei kleinen Drehzahlen auf ihre Nennleistung kommt und sich dann möglichst früh per Sättigung begrenzt.
So hat man auch im Leerlauf etwas Licht und nicht nur bei Vollgas.
Leider bedingt diese Vorgehensweise, daß Spule und Verbraucher zueinander passen müssen. Tausch mal z.B. deine 6V 25W (oder 35W) Lampe testweise gegen eine 12V 55W Autolampe, dann hast Du Drehzahlabhängigkeit bis zum Abwinken, weil der Nennstrom erst bei höherer Spannung (= höhere Drehzahl) fließt und damit auch die Begrenzung erst bei höheren Drehzahlen einsetzt.
Als weitere Kuriosität brennt bei so einer Lichtmaschine z.B. auch eine 12V / 35W Birne bei Vollgas recht fix durch, wenn sie anstelle einer (vorgesehenen) 6V / 35W Leuchte eingesetzt wird, obwohl sie doch eigentlich, den Daten nach, mehr vertragen können sollte.
Nützliche Infos gibt es auch bei http://www.motelek.net
Wenn mein Geschwalle hier nervt: Bitte Bescheid geben!
GlückAuf!
MacHeba
Mahlzeit und willkommen an Bord!
Leider wird aus Deinem Vorhaben so einfach nichts werden.
Der Witz an der ungeregelten Simson-Lichtmaschine ist, daß jede Spule nur mit ihrer Nennlast die richtige Spannung abgibt, sprich:
Eine Lichtspule, die z.B. für einen 25W / 6V Scheinwerfer ausgelegt ist, muß auch mit einer (zumindest grob) 25W Lampe belastet werden, sonst stimmt die Spannung von 6V nicht und die Lampe funzelt rum oder brennt durch.
Bei irgendeiner S51 und ein paar kleineren Mopeds gab es die Variante, daß sich Vorder- und Rücklicht eine Spule teilen, z.B. 18W Lichtspule an 15W Scheinwerfer + 3W Rücklicht oder 42W Lichtspule auf 35W Scheinwerfer + 5W Rücklicht und 1,2W Tachobeleuchtung. Du könntest hier noch vielleicht auf diese Variante umrüsten.
Für Blinker und Hupe wird das aber nicht klappen, weil die Belastung nicht konstant ist (Blinker blinken halt und das Bremslicht ist ja auch nicht immer an). Außerdem ist die Spannung auch noch von der Motordrehzahl abhängig, so daß nur in extremen Ausnahmefällen mal 6V getroffen werden dürften. Ansonsten gibt es irgendeine Spannung mit der nix funktioniert.
Laß die Elektrik am besten so und steck den Aufwand lieber in gelegentliche Batteriewartung. Du könntest ja z.B. einen kleinen, isolierten und abgesicherten Stecker versteckt herausführen, an den Du bei Bedarf ein kleines Automatikladegerät hängst, um die Batterie bei Laune zu halten oder morgens an Schönwettertagen \"aufzuwecken\".
GlückAuf!
MacHeba
Mahlzeit!
Ein Betthupferl noch:
Heilpraktikus: Da kommen eingentlich nur 3 Sachen in Betracht:
- Braun-Weißes Kabel vom Steuergerät Klemme 2 zum Zündschloss Klemme 2 lose / gebrochen
- Braunes Kabel vom Zündschloss Klemme 31 nach Masse lose / gebrochen / schlechter Kontakt (oder Motorgehäuse hat schlechten Kontakt zum Rahmen wegen Lack)
- Zündschloss defekt
Zieh mal ein Kabel vom Zündschloss Klemme 31 (nicht 31b!) direkt zur Masseklemme am Motor / Zündspule. Das könnte was bringen.
Wegen Wochenende muß ich mal sehen, kann aber (mal wieder) nichts versprechen...
@Motorexperten: Ich hab mich heute vor Frust mal an meinen Satz M53 gesetzt, Zustand sichten (Aus 3 mach 2...) Bei einem Motor, den ich eigentlich erstmal testfahren wollte, hab ich mal die Dichtkappe hinter der Grundplatte abgeschraubt, weil undicht, und zufällig festgestellt, daß sich der Innenring des Kurbelwellenlagers auf der Kurbelwelle leicht saugend drehen läßt.
Macht keinen Sinn, damit zu fahren, oder? Lagersitze hin, neue Kurbelwelle, denk ich mal? Dachte ich mir... :frown:
Dafür hab ich seit Samstag wieder etwas Platz in der Werkstatt und zwei Boxen nebst Stereoanlage aufgehängt. Jetzt ist mir nicht mehr zu helfen. 
@Rasta: Benimm Dich... 
GlückAuf!
MacHeba
