Beiträge von plbg

Weiß ich net aba ich versteh jetz auch gar nix mehr. Auffem Rückweg und heute moin lief die Karre wieder wunderbar und problemlos. Se drehte wieder sehr schön und auch sonst fuhr se sich sehr schön...
So langsam weiß ich persönlich wirklich nicht mehr, warum die Karre manchmal so unzuverlässig ist, aber meistens absolut perfekt läuft...

woran könnte es dann liegen, dass die Karre so uneinstellbar läuft? Also Zündung schließe ich aus, da se ja ohne luffi und 69er Düse super lief. Und Zyli glaub ich auch nich, auch wenns nen billigteil is...
Vergaser?
Es lag übrigends mal ne ganz minimale Menge an Öl im Limagehäuse unter grupla. Aba seit dem ichs einmal vor ner woche entfernt habe, kam da nch mehr hin...

is wohl doch nich die zündung. scheint am luffi gelegen zu haben. Oder daran, dass die karre getriebeöl zieht...

moin, wie kann ich sicher feststellen, dass meine Karre Getriebeöl zieht? Ich kann se nich daurhaft vernünftig abstimmen. Öfters läuft se beschssen und dann kommt se wieder gut.
Letztens hab ich meinen Luffi komplett abgenommen, weil se überhaupt nich mehr kam. Dann lief se wieder sehr schön aba das Kerzenbild wechselte von hellbraun nach schwarz und wieder zurück.

Und heute drehte se super und kam sogar im vierten Gang leicht bergab bis zum Drehzahlende(ca.8000). Aba bei einer bergabfahrt hörte se plötzlich auf zu dreen und sackze auf 6000 ab und fuhr nur ruckelnd eitr und schaffte den vierten gang nich mehr. Irgendwann hat se sich wieder gefangen aba so richtig schön zieht und läuft se trotzdem nich.
Könnte dieses launische Verhalten davon kommen, dasse getriebeöl zieht? Nebenluft scheint es jedenfalls ncht zu sein...

Mein neuer mza 60/2 Zyli hat bis etwas 1500km nach einbau gerasselt, danach nur ganz selten im niedrigstem Drehzahlbereich und immer wenn ich ne im stand auf über 9000 gedreht habe aba seit ca. 500 (sind jetzt insgesamt ca. 2300 runter) hör ich nix mehr...

Nach der Ostphysik schon :dma_smile2:

Ist aba das normale Baukastenprinzip: Man dengele sich solange aus Einzelteilen etwas zusammen, bis es läuft... getreu dem Motte: Hauptsache läuft

Bei meiner Karre dachte ich auch erst, dass die Zündung im Sack sei und letztenendes wars doch nur der Luffi und jetz fahr ich komplett ohne und die Karre rennt wie sau...

Also ich habe denen bisher imma gesacgt, dass ich nur ne Kopie habe, da ich nicht meine originalen Papiere mitnehmen wollte. Einmal ham se gesacht, se wollen die Kopien gar nich sehen und ansonsten war das immer ok. Habe denen dabei auch angeboten, am nächsten Tag noch schnell an der Dienststelle voprbeizukommen aba das hamse abgelehnt...

Moin,
ich habe bei mir in /2er Schwalbe ne 6V E-Zündung verbaut und die macht in letzter Zeit ziemliche Mucken. Die Karre sprang vor dem Ausfall schlecht an und wenn dann nur mit Choke(vorher brauchte ich den nie!!!) und se drehte manchmal, besonders wenn se kalt war oder an Bergen, auch im, niedrigen Gang nicht gut hoch. Und wenn ich mal probiert habe sie ohne Gang hochzudrehen, kam sie selten über 8000 Umdrehungen.
Aber es gab auch Zeitpunkte, wo sie wiederum komplett und problemlos drehte und auch giftig am Gas hing.
Der Vergaser ist halbwegs gut an den neuen Luftfilter angepasst. Habe da jedenfalls probiert die gefühlt beste Einstellung zu finden(69er Düse und Luftschraube 4-5 umdrehungen raus).
Das Standgas hat die Karre zu Beginn nach der Einstellung gehalten, aber das wurde immer schlechter...
Und dann gabs gestern einen Totalausfall. Die Karre ist mir im tandgas, das sie auf Dauer nicht hält, ausgegangen und seit dem gabs keinen Funken mehr. Habe nach nem tipp vom Profischrauber, der meint, dass man sonst eh nix an einer E-Zündung machen kann, die Kontakte auf der Grundplatte am geber blank gemacht und an den magneten des Polrades mit Schmiergelpapier die Farbe entfernt. Danach hing die Karre wirklich giftig am gas und ging super. Aber nachdem ich alles wieder zusammen hatte und losfahren wollte, wurde es schon schlecht und beim Fahren drehte die karre auch wieder nicht mehr gut und kam kaum ausem Arsch.
Und heute bin ich 20 km zum Praktikum gefahren mit vielen scheß Bergen dzwischen und se drehte nur bis 6500, also in etwa mein höchstleistungspunkt, d mein krümmer etwas kürzer ist und ich nen Kegelluffi drauf habe. Wenn se beim runterschalten über diese Drehzahl kam, nahm se kein Gas an und bremste runter bisse auf die 6500 kam.
Dann aber einmal(!) beim rausbeschleunigen nach einer Abzweigung kam si im ersten auf 8000 und in den weiteren Gängen auf ca 7000 locker. Aber 2 km weiter drehte se bei gezogener Kuppung und vollgas nicht über 8000...
Also zusammenfassend kann man sagen, dass die Karre sehr unzuverlässig hochdreht und das Standgas in der Regel nicht hält. Ich persönlich tippe auf Zündung, aber könnte es auch an Nebenluft liegen, die an Liaseite gezogen wird? Aber dann müsste ja wenigstens ein Funke kommen...

Frag bei denen doch auch mal an... aber ich frage mich immer noch, wo der Vorteil der Zylinder liegt, die erst spät kommen... haben die dann 0,5 PS bei 2000 U/min mehr, als vergleichbare andere? (bitte nur so als Beispiel verstehen)

Ich hab letztens mal bei nem 60er 2k nen bearbeitenten Kolben in der Hand gehabt und auch mal getestet. Der war so gebaut, die Einlasszeit verlängert war und die Überströmer und der Auslass ein wenig früher öffneten. Der hatte zwar wenig drehmoment untenrum, aber der kam dann in den oberen Drehzahlen nochmal so richtig. Ich kann dir bei Gelgenheit mal nen Foto davon machen. Aba mir wurde gesagt, das der wohl nach der kolbentuninganleitung von lt bearbeitet wurde. Aber ka, ob das stimmt...

Also n fraund von mir hat auch eins als OLDTIMERKENNZEICHEN bekommen. Musste kindestens 10 Fahrzeuge nachwiesen, die er auch besitzt und der Typ kam extra von 25 km entfernt und hat fotos von denen gemacht. Nachteil ist halt, dass NUR er damit fahren darf und auch NUR die Fahrzeuge, die der Fritze fotografiert hat...
Bezahlen tut er den normalen Mopedtarif (ca.60-70€) und er braucht auch kein wertegutachten oda sowas...

Die TÜV-Leute können dir doch bei NICHT sicherheitsrelevanten Teilen, wie ne Tachobeleuchtung oder ner kaputten Tachowelle, etc. doch eh nix sagen oder höchstens, dass dir nen Hinweis ins Gutachten schreiben und wenn du genügendmeckerst und androhst das nächste Mal zur Dekra zu gehen, überlegt sich der Typ ganz schnell, ob er dir wirklich sowas ins Gutachten schriebt...