Beiträge von Buggymonkey

Sieht echt super aus!!!

was mustes du dafür ausm Portman´e beruppen?

wenn man fragen darf? xD

Gruß Nils

HI,
wenn das kabel an die Primärspule geschraubt ist, darf es masse haben...

schraub es an der Spule mal ab, und öffne den unterbrecher, dann dürfteste keine masse mehr haben!

Gruß Nils

hmm... ich hab jetzt keine möglich keit, das zu testen, aber ich habe schon nach abgescherten kabeln etc. gesucht, aber nix gefunden...

Ich werd das wenn ich wieder da bin, testen...

Weiß denn jetzt noch jemand, wie ich die zündspule durchmessen kann??
ich hab leider keine andere da die ich ausprobieren könnte, ich habe ja die innen liegende...

Danke
Gruß Nils

achso, da kommt garkein funke... auch nicht wenn ich den elektroden abstand auf 0.1 oder so verringere...

... so überprüfe ich ja immer ob ich einen funken hab oder nicht...

Gruß Nils

Hi,

Zitat

Original von DUO78:
Moin,

Die Funkenstrecke ohne Kerzenstecker ist OK, wenn richtig blaue Funken \"knallen\". Entweder ist der Kerzenstecker hin, oder ggf die Kerze macht Probleme...

naja knallen tun die nicht wirklich...
ich lese aber überall das die funkenstrecke 5 - 7mm betragen soll, bei mir ist es nicht mal 1mm Oo?

Zitat

Original von DUO78:
hast du schon die kerze rausgeschraubt und dann in den Stecker gesteckt und das Kerzengewinde dann an den Motorblock gehalten?

Wie ist der Funke denn in dieser Situation?

Versteh ich nicht ganz wie du das meinst??? ich soll die kerze raus schrauben (aus dem Zylinder oder dem Stecker), dann wieder in den Stecker stecken?? was ist das kerzen gewinde,?? ist das die seite die eig. ich den stecker kommt??

Zitat

Original von DUO78:
Ansonsten mal das HS-Kabel nachsehen, wie die Kupferseele auf beiden Seiten aussieht und ob sie noch guten Kontakt bekommt. Wenn Grünspan oder die Cu-Seele zu tief sitzt: ca 3mm vom Ende abschneiden.
(Kein Kohlefaserkabel verwenden, hab mich damit auch mal angesch... => zu schwache Funken)

Gruß Frank

Das Zündkabel, also das von der außenliegenen Zündspule zum Kerzenstecker, hab ich schon auf beiden seiten gekürzt, und sieht jetzt wieder ganz gut aus...

Zitat

Original von tacharo:
Eine andere testen,zB Deine
Vielleicht liegt es aber auch am Kabel von der Primärspule oder der Spule selber

meine kann ich schlecht nehmen, ich hab doch ne einser schwalbe mit dem alten motor und innenliegender Zündspule...
wie kann man denn die Primärspule von der licht und ladespule unterscheiden??

Danke für eure hilfe, Gruß Nils

Hi,
erstmal danke für die antworten...

über die qualität den kondensator kann ich nix sagen, ich denke der ist noch i.O. der sitz auch richtig fest...

12V, haben die Zündspulen doch immer oder???

den unterbrecher ahbe icha uch schon öffters um gestellt, keine besserung...und der ZZP ist nach makierung eingestellt...

wisst ihr evtl. wie ich überprüfen kann ob die zündspule noch i.O. ist??

vielen dank
Gruß Nils

hi,
haben nen Problem mit dem Mopet von meinem Freund...

erstmal folgendes:
Typ: KR51/2
6V Bordspannung (12V Zündung logisch)
U-Zündung
Original
Schaltplan nicht vorhanden
elektrik: nicht wirklich Laie, auch nicht erfahren, irgendwo dazwischen...
Defekt aufgetreten: Funke war da,nach dem wir Unterbrecher und Kondensator gewechselr haben, wir haben das moped dann ne nacht steht lassen, am nächsten tag, haben wir das Mopet wieder angekickt.. dann hat sie nen paar umdrehungen gemacht, und jetzt kommt nur noch n ganz schwacher funken, wenn man den kerzenstecker abnimmt, und das kabel direkt an den Zylinder hält, dann kommt nen funken von evtl. 0,5 bis 1 mm...

wisst ihr woran das liegen könnte??
habe mal nen paar sachen auf wieder stand gemessen...
Zündkabel: 0,06 (also fast nix)
das kabel was auf den unterbecher geschraubt wird 0, auch bei geöffnetem unterbrecher, auf masse...

wisst ihr was ich noch durch messen kann?

danks für eure hilfe,
Gruß Nils!

Hmm... ich wäre gern dabei gewesen unsere Simson-\"Gang\" in LÖhne wächst auch immer mehr...

am 16. bin ich aber leider im Bus und in Spanien (22 Std. Busfahrt )

mal sehen irgendwann klappt das aber bestimmt

Gruß nils

Hi,
bei mir war das dingen auch bomben fest...

Wir (Janis und ich) haben dann einfach mit sonner art miniflex (kA wie ich das beschreiben soll, ist halt sonn multifunktions gerät bei dem auch so schleif scheiben bei waren), da ne neue nut rein gefräst, hält wunderbar, bei mir bestimmt schon > 1000 km

Gruß Nils

Hi,
so wie du das oben beschrieben hast, hast du das Schungrad 1,4mm zurük gedreht, die 1,4mm beziehen sich aber auf den zolben, nicht auf das Schwungrad!

Zitat

nun habe ich das schwungrad entgegen der motorlaufrichtung um 1,4 mm zurückgedreht und die markierung vom schwungrad aufs gehäuse übertragen.

Du must das schwungrad also soweit zurük drehen, das der Kolben 1,4mm vor OT steht!

kann auch sein das ich es falsch vestanden habe!

Gruß Nils

HI,
wenn er die Birne getestet hat, wird so wahrscheinlich in ordnung sein...

es kann auch sein, dass die der kontakt, von der Birnenaufnahme zuweit zurük geboden hat, dann ist da ein wackelkontakt...

... guck einfach mal ob auf dem kontakt komische verfärbungen sind... wenn ja must du die kontakte nen bißchen weiter vor biegen...

an sonsten weiß ich auch nicht weiter...

Gruß Nils

brauch nen 2-Takter nich nen gewissen gegendruck zum anspringen????