Beiträge von Mac Heba

Mahlzeit!

Na dann viel Spaß, André! Vermachst Du mir den Halbautomaten?!? :biggrin:

Zum Rest vom Duo kann ich nicht viel sagen, aber zur Elektrik:

Wenn Du die normale Ladeanlage der 6V Elektronik nimmst, hast Du zu wenig Saft auf der Batterieseite (laut Datenblatt 1,1A Ladestrom, also grad mal knappe 7 Watt!!!)

Entweder Du baust die gesamte Zündigung aus dem alten Motor um (Grundplatte UND Polrad!), oder du baust auf die Elektronik-Grundplatte die Ladespule von der Originalzündung und verkabelst die wie gehabt.

Dran denken, daß der Scheinwerfer bei der E-Zündung 35 Watt hat!

Leider scheiden sich die Geister wegen der Magnetisierungsgrade der Polräder, eventuell hast Du auf der Ladeseite etwas zuviel Power, das kann man aber mal nachmessen. Explodieren wird vorerst nichts.

Den guten, alten Selengleichrichter kannst Du behalten oder gegen einen modernen, kleineren Siliziumwürfel tauschen. Irgendwo hab ich noch einen rumfliegen, glaub ich. Kannst aber erstmal mit dem alten weiterfahren, ich würds machen. Die Dinger sind robuster als ihr Ruf, stecken sie doch in den ganzen alten Batterieladern und überleben jahrzehntelang etliche Kurzschlüsse.

GlückAuf!

MacHeba

Mahlzeit!

Schicke Fotos, Orti! Das rockt!

Irgendwie hat Deine Stromklampfe etwas magisches, jeder will mal \"spielen\", und auf den Fotos kommt das echt authentisch rüber.

Ich finde, überall wo Party ist, sollte eine E-Gitarre greifbar sein! Luftgitarre ist nicht alles :biggrin:

Mann, was kann ich tierisch losgehen, das kann man sich nüchtern ja gar nicht ansehen. Wenn das jemand von der Arbeit sieht... ach, die kennen das, aber wenn das meine Familie sieht, dann melden die mich schon mal in der Ballerburg an

Ich laß Dir dann mal beizeiten \'ne CD mit meinen gesammelten Werken zukommen.

GlückAuf!

MacHeba

Mahlzeit!

Im Schaltplan für deine Simme (von moser-bs) einfach mal nachsehen. Ziemlich mittig siehst Du das Zündschloss, darin sind gewissermaßen 4 Schalter enthalten. Die \"Striche\" im Zündschloss geben an, was miteinander verbunden ist. Natürlich ändert sich das mit der Schalterstellung, Du mußt Dir also vorstellen, der \"schräge\" Teil der \"Striche\" im Zündschloss \"kippt\" wie eine Weiche hin und her, je nach Schalterstellung, und der Strom folgt dem Strich... :biggrin: :biggrin:

Totale Konfusion, oder?!?

Also, aus dem Kopp:
- Von Rot-Weiß (aus Motor, wird bei KR51/2 ab Leitungsverbinder komischerweise Braun...) kommt Strom für den Scheinwerfer. Dieses mit Weiß-Schwarz zum Abblendschalter direkt verbinden: Dauerlicht, wenn Motor läuft.
- Kabel Schwarz-Blau ist für die Lichthupe, das wird dann nicht mehr benötigt, wegen Dauerlicht. Gut isolieren und vergessen.
- Über Grau-Rot (aus Motor) kommt Strom für Brems- und Rücklicht. Dieses mit Schwarz-Rot (Bremslicht) verbinden UND mit Grau-Schwarz (zur Rücklichtdrossel)
- Zweites Grau-Schwarzes Kabel aus Rücklichtdrossel mit Grau (Rücklicht) und ggf. Tachobeleuchtung dauerhaft verbinden: Immer Licht, wenn Motor läuft.
- Rot-Grün von Sicherung über einen Schalter mit Schwarz-Weiß verbinden (Strom von Batterie für Blinker & Hupe). Der Schalter muß in Stellung \"Mopped AN\" eine Verbindung herstellen, nennt sich \"Schließer\"
- Braun-Weiß von Zündung über einen, elektrisch vom ersten getrennten, Schalter mit Masse verbinden. Damit wird die Zündung AUSgeschaltet. Der Schalter muß in Stellung \"Mopped AN\" die Verbindung trennen, nennt sich \"Öffner\".

