Beiträge von BlackShredder

Oh mann , stimmt ja. Vor lauter Technik-Gedanken garnicht überlegt was das für konsequenzen haben kann...
Aber nun siehts bei mir so aus: Ich hab das neue Schloss (S50-Schloss, da meine S51 Baujahr \'81 ist) reingemacht und mich schon gefreut, aber es funktioniert nicht... Und das liegt daran, dass in dem Tunnel, wo das schloss reinkommt, die kanäle, die bestimmen, ob das schloss nun in eingerasteter Position ist oder nicht, zu weit oben sind ... ?)
Raff\' ich net...
Das hat zur folge, dass nun der stift, der sich beim drehen des schlosses mitdreht, im hinteren \"kanal\" nicht mehr hält sondern sich noch immer auf dem graden verbindungsstück der beiden kanäle \"eingerastet (drin)\" und \"nicht eingerastet (draußen)\" befindet, wenn das schloss so steht, das man den schlüssel rausdrehen kann. Auf ner Uhr quasi auf der 9. Gibts da Schlösser, die in richtung 10 oder 11 weiterdrehen? Oder ist das mal wieder schöner Pfusch...? ist aber komisch, denn von der Länge her passt das Schloss eigentlich super...

Hallo nochmal!

Also, das Schloss ist jetzt draußen, aber es musste auf die harte Tour gehen. Der Simsonfreund hat mir gezeigt, dass es nur mit Bohrer gehen muss und hat glaub ich nen 10er Bohrer angesetzt, da ist dann der Nippel, der beim drehen des schlosses bewegt wird, mit zerlegt worden =)!
Danke für die Hilfe !

Das mit dem Blech hab ich nicht ganz verstanden. Wärs möglich, mal auf nem Bild zu zeigen/markieren, wo genau man Schraubendreher und Hammer ansetzen muss? Das könnte dann ja z.B. auch in die FAQ, kann nem Mod dann ja, wenn ihr das machen würdet, mal ne PN oder so schicken, hab gehört das major_tom gern was in die FAQ setzt !

Ich würd\' mich freu\'n!

Mhh... hallo? Hat da noch niemand drüber nachgedacht, oder warum bleibt die Resonanz bescheiden...? kann jemand meine Erfahrungen teilen, oder kan mir jemand erklären, warum das so ist, ob kleinere löcher und ein um 3cm gekürzer krümmer auch noch ne recht leichte Variante zum etwas leichteren drehen nach oben bei gleichem bisl ganz leicht schwächeren drehmoment...
Meine Gedanken dazu hab ich ja oben schon mal beschrieben, aber kanns nochmal erweitert aufführen:
Durch die 2 löcher im Schalldämpfer wird der hintere teil der Esse einfach schneller entlüftet, die abgase müssen nicht den Umweg nehmen, der Druck wird geringer.
Das wird ebenfalls das Entfernen der Engstelle im Endrohr begünstigt.
Ist es aber nun so, dass es durch die Bearbeitung (ohne Kürzung des Krümmers) das Drehmoment abnimmt oder sollte dies eigentlich nicht passieren? Denn meines Erachtens ist der Druck innerhalb des auspuffs, besonders im Resonanzbereich, ja schon sehr wichtig für die optimale füllung des Zylinders... bei druckabnahme wird die füllung dann wohl auch geringer, denk ich...

Was meint ihr dazu? (Ihr dürft auch gern den Beitrag eins weiter höher beantworten bzw. euch dazu äußern )

okay, ich glaube ich weiß was du meinst... ja, müsste ein ost-schloss sein.
die stifte sind jedoch jetzt schon nicht mehr zu sehen, die sind alle nach unten rausgefallen... müsste es nicht rein theorhetisch jetzt schon gehen?

Tach, ich hab mir gestern auch einen AOA1 selber gebastelt, allerdings schrittweise: zuerst die Dämpferplatte bearbeitet und das Endstück geweitet, und dann damit rumgefahren... Naja, dabei hab\' ich halt gemerkt, dass der Topspeed geringer wurde und auch alles nicht mehr soo gut zog... dann hab ich noch den krümmer gekürzt, jetzt ist mehr topspeed vorhanden, aber auch weniger zug untenrum, obenrum etwas mehr.
Daher meine überlegung: wenn man kleinere löcher (z.B. 5mm) in den dämpfungseinsatz bohrt und das endstück auf sagen wir mal 11mm auweitet, dann hättes doch auch noch etwas besseren zug, da der staueffekt, der für den resobereich ja wichtig ist, besser zur geltung kommt und dennoch mehr luft durchgelassen wird... oder nicht?
Was meint ihr dazu?
Aso: ich hab jetzt ne S51 (siehe Sig), Topspeed auf recht kurzer strecke war bei etwa 65 km/h... wollts ja auch nicht soo lang quälen. mit kurzen 5-Gang...

Hi!

ich hab dazu erst einen 3mm bohrer genommen, dann einen 7mm-bohrer... alle nippel sind draußen...
Ist das lenkschloss von\'ner S50.
Habs auch versucht zu drehen und alles, aber nix...
könntes sein, dass die metallsplitter sich zwischen schließzylinder und dem restlichen schloss gesetzt ham? oder geht das ganz anders und ich habs grad ziemlich versaut... ?)

