Zitat
Original von Tobi3007:
Laut der Beschreibung müsste es wohl tatsächlich eine mit E-Starter sein.
Du meinst Elektronikzuendung. Einen E-Starter gab es nur am SR50, am SR80 und am Duo 4/2.
Die 3 oder 4 auf dem Kupplungsdeckel zeigt im Normalfall die Ganganzahl an.
Allerdings kann es auch vorkommen, dass ein 3er Deckel auf einem 4-Gang-Motor montiert ist und umgekehrt. Die Kupplungsdeckel haben dieselben Masse.
Fast alle Teile bekommst Du noch, schau mal im Haendlerbereich weiter unten nach.
Du willst kein Original kaufen?
Warum das denn? Das Teil kostet 1 Euro bei >simson-mz.de<
Versuch es mal mit oelresistentem Gummi.
Zitat
Original von Terraner-S51:
Also ich muß ja das Rahmenschild von einer s51 dranmachen und brauche die dazugehörigen papiere nochwas?(
Warum so kompliziert?
Die S70 ist bis auf ein paar Kleinigkeiten (veraenderter Bremslichtschalter hinten, Bremslichtschalter vorn wie bei S51C Serie) nichts weiter als eine S51 mit dem Endurorahmen und einem groesserem Motor.
Hol Dir einen funktionstuechtigen S70-Motor und baue den in eine S51 ein. Allerdings solltest Du an die 70ccm-Kennzeichnungen (eine 7 einmal auf einer Kuehlrippe und einmal am Vergaserflansch) denken und diese entfernen. Sonst bekommst Du Probleme bei einer Kontrolle.
Beru 1 KOhm oder NGK 5KOhm.
Beide sind wassergeschuetzt. Der Erste ist ein Nachbau des Originals, etwas teurer, aber auch besser.
Der Wert des Innenwiderstandes steht normalerweise auf dem Kerzenstecker drauf.;)
ZitatOriginal von commander460:
eine schwalbe mit 12 volt lampen gibt es nicht !!!! (ich hab die schaltpläne hier)
Eben.
Die KR 51/2 L ist die mit der Elektronikzuendung und hat lt. >Schaltplan< eine 6V 35W-Scheinwerferspule.
Die >KR51/2 E< hat Unterbrecherzuendung.;)
Du brauchst auf jeden Fall auch eine andere Scheinwerferlampe mit 35W.
Schau, ob Du eine 6V oder 12V-Grundplatte hast.
Wenn Du eine originale 6V Elektronik-Grundplatte (am besten die von der KR51/2 L) hast, dann hat der Scheinwerfer 6V 35/35W.
Wenn die Grundplatte von einer 12V-Anlage ist, dann musst Du alle Gluehlampen, die Hupe und die Batterie auf 12V umruesten. Der Scheinwerfer hat hier auch 35W, 12V 35/35W.
Der Elektronikbaustein wird bei der KR51/2 unter der Lenkerabdeckung angebracht, dort sind bei einer KR51/2 auch die Sicherungen.
[edit]Es geht auch mit der 12V Grundplatte ohne Austauschen saemtlicher Gluehbirnen, musst hier aber die Scheinwerferspule und die Bremslicht/Ladespule gegen die originalen 6V Spulen von der Originalgrundplatte austauschen.
siehe http://www.fen-net.de/ralf.wil…d/Simson/#Umbau_SLPZ_SLEZ
Persoenlich wuerde ich bei einer 12V Grundplatte nur die Bremslicht-/Ladespule gegen die 6V Version tauschen, dann ist der Scheinwerfer mit 12V 35/35W etwas heller als das Original (KR51/2 N: 6V 25/25W).[/edit]
Zitat
Original von Schwalbenfahrer:
grml... verrat doch nicht alles
Das macht das Warten auf die Fotos spannender.:D
3 Mann haben sich letzendlich aufgerafft und ihren Hintern zum Treffen bewegt.
DUOsan, Schwalbenfahrer und meine Wenigkeit.
Die ersten beiden mit dem gelben Duo und ich mit meinen SR50.
War aber ein witziger Abend:
Wir waren zuerst bei McD. Zufaellig parkten wir da am Velotaxi-Stand. Dort hielten Touristen das Duo anscheinend fuer das Velotaxi, da dessen Gelb fast die Farbe vom Velotaxi hat.:D
Nachher musste das Duo als Lastesel herhalten:
Neben den beiden musste es auch noch Schwalbenfahrers Fahrrad huckepack quer durch Berlin schleppen.:D
Selbst die an der Ampel auf einmal zuruecksetzenden Bullen sagten zu unserer Konstruktion nix (das Fahrrad war einfach per Expander an den Kopfstuetzen der Bulli-Sitzbank festgemacht). Die Bullen waren anscheinend nur zu weit auf die Kreuzung gefahren.:D
In Neukoelln gabs dann noch einen extragrossen Doener, nach dem man garantiert pappesatt war.
Schwalbenfahrer:
Wir wollen Fotos sehen.:D
Zitat
Original von Heizer:
Kerzenstecker???:D
kannst ja ausprobieren schraube einfach das kabel direkt auf die Kerze. Dann würde ich aber nicht im Regen fahren..-
Wie willst Du das Zuendkabel ohne Kerzenstecker auf der Kerze festbekommen?
Da ist nichts mit schrauben.
Zum Problem:
Da gibts nur 2 Fehlerquellen, Zuendung oder Vergaser
Zuendung:
Entweder ist es der Kerzenstecker oder die Kerze selbst.
Seltener ist es die Zuendspule bzw. die Komponenten auf der Grundplatte (Geber/Unterbrecher, Primaerspule)
Vergaser:
verdrecktes Schwimmernadelventil, verdreckter Kraftstoffhahn, falscher Schwimmerstand. Die anderen Komponenten, Duesen und Gemischeinstellung, hast Du anscheinend schon ueberprueft.
Ich tippe eher auf zu wenig Benzinzufuhr, also irgendwo Dreck zwischen.
Tja, ich wuerde da einfach noch mal bei LT nachhaken, was er genau meint.
Zitat
Original von Schwalbenfahrer:
das kleine versicherungsschild geht nur bis 50ccm nicht 80...
Eben.
Alles ueber 50 ccm und ueber 60km/h muss zugelassen (d.h. es braucht ein KFZ-Kennzeichen) werden, benoetigt den Fuehrerschein A1 (oder hoeher) und muss alle 2 Jahre zum TUeV.
Beim KFZ-Kennzeichen der 80er/125er kann eine kleinere Version des normalen KFZ-Kennzeichens beantragt werden.
Zitat
Original von Heizer:
Bei den 6V Mopeds ist sie glaub ich 35db!
Weisst Du ueberhaupt, wieviel 35 dB sind?
Das ist nur ein leichtes Rauschen, also gerade mal Fluesterlautstaerke.
Die Lautstaerke der Original-Hupe liegt bei 100 dB, das ist laut genug.