Kleinere Abweichungen sind drin, weiß ja nicht, welches Mopped Du jetzt hast.

Alles weitere an Kabeln vom ehemaligen Zündschloss ist erstmal über. Jedoch sollten die übrigen Bauteile (Sicherungen, Ladeanlage / ELBA, Blinkgeber usw.) noch wie vorgeschrieben verkabelt sein.

Was Du bräuchtest wäre also ein Schlüsselschalter mit vorzugsweise zwei Wechselschaltern (kannst Du sowohl als Schließer wie auch als Öffner schalten). Belastbarkeit sollte mindestens 30 Volt und mindestens 3, besser 6 Ampere sein.

Es ginge auch mit nur einem Wechselschalter, wenn man die Masse der Batterie schaltet... aber das verwirrt jetzt nur völlig.

Diebstahlschutz: Wer das Möpp unbedingt haben will, umgeht leider fast alles mit dem Seitenschneider... :frown:

Sorry for klugscheissing again, aber ich hoffe, es bringt Dich weiter.

GlückAuf!

MacHeba

Mahlzeit!

B80 hört sich gut an (kann also 80V Sperrspannung), 10A sollten auch locker reichen.

Um die Lichtspule umzubauen müßtest Du folgendes tun:

- Polrad ab, Grundplatte ausbauen
- Auf der Grundplatte sind 3 Spulen. Zu einer von diesen führen 2 Kabel: Ein rot-gelbes und ein grau-rotes
- Diese Spule baust Du am besten aus, damit Du besser dran kommst
- Von der Spule lötest Du das rot-gelbe Kabel ab und isolierst die nun blanke Stelle mit etwas Isolierband oder Schrumpfschlauch.
- Darauf achten: Da, wo das rot-gelbe Kabel dran war, treffen sich 2 Drähte der Spule. Diese Verbindung nicht versehentlich auftrennen!
- Jetzt schaust Du mal direkt neben eine der beiden Befestigungsschrauben: Hier sollte eine Lötstelle sein.
- Ein Ende der Spulenwicklung ist hier mit dem Bechpaket verlötet. Das mußt Du ablöten.
- An das freie Ende lötest Du das rot-gelbe Kabel. Diese Verbindung gut isolieren, ggf. etwas vom Spulenkörper vorsichtig abknabbern.
- Nochmal: Diese neue Verbindung darf keine elektrische Verbindung mehr mit dem Blechpaket haben.
- Alles wieder zusammenbauen, Zündung kontrollieren und ggf. einstellen.

Jetzt mußt Du den ganzen Rest der Elektrik auf ELBA umbauen, gemäß Schaltplan von moser-bs. Rot-Gelb und Grau-Rot gehen zu Dem neuen Gleichrichter (Wechselspannungsanschlüsse (~)). (+) vom Gleichrichter zur Elba, (-) an Masse. Weiter weiß ich aus dem Kopf nicht, sorry.

Soweit der theoretische Teil. Praktisch:

Warum willst Du das umbauen, wo Du doch eh keinen Strom brauchst, so ohne Blinker? Das bischen Strom für die Hupe kann auch die alte Ladeanlage in die Batterie locker nachtröpfeln. (Es sei denn, Deutschland wird Europameister, und Du mußt im Corso mitfahren :biggrin: ). Und Standlicht reicht eh nicht die ganze Nacht bzw. braucht man ja normalerweise so gut wie gar nicht.
Bedenke auch, daß bei dem geschilderten Umbau zwar die Batterie deutlich besser geladen wird, aber auch deutlich mehr belastet, da bei der Variante dann auch Rücklicht und Bremslicht mit über die Batterie laufen müssen. Bei ganz leerer Batterie weigert sich zudem die ELBA, überhaupt irgendeinen Ladevorgang anzufangen, weil sich der Laderegler zum Teil aus der Batterie versorgt (klingt komisch, ist aber so).