Danke schonmal!

Sorry, über die Nadelventile kann ich dir nix sagen (guck dir die Anzahl meiner Posts an und du kannst dir denken warum ).
Aaaber ich hab ein paar fragen an dich, Zwecks optik:
1. Die großen Teile (Rahmen, Tank, Seitendeckel) hast du selber lackiert?
2. Wie hast du das mit Auspuff und Krümmer hinbekommen... wie das mit dem Motor? Welcher Lack war das, wo bekommt man den her...?
3. hast du die Kleinteile wie die halterung des vorderschutzbleches auch richtig lackiert, oder mit hammerite oder...?

Thx!!! Grüße von Max

Mhh...
Naja, kommt mir so vor als hätten wir da das gleiche \"Problemchen\", aber mich störts nicht sonderlich... obwohl ich schaltungen kenne, wo alles reibungslos und sanft geht... bei mir isses so, das ich für das Eintreten des 1. gangs immer ein bissl Schwung brauche (was dann auch der Grund ist, dass ich den Schalthebel jeden monat wieder einstellen muss da der immer mehr nach unten rutscht), aber dann machts meistens auch odentlich \"klack\", der gang ist drin. je höher ich den Motor drehen lasse, desto leichter geht es (ist denk\' ich mal durch die vibrationen bedingt). Ich würds auch gern korrigieren, aber für die schaltung brauch man dann irgendwie Spezialwerkzeuge, die ich nicht hab.
Das könnte vielleicht mal jemand erklären, wie mans machen kann, denn aus der FAQ werd\' ich nicht schlau... Gibts da überhaupt ne möglichkeit, das mit Stino-werkzeg zu machen?
Aber nochmal zu deinem problemchen, da hab ich was nicht ganz verstanden: mit \"muss ich immernoch nen bissel drücken\" meinst du auf den schalthebel?
\"Wenn ich nciht drücke\"... naja, wenn ich nicht drücke, dann isses bei mir im leerlauf ... was genau meinst du damit? dass du nicht doll genug drückst oder dass selbst im leerlauf die zahnräder aneinanderreiben? sollte letzteres der fall sein, unbedingt schaltung einstellen... huii... da musste dann mal guggn, wer bei dir in der nähe wohnt ausm forum, guckst du unter \"dies und das - schrauberhilfe\" im forum...

Na dann Glückwunsch zum neuen Mopped!
Das musst du die Kupplung einstellen. das geht zum einen über die Stellschraube an der Kupplungshebelamatur, die müsstest du herausdrehen. Optimal wären dann 3 bis 4 mm Spiel zwischen Hebel und Amatur. Wenn die stellschraube schon zu weit draußen ist, drehst du sie wieder rein, und musst die Kupplung am Motor direkt einstellen. Und zwar musst du mit nem großen Schlitzschraubendreher den schwarzen Plastikstopfen herausdrehen (hat ein Gewinde). Dann ist vor dir der Kupplungskorb. Dort musst du zuerst die Kontermutter (ich glaub die heißt so) lösen, mit nem 10er Aufsatz. Damit mein ich so einen Aufsatz für ne Ratsche, mit nem normalen 10er Schlüssel wirste da nicht weit kommen. dann die Schraube mit etwas Ruck lockerdrehen, einen kleineren Schlitzschraubendreher nehmen und die schraube, auf der die mutter sitzt soweit hinein oder hinausdrehen, bisses passt, musst halt immer am lenker kontrollieren, wies ist. Wenn dann alles soweit in ordnung ist, kannst du Feineinstellungen ja noch über die schraube an der Kupplungsamatur vornehmen.

Wenns jetzt ni ganz verständlich war, guckste halt nochmal in die FAQ, müsste hier irgendwo nen Link zu geben, ansonsten suchste halt in der Mitgliederliste nach major_tom, der hat den Link in seiner Signatur !

Wenn das nicht Hilft, müssmer weitersehn, aber ich glaubs nicht!
Viel Spaß beim cruisen

Wow! Wenn ich groß bin dann baue ich mir auchmal sowas :glowface: . Nee, mal Spaß beiseite: Hammer edle Sache! Sollte ich irgendwann (!!!) mal dazu kommen, sowas auch zu machen, werd ich mich wohl an deiner Maschine inspierieren lassen... sieht beinah aus wie ne waschechte Cross! Absolut top! Besonders die Optik von hinten rechts ist :lickout: ! sahnig!

*wiederaufwärm* und wie genau macht man dass dann bei der S51? die hat ja am vertikalen gepäckträgerstück nur einen schlitz. ich würde durch den schlitz ne schlaufe machen, dann das band einmal vornerum und dann ab nach hinten zum bügel, wieder zurück zu dem metallhalteteil mit den 4 schlitzen und fertisch... oder wie würdet ihr das machen?

hehe! das ist doch die sache. er kann sie ja eben grad NICHT extern aufladen. schrieb er oben... aber spannung messen wär ne idee. auch wenn die unter last meines wissens geringer wird, also wärs gut wenn er mehr als 6V messen würde .
ich tipp auf ca. 7V leerlaufspannung !