Beiträge von plbg

Ich sage dazu nur: Man darf alles außer erwischen lassen ... und wenn se einen anhalten is das doch kein ding die blinker schnell abzubauen...

[/sorry for spam]

Also im Mischungsverhältnis 25:75 zu gunsten des Salatöles lässt es sich locker mit Golf 3 Turbodieselmotoren fahren. Der Ölwechselintervall wird zwar ein wenig kürzer, aber ansonsten geht das ganz gut.
Mit reinem Salatöl kann man Turbodiesel leider nicht betreiben, da der Turbolader die Rücksatände im Motoröl auf längere Sicht gesehen zu Margarine verarbeitet.
Ohne Turbolader dagegen ist es kein Problem reines Salatöl zu fahren. Zumindest wird das im Betrib meiner Eltern so gemacht und es läuft alles wunderbar. Und das schon seit mindestens zwei Jahren.

Aber es geht hier ja um unsere lieben Simmen, die ja gerne geschmiert werden möchten. Und wenn das Zeug alles zusetzt, taugt es dann natürlich nicht als Schmiermittel und genau das war ja auch meine Frage...

Dann würde das sogar den Preis für die Kolben drücken, da die ja dann in großen Stückzahlen produziert werden würden...

Is sehr dichklüssig und verbrennt nur ganz schlecht und wenn dann nur bei hohen Temps? Oder was soll ich merken?

Aber ist das nicht so, dass an der Lichtspule nur der vordere Scheinwerfer hängen und an der Ladespule der ganze Rest?

Da es 12V bräuchte ich ja sowieso ne neue Birne und obs jetzt 35 oder 42w bleibt sich ja unbenommen. Aber du hast recht: 20€ sind schon agnz schön happig...

Ich werd ihn einfach mal anschreiben. Vielen Dank für deine Infos.

Habe gerade eben nach der Antwort mal bei akf geguckt und diese hier direkt gefunden: >>Klick mich<<

Passt diese in eine E-Zündung Bj. \'82

Ich habe eine Kr 51/2 L mit 6v elektronikzündung und 35w Lichtspule. Nun wollte ich fragen, ob ich mir eine 12v Lichtspule anschaffen und diese einfach dort einlöten kann. Die Wattzahl dürfte ja egal sein und muss nur zur Birne, die ich mir dann holen würde passen. Ist dies technisch möglich oder spricht das was gegen?

Und wo bekommt man solche Spulen kostengünstig her?

Ich hätte da so an 42w gedacht, wenn es nicht noch was bezahlbares stärkeres gäbe? Und mit welchen Kosten müsste da rechnen? Habe keine Ahnung, was so ne schnöde Spule kostet...

Hach, ker, is das schön, dass ich hier im Sauerland auffem Dorf wohne. Grad mal zwei Streifenwagen, von denen max. unterwegs ist und Bullen die keine Ahnung von nix ham oder man kennt :biggrin:
Denn einer von denen hat wirklich Ahnung, der zieht sich aber nur Roller und ist auch noch der Onkel eines guten Freundes von mir...

... sorry for spam ...

Eben das ist ja die Sache. Es geht mir hier net um eine Kraftstoffdiskussion, sondern nur um die technsiche Durchführbarkeit der Verwendung von Rapsöl an Stelle des Zweittaktöles, da ich Rapsöl nämlich immer in ausreichenden Mengen im Haus habe und das Öl öfters mal kaufen muss...

Sehe ich das also richtig, dass man das Zeug nicht allein für die Schmierung verwenden kann?

Ich habe mal irgendwo, och glaube, dass das sogar hier im Forum war, gelesen, dass manche Leute Rapsöl zur Schmierung ihrer Simsonmotoren benutzen. Und nun interessiert mich, ob das wirklich geht und ob das Öl auch verbrennt, bzw. nicht alles zusetzt und schlimmstenfalls sogar den Brennraum verklebt, sodass gar nix mehr dreht oder den Vergaser und andere Teile angreift...
Und ist Rapsöl (ich meine nicht Biodiesel, sondern richtiges Rapsöl, bzw. Salatöl) überhaupt mit Benzin mischbar?

Wie wir ja alle wissen, liegt das Verdichtunsgverhältnis bei den neueren Simsonmotoren (eigentlich ja alle, bis auf die ganzen alten) bei 9,5:1. Aber was genau bedeutet das? Ich habe zwar bei Wikipedia eine Formel zum Verdichutngsverhältnis gefunden, aber diese interessiert mich gar nicht.
Für mich interessant ist, wie viel der Kompressionsdruck bei einem neuen simsonzylinder ungefähr beträgt und ab welchen Druck, man sich Gedanken machen sollte, dass der Motor fertig ist.

Und wie kann man bei einem fast neuem Zylinder (ca. 1000km gelaufen; also eingefahren) die Verdichtung ein wenig erhöhen um ein wenig mehr Drehzahl zu bekommen (wenn das überhaupt miteinandr zu tun hängt) und den Wirkungsgrad zu steigern, um den Kraftstoffverbrauch zu senken.

Und wie weit kann man bei einer stino 50er Kurbelwelle mit 60ccm zyli gehen?
Und gibt es irgendwo Anleitungen oder Formeln, mit denen man ausrechnen kann, wie viel Material man am Zylikopf abtragen kann/muss, um die entsprechende Kompression zu erhalten?

Für alle, die nach einer Produktempfehlung suchen (Anmerkung vom Forum):

Simson auf Kompression prüfen: http://www.amazon.de/Kompressi…999c227423&language=de_DE