Käme auf einen Versuch an, aber ich persönlich würde den Aufwand im Verhältnis zum Nutzen scheuen, und mit der Elektrik stehe ich wirklich nicht auf Kriegsfuß. Dann lieber die orischinale Anlage gründlich instandsetzen, ggf. neue Batterie (4V sind tiefentladen, da kann die schonmal abnippeln!). Wenn ELBA, würd ich auch wieder Blinker anbauen, damit sich der Aufwand auch lohnt.

GlückAuf!

MacHeba

Mahlzeit!

@Duo-André: Klar, der M541 hat untenrum schon spürbar mehr Bums, der ist sicher grad im Duo nicht verkehrt. Aber wie gesagt: Halbautomat ist schon cooool, und für mich ist Schweißen am Rahmen \'ne ganze Ecke heikler als schrauben am Motor. Beim Autoschrauben denke ich auch immer: Hauptsache nix an der Karosse, alles, was geschraubt ist, wird irgendwie gehen...
Möge der Kolbenklopper mit Dir sein...!

@OffTopic: Hab mir lange überlegt, ob ich auch noch was dazu sag... Hmmmm: FRIEDEN, verdammt!
Ich hab durch Zufall gesehen, daß der Mann mit dem 1%-Patch auf einmal \"BANNED\" heißt, mal kurz durchgeguckt und den pöhsen Thread gefunden.
Meine Meinung: Es war schon eine recht heftige Reaktion von Koko auf den Ausgangspost. Irgendwie war er da wohl besonders gereizt...
das das nicht ohne Prozente abgehen konnte, war da schon abzusehen. Nun ist, jetzt mal ganz ehrlich gesagt, der Kollege Simson_S51-B (Du liest ja sicher noch mit) genau wie Koko auch jemand, der seine Meinung deutlich vertritt und nicht als der De-eskalator in die Geschichte eingehen wird. Ist halt so, und war in der Situation dann der Garant für \"Spaß für \'ne Mark\" !
Dann kommt noch hinzu, daß sich Koko und er glaub ich schonmal in der Wolle hatten. Und wenn sich erstmal die Richtigen treffen und der eine sowieso schon am Teller dreht... da geht halt die Post ab.
Ob das jetzt den sofortigen Ausschluß rechtfertigt sei mal dahingestellt, aber heftig fand ich das schon. Ob Koko nun wirklich Wemserei angedroht hat oder nicht oder ob das Wort mit F... der Anlaß war...egal! Das ging schon zur Sache. 90% und Thread zu hätten vielleicht fürs erste gelangt, aber das ist nicht meine Entscheidung und die Mods haben eben anders entschieden.

Aber jetzt sollte Frieden einkehren. Was ich nicht verstehe, ist, daß jetzt die Beteiligten des fraglichen Threads sich hier rechtfertigen, was sie nicht müssen. Besonders die Erinnerung, daß wir hier nicht von Regeln befreit seien, halte ich für unnötig, und sie trägt doch zur Erhaltung von gewissen Verspannungen bei.
Bis jetzt hat ja nun noch niemand hier das große Gepöbel gegen irgendwen losgetreten, ich denke, die Mehrheit staunt bloß, daß unser 1%-er so schnell 100% hat... Und darüber unterhält man sich halt. Schade, wenn einer gegangen wird, aber nachvollziehbar war es in dem Fall schon. Meine bescheidene Meinung!

@Ruhrstadtrattekoko: Ist aber auch schon verschärft, gleich mit dem ersten Post nach Wiedereintritt in die Forumsatmosphäre das Knallthema wieder anzureißen :biggrin: Sach mal ehrlich, Du hast doch die Zeit gestoppt, bis Du wieder gesperrt bist, oder? :biggrin:
Wir sehen uns ja mal bei Orti oder in Hörde, denke ich, woll!

