Beiträge von Moped-Matthias

Muss mal dieses etwas ätere Thema wieder aufrollen, da ich nicht extra einen neuen Fred beginnen möchte.

Mein Problem ist folgendes:
An meiner S50 3 Gang kann ich beim Einstellen der Schaltung die Anschlagschrauben bis ins Nirvana drehen.
Ich hatte den Motor getauscht. Beim alten Getriebe ging das einwandfrei. Aber bei diesem eben nicht. Ich hab es so gemacht, wie es im Simsonbuch steht - Schalthebel unten gehalten und den Anschlagpunkt gesucht, aber dabei kann ich eben die Schraube bis sonstwohin drehen. Das gleiche bei der anderen Einstellschraube.

Hatte die auch mal komplett draussen um zu schauen, ob die weggeschert sind o.ä., aber war nicht der Fall. Woran kann das denn liegen? Motor ist ein regenerierter. Also Lager, Dichtungen und Kickstarterwelle sind neu. Die Suche habe ich benutzt, aber konnte zu dem Problem nix feststellen.

Ich muss dazu sagen, dass sich das Getriebe soweit ganz gut schalten lässt. Hab die Schrauben so pi x daumen eingestellt, wie bei meinem \"alten\" Getriebe.

Das Einzige was mich noch stört ist, dass der 2. Gang etwas schwer rein geht.

Gruß
Matthias

Gibt es wirklich halogentaugliche Spulen? Worin besteht da der Unterschied?

Könnte es nicht auch am fehlendem EWR liegen?

Zitat

Original von Rollerraser:
Hi,

allso ich denke mal das er es sich so umständlich machen will, weil sein LED-Rücklicht eine gemeinsame Masseleitung hat und jeweils eine plusleitung für Rücklicht und Bremslicht.

Die Idee mit dem Relais ist daher nicht mal schlecht.

Schreib mal was du für ein Moped hast und dann müßte man noch wissen, wo an deinem Relais, die schaltkontakte sind und wo die spulenkontakte.

vorher kann dir nur ein KFZ Mechaniker helfen, der alle anschlüsse von den Relais im Kopf hat.

MfG Rollerraser

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Assooo... Ja ok das hab ich nicht gewusst. Hab auch ehrlich gesagt gar nicht an das Standlicht gedacht

Warum so kompliziert? Schließ doch das schwarz/rote (bzw. das +) Kabel einfach an die Batterie an. Das Bremslicht wird dann weiterhin über Masse geschalten und deine LEDs bleiben heil

Hast du auch schon das Zündkabel mal ohne Stecker an den Zylinder gehalten und gekickt? Wie ist der Funke dann?
Evtl. könnte es auch einfach der Stecker sein. Ich hatte selbst mal, dass bei dem Metallstecker zwra noch ein Funke kam, dieser aber zu schwach war. Ein wasserdichter Stecker von NGK brachte dann die Lösung.

Kategorie 1

Typ: S51/1B

Baujahr: 1989

Besonderheiten: kompletter Neuaufbau, 12V EZ, HS1, Alarmanlage mit FB, Doppelhupe

Kosten:

Hab auch schön zugeschlagen. Sturmhaube, Handschuhe, Kartentanktasche und das 12er Set Spanngurte für insgesamt um die 34€. Dafür bekommt man normalerweise nur die Handschuhe *freu*

PS: Handschuhe sind für den Preis in Top Quali. Ziegenleder und Kevlarprotektoren

Grüsse

Wenn ich das richtig verstanden habe, dann willst du eine direkte Zündspule mit einem elektronik Geber \"ansteuern\"?

Die E-Zündung arbeite ja aber mit einem Steuersignal. D.h. du kannst damit die Zündspule nicht ansteuern.

Warum kann es denn keine UZ werden?

Hab von Rennmopeds keinen Plan

Gruß
Matthias

he he, da war der Charles wieder schneller

next: doh

Bei den originalen Blinkgebern ist es ähnlich wie mit dem Unterbrecher. Es entsteht immer ein kleiner Abrissfunke. Dadurch wandert der Kontakt und der Abstand wird geringer -> Blinker blinken schneller.

Also wenn du keine andere Ursache findest, kannst du ja mal den Blinkgeber öffnen und den Kontakt anschleifen. Vielleicht hilfts

Gruß Matthias

Du müsstest am Rad sogenannte Kettenspanner dran haben und die werden einfach zu weit gespannt sein.

Gruß
Matthias

Na hast du denn wenigstens mal die Spannung nachgemessen?