Beiträge von plbg

is ne /2er L schwalbe also s51 motor. Habe jetzt schon wieder das prob, dass mal ein Funekn beim trteten und dann plötzlich nicht mehr, also unregelmäßig...
ansonsten ist auch noch der Halbmond ziemlich abgenutzt, der das Polrad fixiert. Wie kann ich den am besten lösen, ohne mir die kw kaputt zu ,machen? Einen neuen habe ich schon hier liegen.
Könnte evtl Getriebeöl auf das polrad oder den geber gelangen und so den Impuls zwischenzeitlich stören?

bes heißt glaube ich b8hs also ohne r aba sonst hast hast du recht

Hol dir genug Kabel also von der Länge her, dass du genug Spiel hast und eher noch was kürzen kannst und achte auf die originalen Farben, weil sonst irgendwann keine Mensch mehr durchblickt, was wohin gehört. Ausserdem musste, soweit ich weiß ein bissel löten können, da die Kebel auf Grundplatte angelötet sind ... mein ich jedenfalls grad aussem Kopf heruas, weil ich erst letztens die Plate runter hatte...

jep is die Zahl auf der Düse und in der schwalbe is orig. ne 67er drinne...

Evtl lags an der Zündspule, da ich heute ziemliche Funkenprobleme hatte, die sich mit ner neuen Zündspule wieder halbswegs gelegt haben. Der Funken ist jetzt wieder dauerhaft blau und es kommt kein rot mehr zwischendurch da rein. Ansonsten kanns aba auch am Zündkabel gelegen haben.
Und extrem beschissener Weise, hat sich Freitag der Sicherungsring, der den Kolbenbolzen festhalten sollte, gelöst und es gab nen schönen Fresser. Kolben ist mit Sicherheit im Arsch und der Zyli dürfte auch nich mehr zu retten sein.
Habe jetzt ma den alten wieder drauf gemacht, aba die Karre, springt trotz Funken und vergasendem Vergaser nicht an. Sie macht zwar manchmal ein paar kurze Zündungen und es stinkt ein bisschen aba sonst bekomm ich nix zu hören...
Könnte das daran liegen, dass ich beim Einbau vom zyli am Öl nicht gespart habe?

Konstruktionszeichnung heißt, dass da auch die kompletten maße, Materialien etc. verzeichnet sind?
Wieso sind die denn so geheim? Gibt doch eig keinen mehr, der das Patent, wenns da eins drauf gibt, wirklich nutzt, da die Motörchen ja nich mehr hergestellt werden...

endes: Wie heißt dein prog und wie viel kostst eine Lizenz?

jo das ist das einfachste, um das rauszufinden. Ansonsten isses vll wirklich einfach das Wasserprob an der Zündung...

Ne is kein Papier, das is irgendwie so ein plaste oda metallnetz, muss ich nochma gucken. Aba gehört eh nem Kumpel...
Das mit dem Tank werde ich mir anschauen, wenn mein Tank das nächste Mal leer ist und ich Zeit habe und nicht dringend weg muss.
Wie überprüfe ich das Lcoh am besten? Einfach ma mit Druckluft durchpusten?

IGZORN: Danke für den Tipp :biggrin:

Das nächste Mal bitte Satzzeichen verwenden :biggrin:

N Kumpel hatte das selbe Prob und bei is, so wie ich das verstanden habe, die Kupplung immer durchgerutsch beim treten...

Jetzt wo dus sagst ... das kann wirklich gut sein. Das eklärt auch, warum die Karre einmal komplett verreckt ist und nach einmal auseinander und wieder zusammenbauen wieder einwandfrei lief...
Das erklärt aba nur bedingt die Sache mit dem Kegelluffi, für den ich eigenlich 69 Düse eingesetzt und die Karre lief. Setzen sich solche Tuningluffis manchmal zu?

Sind nicht sowieso 5% Ethnaol im Sprit mit drin und daher würde das bisschen Spiritus auch nix mehr machen?!?

Also der Zylinder gehört zwar vll nicht zu den besten, aber die Preisleistung ist meiner Ansicht nach sehr gut. Habe mir vor ein paar Monaten den 60/2 von akf für nur 45 eus geholt, um den ma auszutesten und habe mit dem zyli selber noch keine schlechten Erfahrungen. Der hat zwar am Anfang gerasselt aber nach ca. 1000 km hat sich das gegeben und jetzt hat der knappe 2500 km runter und immer noch gut kompression und zieht auch noch im vierten Gang gut durch. Und eingefahren hab ich das Teil auch nicht wirklich. DIe ersten 100 km nich halbwegs vorsichtig, aber auch schon mit vollgasstellen und danach gib ihm, ohne, dass irgendwas passiert ist. Aber musst du selber wissen, ob der zyli was für dich ist, weil man ja nicht weiß, ob der immer so schön ist...
Ach und übrigends ist der Steuerzeitenmäßig wohl ein wenig anders als der orig. zyli, jedenfalls, gibt es über 6000 u/min nen richtigen durchzug, aber dafür läuft unter 5000 nicht soviel...