So, viel geschwallt, muß arbeiten gehen!
Ob das jetzt \"deeskalierend\" war? Zumindest war es so gedacht...

Ansonsten ziehen jetzt die Schwalbenfahrer ihre Parkas über den Konfirmationsanzug, die S5x er die Lederkutte an, und dann treffen wir uns in einem Seebad und hauen alles kurz und klein...aber vorher Pillen einschmeißen nicht vergessen...

Trinkt euch \'n Bier, alles wird gut!

schrauber: Heute abend: Werkstatt aufräumen (der Hausherr ist des Zustandes überdrüssig)

GlückAuf!

MacHeba
...der, dessen Schickimicki-Schwalbe zu rattig und dessen Ratte zu schickimicki geraten ist... Werde wohl mich nie entscheiden können...

Mahlzeit!

Das Rot-Gelbe Kabel ist ja vor der Sicherung, das macht nichts, wenn es \'nen Kurzen hat (außer, daß die Batterie nicht läd).

Entweder: Batterie verpolt? Dann hat\'s evtl. auch die Diode in der Ladeanlage getötet! :frown:
Oder: Ladeanlage schon defekt (Diode geschossen), weil Batterie irgendwann mal verpolt :frown:
Oder: Ladeanlage verpolt (Dann auch Diode in Gefahr...) :frown:
Oder: (Beide) Kabel an Ladeanlage durchgescheuert, und damit dann die ganze Schose überbrückt (Diode lebt höchstwahrscheinlich )

Die Diode in der Ladeanlage kann eine Verpolaktion auch überlebt haben, ich würde aber nicht darauf vertrauen.

Kontrollier nochmal die Verdrahtung, speziell der Ladeanlage und der Batterie. Nimm dazu die Sicherung raus beim Probieren und schließe eine Prüflampe oder andere 6V Glühlampe bis max. 10W an die Sicherungsklemmen an. Bei stehendem Motor und geladener Batterie darf die Lampe nicht leuchten, sonst: Problem.

Viel Erfolg & GlückAuf!

Mac Heba

Mahlzeit!

Mann, hast Du ja noch echt Schwein gehabt, daß Dir die Kutsche nicht noch weggekippt ist! Ein Königreich für einen Bremskraftregler bzw. ein vernünftiges Fahrwerk... Bin bei Regen mit dem PKW ja schon lustiges gewohnt, aber unbeladene Nutzfahrzeuge mit Frontmotor haben ein Fahrverhalten...Heidewitzka, Herr Kapitän!

Ich sag nur: \"Redneck Rollercoaster\"... mal Googlen

Gibt\'s denn dolle Mecker vom Meister, oder hält es sich in Grenzen? Wenn die Sache noch nicht ausgestanden ist, ist es unter Umständen auch noch nicht so sinnvoll, Fotos zu veröffentlichen! Obacht, Gefahr!

Duo-Tip: Mach den Halbautomaten wieder flott! Bis Du mit der ganzen Schweißerei am Rahmen durch bist, hast Du den auch wieder ganz. Und kein Gefummel mit unpassenden Auspuffkrümmern, Vergaserfummelei wegen anderer Ansauganlage, Ritzelsucherei und was sonst noch so passieren kann. Und: Schöööne Halbatomatique!

Spam-Spam-Spam-Spam, beautiful Spaaaam....

GlückAuf!

MacHeba

Wird es einen neuen Koko geben? Wie wird er aussehen? Unser ist defekt... :eek:

Mahlzeit!

Also, wenn der Motor aus ist, hast Du so um die 4 Volt an der Batterie, bei laufendem Motor bis 5,8...6V? Dann lädt die Anlage doch, alles in Butter. Sie schafft bloß die völlig tiefentladene Batterie nicht, die wirst Du besser an einem Ladegerät extern aufladen müssen (oder einige Stunden durchfahren :biggrin: ), sofern das Ding überhaupt noch richtig Ladung auf allen 3 Zellen annimmt.

