Das einzige was sein kann, ist, dass die Zündung nich so hohe Drehzahlen bringt und aussteigt. ich glaub bei der originalen Simsonzündung ist dies bei ca. 12000 U/min der Fall.
squamble: Wie hast du das mit der erforderlichen Fläche ausgerechnet? Also mit welcher Formel?
Wennse nur mit Choke läuft, würde ich ma den Schwimmerstand nachgucken. Kann sein, dasse nach 15 Sek keinen Sprit mehr kricht und bei Öffnen des Vergasers zu mager wird und abstirbt.
Anleitung steht irgendwo in der FAQ...
Das dürfte sich im prinzip unbenommen bleiben. Ich hatte zuerst ne Isolator aus ddr produktion, später dann ne Bosch und igrnedwann hab ich mir ma ne NGK besorgt. Die war allerdings nach kurzer kaputt. Das aber wahrscheinlich, weilse mir ma hingefallen ist. Die Maschine war jedenfalls plötzlich aus und tat keinen Mucks. Nachher funkentest gemacht, kam auch nix. Hab mir daher wieder ne Isolator aus der Neuauflage geholt. Die läuft jetzt seit ~1500km ohne Pobleme und auch ohne Verschleißerscheinungen...
schon aba die axa meinte halt für privatpersonen...
also ich hab mal alle versicherungen abgeklappert die bei mir am Ort sind (Allianz, Provinzial und AXA). Alle drei ham sogar extra bei ihren Hauptstellen angerufen und nahgefragt. Sinngemäß meinten se alle, dass nur Händler mit Gewerbeschein aus dem KFZ-Bereich ein solches bekommen können.
Bei der AXA meinten se alle Fahrzeuge bis Bj. 79 und dann nur mit Wertgutachten und sonem gezöge. Hab das aba nich ganz verstanden, se meinten aba dass das ziemlich kompliziert wäre und ich dann trotzdem nich alle karren fahren dürfte...
Ich hab mir heute ma ne 25w birne bestellt und werde das auch mal ausprobieren. Und ne Ersatzbirne kommt dann ins Bordwerkzeug 
Zitat
Original von Daysleeper-1983:
Der soll es lieber mit einem Schrottreifen Rahmen machen :crying:
Das ist ja noch selbstmörderischer als mit nem heilen ...
Also das mit dem Halogenlicht funzt gut. Der Halter hat zwar, wie fast zu erwarten war, nicht in die Halterung gepasst, aber mit ner Handvoll Gummibänder ließ sich das Teil gut befestigen und hält auch bei Fahrten in unwegsamen Gelände gut. Aufgrund der nassen Witterung hab ich aber im Wald noch nich probiert.
Und die Lichtausbeute ist um einiges besser als mit 35w glühbirne. Jetzt seh ich schon viel mehr.
Aber das mit der 25w birne werde ich auch mal ausprobieren und dann ma gucken, was ich drinlasse und hier weiterempfehlen kann...
Also im Prinzip kann ich das mit dem Halogen weiterempfeheln oder jedenfalls würde ich nicht davon abraten, wenn man kein Problem damit hat, so ne Befestigung zu improvisieren...
Geht die 25w schnell kaputt oder hält die ziemlich lange?
Ich hab ma gelesen, dass das Bioethanol auch das alu in unseren Vergasern schneller oxidieren lassen würde...
Könnte es sein, dass die Batterie schneller verschleißt, wenn der Ladestrom höher ist?
Ausserdem könnte es ja auch damit zusammenhängen, dass die Batterie dann von 1,1A Ladestrom auf nahezu 0A Ladestrom zurückfällt, wenn das Bremslicht erleuchtet. Und bei 0,5 A ist halt die Schwankung nicht so groß...
Ist aber nur ne vermutung...
Ich werde das jetzt einfach ma ausprobieren. Kostet ja nicht die welt...
Ich seh nämlich nix wenns dunkel ist...
Kann ich, wenn ich mir den entsprechenden Sockel anschaffe, anstatt einer 6v 35/35w Glühbirne einfach eine 6v 35/35w halogenbirne einbauen oder muss da sonst noch was angepasst werden?
Und bringt mir das eine bessere Lichtausbeute oder bleibt sich das von der Ausbeute her relativ unbenommen?
