Beiträge von plbg

Wozu brauchste denn überhaupt sowas? Dein Privileg gegenüber diesen Plastikteilen, die von manchen auch Roller genannt werden, ist doch, dass du einerseits schalten kannst und andererseits nicht son scheiß E-Starter hast, sondern, mal eben so ohne Mühe auf den Kickstarter trittst und schon die Karre am Laufen ist und du schön losfahren kannst. Und wenn die Batterie ma leer ist kanns dir auch scheiß egal sein...

Meiner Ansicht nach zumindest, da für die ganzen unwissenden Leute, eine Schalbe nicht von Rollern zu unterscheinden ist und du we nigstens diese Sachen aufzählen kannst (Schalten, effektiver Kickstarter (nur einmal treten etc.), alles selber machen usw.) als privileg ansehen kannst...

Ist das nicht eigentlich schei... äh... vollkommen egal wie schnell man ist? Hauptsache die Bullen erwischen einen nich und man rechtzeitig ans Ziel. Ob man jetzt 60 , 70 oder 80 (mit andern Ritzeln etc.) fährt bleibt sich einem doch unbenommen. Hauptsache ist doch, dass die Karre vernünftig und ruhig läuft und lange hält. Man allerdings auch natürlich genug Power und Durchzug hat um im Stadtverkehr mithalten zu können und hin und wieda nen pkw zu überholen...
Und ob die simme mit neuen (größeren) Zylinder jetzt 3, 4, 5 oder mehr PS hat tut auch nix zur Sache. Das ist meiner Meinung nach nur für die Harcoretuner auf ihren Prüfständen, wo son Rolla auch mit 50 ccm ma 23 PS oda so hat. Bei 23000 u/min. Is jetzt kein Scherz. Der Rolla von nem Freund sein Bekannter hat sowas in den Bereich geschafft und is dann aba auch auseinandergeflogen

Aba zurück zum Thema: Ich tu mir auch demnächst auch nen 60er und nen 17er Ritzel drunta (hab jetz schn nen 16er; orig. ist 15), aba nich damit ich behaupten kann, dass meine simme 75, 456789 km/h läuft und 4,456789 PS hat, sondern einfach nur um besser von a nach b zu kommen und auch mit zwei Leuten am Berg noch schöne Leistung zu haben und auch um mal gemütlich durchn Wald zu brettern und die super geländegängigkeit der schwalbe zu nutzen.

Es wird bestimmt Leute geben, die nicht meine meinung haben oda einfach über meine Orthographie lustich machen wollen. Aba da ich Sauerländer bin und keinen Bock hab andauernd richtich zu schreiben, stört mich das nich...

Todesstrafe solltes für die geben...

Jetzt die Tage erst hab ich ne schwalbe um einen Tag verpasst. Wenn ich nen Tag bescheid bekommen hätte wär se nich zum schrott gegangen ... ich hätte dem typen fast den hals umgedreht ... :crying: :crying: :crying:

also mindestens 75 wenn man hohe Ungenauigkeiten beim PKW einrechnet...

edit: der berger war schneller...

ja vielen dank mehr wollte ich nicht wissen

habe folgende frage ich wollte wissen ob diese modelle am rechten seitendeckel eine auspahrung haben wegen dem hohen auspuff auf bildern kann man es schlecht erkennen?

Miss ma die Kabel durch. Vll ist hat eins der Kabel, die Batterie laden sollten, nen Bruch. Dann sit klar, dass zwar Strom ins möp reinkommt, aba nix vom Möp zur Batterie(Ladestrom mein ich)...

Son altes verdrecktes Teil dürfte doch eig weniger auffällig sein, wie so ein ganz nagelneuer funkelnder und sauberer Motorblock. Aber natürlich wirkt das komisch, wenn der Kopf dreckig ist und der Rest funkelt...
Vll, sollte man einen neuen Zylinder erst ma ein wenig verdrecken und einfetten, damit der älter aussieht, als er in Wirklichkeit ist...

Wieso fällt das mit alten Zylinderkopf eher auf als mit dem neuen, den ich sowieso in dem Kit dann mitbestellen würde?
Steht irgendwo auf dem Zyli was 60ccm drauf, sodass die Bullen das ohne probs und vor Ort rausfinden können??

Haben beide Zylinder den gleichen Zündzeitpunkt?
Wenn ja, müsste ich doch eig den Zündzeitpunkt gar nicht einstellen, da er sich nicht ändern sollte, wenn nur Kolben und Zylinder wechsele aba sonst alles bestehen lasse?!?

edit: Ich soll für die S50 eines Freundes ein 17er Ritzel für mitbestellen, kann aba bei akf nur eins für die S51/Kr 51/2 finden. Für die S50/Kr51/1 gibt es diese nur bis 16 Zähne...
Passt das 17er trotzdem auf die S50?
http://www.akf-shop.de/shop/pr…hn-S51--SR50--KR51-2.html

Wenn mein 50er Motor doch schon locker ein 16er Ritzel (also 1 Zahn mehr vorne) locker schafft dürfte der 60er ja dann ein 17er genauso locker schaffen, wobei meine jetzige Endgeschwindigkeit von ca. 70 - 75 km/h schon vollkommen ausreichend ist und reicht um eine Diskussion mit den bullen anfangen zu müssen und wenn dann noch so ein fetter Klang dazu kommt, dann weiß ich auch nich...

Kann es sein, dass sich der AOA so irgendwie metallisch anhört? Ein Kumpel von mir hatte ich ne S50 geholt und die klingt so gefühlsmäßig gesagt, metallischer als meine, bringt aber genau die gleiche Leistung wie meine vor dem Ritzeltausch...

Das tut mein 50er aba auch nich wirklich. Dem konnte ich nur entgegen wirken indem ich nen 16er Ritzel drauf getn habe und somit 1 Zahn mehr habe und dadurch im Durchschnitt rechnerisch 5 km/h schneller fahre und nur an bestimmten Steigungen laut Tacho 5 km/h langesamer. (also genauso schnell wie vorher, da der Tacho 5 km/h weniger anzeigt als vor dem Tausch). Spürbar habe ich dadurch keine Geschwindeigkeit verloren. aba das nur am rande.

Wenn ich den zyli einfahre, sollte ich dann besser ein 14er Ritzel (1 Zahn weniger als Original) drauftun, damit der Motor unten rum weniger Kraft aufbringen muss um hochdrehen zu können? Oder reicht die orig. Übersetzung mit nem 15er Ritzel vorne?