Je leerer die Batterie ist, desto mehr belastet sie die Ladeanlage, und die Spannung bricht zusammen. Wenn sie dann langsam voller wird, steigt die Spannung auch wieder an.

\"Damals\" hat man wohl weniger geblinkt aufgrund der geringeren Verkehrsdichte, da langte die schlappe Ladeanlage.

Fahr mal \'ne längere Strecke und miß nochmal, vielleicht kommt der müde Akku nochmal.

In meiner KR51/2 (die aber auch den 1,5fachen Ladestrom hat), quäle ich seit 7 Jahren (davon 3 Jahre Standzeit) eine Fiamm-Batterie, die noch nie extern geladen wurde, und sie funktioniert noch ganz anständig. Manchmal sind die unsterblich, aber nicht immer...

GlückAuf!

MacHeba

Mahlzeit!

Was für ein Fahrzeug ist es denn? /1er Schwalbe?

Dann wäre (originale Grundplattenbestückung vorausgesetzt) die richtige Lampe fürs Bremslicht 6V / 18W. Es ist aber in gewissem Umfang normal, daß das Bremslicht im Leerlauf ziemlich tranfunzelig ist. Bei mittleren Drehzahlen sieht das schon viel besser aus.

2 und 3 hängen eventuell zusammen: Bei der \"guten, alten\" Ladeanlage der /1 gibt es zwei Anschlüsse für die Batterieladung: Einmal grün (wenig Ladung) und grün/rot (viel Ladung). Je nach gewünschter Ladung (es wird wohl immer \"viel Ladung\" sein!) wird das eine oder andere auf den Sicherungshalter aufgesteckt, das jeweils andere gut isoliert.

- Also: grünes Kabel aus Ladeanlage isolieren, grün-rotes auf den Sicherungshalter stecken, und zwar dort, wo die 1A-Glassicherung sitzt (sitzen sollte). Vom anderen Ende der Sicherung aus sollte es rot-gelb zum Motor (Grundplatte) weitergehen.

Wenn das alles steckt, sauber und heile (Sicherung) ist, sollte die Bakterie auch wieder laden. Erwarte aber von der alten Ladeanlage keine Wunder.

GlückAuf!

MacHeba

Mahlzeit!

@André: Hattest Du überhaupt Öl drin? Du weißt, ins Getriebe muß Getriebeöl, nicht wahr? Beim Halbautomaten sogar Hydrauliköl! Wird gerne vergessen!
Außerdem mußt Du dem Benzin zusätzlich noch Öl beimischen! Da gibt es so spezielles für, so, na, ....ach ja, ZWEITAKTÖL heißt es... Es reicht aber so 1/50 oder meinetwegen auch 1/33... Wird auch gerne vergessen...

Mann, Sachen gibt\'s....

Aber noch mal zurück zum Motor: Der Onkel Schäfer kann Dir mit Sicherheit helfen. Keine Panik vor der Kupplung (die kannst Du auch als Ganzes ausbauen), und schwieriger als der M5x1 ist der bestimmt auch nicht zu spalten, eher im Gegentum.

Hab auch keine Kristallkugel, aber wo soll das Öl schon rauskommen?
- Mitteldichtung
- Kupplungsdeckel
- Riß
- Wellendichtringe

Erst mal ruhig drüber schlafen, dann den Motor rausnehmen, dann mal in Ruhe von außen gucken wo\'s tropft. Vielleicht hat es die Gehäusehälften auseinandergedrückt, vielleicht starb ein Lager, da dichtet auch kein Simmerring mehr, vielleicht sind die Spannschrauben lose oder hin... WIRD SCHON!!

Myvideo mit PWD...na, wenn es geht. Youtube kann es leider nicht, nur mit einer Auswahl angemeldeter User.

