Beiträge von plbg

    Ich habe mal die Steuerzeiten durch die Entfernung zur oberen Zylinderkante bei nem mza 60er und nem orig. ddr 50er verglichen und die waren genau gleich. Daher kann ich das nicht bestätigen mit dem Gepfusche, aber der 60er, den ich habe, ist nicht so drehfreudig. Bei 60 laut normalem Tacho ist so gut wie Schluss meistens, was evtl natürlich auch an dem 17er Ritzel liegen könnte;)
    Beschleunigung geht gefühlt ganz gut und Verbrauch ist knapp über 3l, auf realen 100km und Überland im Gebirge.

    Die LED-Rückleuchte von akf hat definitiv keine E-Zulassung. Ich habe denen vor kurzem eine Mail geschrieben und genau das gefragt. Und auf Nachfrage, wegen des E-Prüfzeichens des Refelktors wurde mir gesagt, dass dies auch nur für den Reflektor gilt.


    Also von dem AKF-Teil kann ich nur abraten, da es im Bereich der STVO nicht zugelassen ist!!!

    Ich denke auch mal, dass der Wirkungsgrad unserer kleinen Motörchen viel zu gering ist, als dass wir 3-4% mehr Energiegehlt wirklich merken würden...Aber natürlich könnte man auch bei uns die Verdichtung ohne Angst vor Selbstzündungen mit 98er sprit leicht erhöhen...

    Das mit den Bananensteckern ist gut...damit habe ich im mom sogar wegen meiner Facharbeit in Physik zu tun, weil ich mir da was baue, wo ich Bananenstecker rein stecken können muss...ich werd das demnächst dann mal so in der Art bauen, aber erst mal diese blöde Facharbeit fertig machen ;(

    Hallo,
    da mir meine Simson Batterie letztens endgültig verreckt ist, da ich relativ unregelmäßig fahre, habe ich mir überlegt, dass man die Batterie auch einfach ersetzen könnte. Als eine Möglichkeit bin ich darau gekommen Kondensatoren zu nehmen,da diese eine Tiefentladung vertragen und auch relativ einfach zu verwenden sind, wenn man weiß, wie man eine Wechselspannung gleichrichten und auch ein bissel löten kann.
    Genau habe ich mir noch nicht ausgerechnet, welche Kapazität ich mindestens bräuchte, um die Blinker einige Sekunden leuchten lassen zu können. Aber von den Stromwerten dürfte das eigentlich passen, da die Spule selber ja 21 Watt liefert und die Blinker auch 21 Watt benötigen(Schwalbe). Somit würden die Kondis mehr als Puffer, als wirklich als großer Speicher dienen.
    Was meiner Meinung nach noch ein Problem darstellen könnte, ist, dass man die Spannung auf 7 V etwa begrenzen sollte, da ansonsten die an den Kondis anliegende Spannung zu groß wird, da die Spule ja ohne Last auch hohe Spannungen liefern kann.
    Was haltet Ihr von der Idee? Und habt ihr noch andere Vorschläge, wie man seine Batterie dauerhaft ersetzen kann, ohne, dass man die Gefahr eingeht, dass eine Selbstentladung sattfindet und die Batterie irgendwann tot ist?
    Oder gibts vll sogar Vorschläge eurerseits oder Erfahrungen mit ähnlichen Schaltungsplänen?

    Im Prinzip könnte man aba auch so eine Eintragung fälschen, indem man sowas mit der Hand reinschreibt, irgendeinen nichts sagenden Stempel nimmt und sagt, dass das orig ddr ist ;)

    Ich persönlich fahre an nem 60er nen 17er vorne und das geht ganz gut. Rest ist nahezu original an der schwalbe. Macht bei mir auch keinen wirklichen Unterscheid, da die Karre mit jeder Übersetzung bis höchstens 65 laut Tacho auf dwer Geraden zieht. Meistens aba krieg ich laut so gute 60 hin, was dann reale 70 wären, wenn der Tacho bei 15 zähnen genau ist. Und der Verbrauch liegt mit weit unter 3,3 litern über land in bergigem Gebiet sehr gut(weil er eben die Drehzahlen nicht ans Limit bringt, sondern sich gerne auch mit viertel gas begnügt und trotzdem die guten 60 hat)

    Homer: Wenn dem so wäre, dann müssen die ja damals ganz schön gepfuscht haben beim Einschlagen bzw. das nicht so genau genommen haben...das glaube ich persönlich aba nicht...



    Ich glaube ich werde leicht missverstanden...war ein Lob für die Kamera;)