Vom Gefühl hätte ich die hinterste zahl als 1. eingeschätzt, aba 7. scheint realistischer...wobei, bei der hintersten kein ansatz vom querstrich vorhanden ist und die schräge auch dicker ist...
Hast übrigends ne gute Kamera, wenn die auf die Entfernung gestochen scharf ist?!?
Um die leserlichkeit zu erhöhen, kann man eine neue Fahrgestellnummer einschlagen, bzw. ist es möglich diese irgendwo ablesen und offiziell beglaubigt neu einschlagen zu lassen?
Moin, mir ist lketztens aufgefallen, dass die Nachbaugrundplatten für die E-Zündung nur noch etwa den halben Widerstand am Geber haben, wie die originalen aus der DDR. Weiß jemand, woran das liegen könnte?
Ich habe mir überlegt, dass entweder
a) die Anzahl der Windungen, also die Leiterlänge halbiert worden ist, um Kosten zu sparen
-> schlecht
oder
b) die Dicke der Leitungen verdoppelt wurde, was gut ist, da es einen höheren Stromfluss ermöglicht.
mutschy: Ich habe bei insgesamt vier Auspuffanalgen schon drei verschiedene Möglichkeiten des Resos im Mittelteil gesehen. In allen dreien war zwar ein ganz normaler Konus, der zur Mitte zuging. Aber bei einem waren Löcher in diesem Konus, bei einem war an den Rändern etwas freigelassen, das heißt, dass dort einfach ein Spalt war zwischen Auspuffwand und Reso und ei einem Auspuff war der Reso komplett ohne Öffnungen...
Moin, die EU will ja bekantlich Glühbirnen verbieten bzw. hat das ja schon beschlossen. Und wie ich heute in der eitung gelesen habe, wollen die ab Anfang 2012 auch Birnen mit unter 40 Watt verbieten. Zählt das auch für unsere kleinen Simsonbirnchen? Oder gilt die Regelung nur für 230V-Birnen?
Ich meine retten können wir die Welt mit anderen Birnen an unseren Karren auch nicht.
Und meine Meinung zu dem Verbot generell, möchte ich nicht unbedingt äussern, da mich sonst bestimmt einige Grüne(Partei, nicht Polizei) lynchen würden 
Ich war gerade mal bei hiesigen Polizeistation, aber der Mensch dort hatte keine Ahnung und meinte nur, dass ich mich für eine BE an das KBA wenden soll. Und das neue Einschlagen einer Rahmennummer soll nicht möglich sein. Daher habe gerade dem KBA eine E-Mail geschrieben und ein wenig auf blöd getan und nach dem weiteren Vorgehen zum Erwerb einer neuen BE gefragt. Dabei habe ich dann gleich auch nachgefragt, wie das mit der Rahmennummer und der Anbringung eines Typenschildes aussieht.
Aber nochmal wegen des Rostschutzes: Ich habe mal gehört, dass man einen Rahmen verzinken lassen könnte. Geht das und bringt das was? Und wie teuer ist so etwas ungefähr?
Hallo,
ich habe heute mal mit dem Neuaufbau meiner S50 begonnen. Dabei habe ich gesehen, dass die Karre kein Typenschild hat und die Rahmennummer nicht gut lesbar ist. Bei zwei Ziffern bin ich mir nicht zu 100% sicher. Vielleicht bekomme ich nach einer sehr gründlichen Reinigung hin und kann die Zahlen entziffern.
Wie wäre das weitere Vorgehen, wenn die Zahlen nicht mehr mit 100%iger Sicherheit rekonstruierbar sind? Ich muss sowieso demnächst zur Rennleitung und mir ne Unbedenklichkeitsbescheinigung holen...
Da ich den Rahmen auch komplett neu lackieren möchte, müsste der ja auch gesandstrahlt werden, aber dadurch widerum würde die Lesbarkeit noch mehr leiden. Gibt es da eine Möglichkeit, sich erstmal bestätigen zu lassen, dass man einen orig. DDR-Rhmen hat und dass man dann nach dem Strahlen die alte Rahmennummer ganz offiziell wieder eingestanzt bekommt?
Und mal so am Rande, welche Möglichkeiten habe ich, um den Rahmen rostfest zu bekommen, sodass er über Jahre hinweg rostfrei bleibt?
Eine Tankanzeige auf Basis eines Plattenkondensators habe ich mir bis vor kurzem auch sehr ernsthaft überlegt. Aber ich bin zu dem Schluss gekommen, dass es einfach zu gefährlich ist. Wenn wirklich der extrem unwahrscheinliche Fall eintreten würde und es einen Durchschlag zwischen den Platten gäbe, dann würde ich plötzlich nicht mehr geradeaus fahren, sondern zwanzig Meter hoch fliegen.
Daher ist ein Schwimmer die einzige sinnvolle Alternative, nur ich würde das nicht so elektronisch bauen, sondern an den Schwimmer den einen Pol anschließen und im Tauchrohr mehrere gegeneinander isolierte Abschnitte setzen, die jeweils mit einer anderen LED verbunden sind...
Aber ich möchte diese Idee auf keinen Fall kaputt reden...ich finde sie sogar super, besonders, da sie mit meinen momentanen Gedanken übereinstimmt...
Bei der Öldiskussion kann man sich wirklich streiten. Nur die 1:33 sind die Werksangaben...
Aber mir hat ein KFZ-Mechaniker auch schon erzählt, dass man unsere karren mit bestimmten Ölen auch 1:100 fahren könnte und auch mit den heutigen normalen Mineralölen eigentlich problenmlos 1:60 gefahren werden könnte, da die Qualität einfach wesentlich besser ist. Ich persönlich möchte das aber nicht wagen...
Fahr am besten so mit 1:33 und eher fetter eingestelltem Vergaser. Ansonsten so die 150km vorsichtiger und wenig Vollgas. Meine Erfahrung ist, dass es auch nicht so schlimm ist, von Anfang den Zyli schon gut fordern, aber das ohne Garantie.
Da die MZA-Zylis auch alle ein größeres Kolbenspiel (3/1000, statt 2/1000) ist auch die Wahrscheinlichkeit eines Klemmers wesentlich geringer...
Musst die Bedüsung von der 67er auf ne 72(mindestens) aufstocken. Bei mir lief meine Schwalbe danach ganz gut. Allerdings würde ich sowas an einer (fast orig.) Simme aus heutiger Sicht nicht mehr machen, weils einfach nich wirklich viel bringt, außer einer kürzeren Reichweite, was bei Schwalben und Kr50ern doch sehr nervig sein kann...
Kann also mit nem Düsensatz funzen und pfusch würde ich sagen, ist das auch nicht unbedigt 100%ig, wenn du den Luftfilter improvisierst (z.B. Socke). Die Kr 50 hat doch auch so einen Motortunnel, wie die schwalbe?
Hab leider so kurzfristig keinen Unterstellplatz bekommen...wär aba geil gewesen, besonders, weil der Verkäufer mir noch geschrieben hatte, dass wirklich alle Teile da seien und man zu dem Preis kein Duo in eBay bekommt...aba seis drum...