@Suhlfahrer: Aus Suhl klinke ich mich auch dieses Jahr wieder aus: kein Zeit! Werde aber im Geiste bei euch sein, und (hoffentlich) simsontechnische Dinge erledigen, die schon viel zu lange warten mußten!

GlückAuf!

MacHeba

Mahlzeit, und frohe Ostern!

andre: Oh Kacke, das war nicht wirklich Dein Tag!

Erstmal würd ich sehen, daß Du die Geschichte mit dem Bulli ins reine bekommst. Solang dein Schefe Dir nicht die Kartoffel vom Hals haut wird alles gut.

Das Duo hast Du aber echt fix zusammengebaut, respekt! Aber die Farbe... Bist jetzt auch auf dem Rattentrip, wa?

Mit dem Motor: Die Tatsache, daß er noch läuft, ist doch schonmal viel wert. Da Du ihn dazu ja zumindest anwerfen mußtest, scheinen wesentliche Teile des Getriebes zumindest noch vorhanden zu sein, die werden zum Anwerfen ja fast alle benötigt.

Wenn die Kiste allerdings massenweise Öl pißt...hmmm? Normalerweise werden die Teile auch schweineheiß, wenn das Getriebe ungeschmiert läuft. Aber Öl zum rauslaufen war ja wohl genug da...
Die Schaltprobleme vorher würden meinen Verdacht auf saftigen Getriebeschaden lenken...

Solange das Gehäuse noch i.O. ist, sollte das alles kein Problem sein. Aber wo kam das Öl dann her? Der Motor / Getriebe an sich ist ja praktisch identisch mit dem M53/1, nur die ganze Kupplungsmimik ist hochspeziell und zur Hälfte im Gehäusedeckel untergebracht.

Solange die Kupplung an sich kein Problem hat, wäre die Regenerierung des Restes M53-Standart. Uns Marko kennt sich bestimmt aus. Ich rate mal: Fleißiger Motorüberholer hat irgendeine Anlaufscheibe vergessen und / oder ein Lager hat die Hufe hochgerissen und großzügig Kugeln verteilt.

Wird schon! Der Motor ist doch schnell ausgebaut! Wär ja auch zu schön gewesen mit dem Schnäppchen Hycomat...

Mal was erfreuliches:
Ich hab mal ein Videochen aus den ganzen Schnappschüssen vom Angrillen gebastelt. Muß nur noch sehen, wie ich das Online stelle. Im Moment ist es für Eingeweihte nahe der Stelle aus dem Link vom letzten Mal zu finden. André kennt sich ja aus...

Vielleich mal rapidshare versuchen? Kann jemand was empfehlen?

Da das Video mit Mucke unterlegt ist, kommen wahrscheinlich sehr schnell findige Abmahnanwälte aus dem Unterholz, wenn ich das bei Youtube reinstelle. Sollte also schon irgendwie kein vollkommen Öffentlicher Zugang bestehen, dann kein Problem.

GlückAuf! Und dicke Eier!

MacHeba

Mahlzeit!

\"Dieses Teil rechts neben dem Kondensator\" liegt erstens auf dem Schaltplan links neben dem Kondensator ( Das andere Rechts... :biggrin: ), und ist zweitens das Problem bei der Sache.
Das ist nämlich die Primärspule der Zündung, in welcher durch die vorbeiflitzenden Magneten des Polrades die Zündspannung induziert wird.

Diese Spule hat einen sehr niedrigen Widerstand, kaum vom geschlossenen Unterbrecher zu unterscheiden. Daher wird aus der Methode nichts.

Was man machen kann, ist: Polrad demonieren, Primärspule am Kondensator abklemmen (hier treffen sich die 3 braun-weißen Kabel von Primärspule, Unterbrecher und Zündschloß), Polrad drauf, Zündung mit dem Standlicht nach Deiner Methode einstellen, Polrad wieder runter und alle Verbindungen wiederherstellen, Polrad drauf, fertig!
Aber doppelte Arbeit...

GlückAuf! Und frohe Ostern / dicke Eier!

MacHeba