Beiträge von Gonzo

Es kann u.a. liegen an Zündstecker,Kerze,Kondensator auf der Grundplatte,undichte Simmerringe an div. Stellen. Is denk ich mal auch ungefähr in der Reihenfolge der Wahrscheinlichkeit.

Ansonsten:

Klick hier und guck mal rum

Ich denk ma das geht höchstens auf die Lunge oder des letzte bisschen Nervensystem , aber besser als ewig schleifen hrhr
Und das was im Feuerlöscher übrig bleibt haut Larsen sich als Bleiersatz in den Tank ;D

Alter Larsen, wie in Odins Namen bist du auf die Höllenmischung gekommen ? Da brauchste ja ein Gefahrengutschild am Heck ;D

Nene ich fahr die Karre nur spazieren am Wochenende und im Urlaub wenns Wetter schön is, meistens lass ich im Stand noch ne Minute laufen bevor ich überhaupt den ersten Gang einleg.

Hab grad nochmal das alte Zündkabel erneuert, evtl. lags nur dadran, zumindest war die Kupferseele auffer Zündspulenseite sehr gammelig. Testfahrt war eben jedenfalls ganz gut, immer aufn ersten Kick angesprungen. Muss nächstes Wochenende nochmal testen

Hast hinter "getriebeöl" vielleicht noch 1-2 Leerzeichen angehangen ?

Nein, soviel nicht. 500 cm³ Getriebeöl (steht so im IFA-Reparaturbuch,grade nachgesehen) müssen rein bei Motoren der Typenreihe S50. Was fürn Typ Öl kannst ja mal im Forum suchen, da hat wohl jeder ne andere Auffassung. Ich fahr einfach inne Tanke und hol ne Buttel x-beliebiges 80 er. In der Bedienungsanleitung zu der S50 steht auch Menge des Öl's usw. drin, unter anderem auch wie du den Ölstand über die Kontrollschraube rechts prüfen kannst. Is aber ne Mistmethode

Wenn ich meinen Rheumaschlitten anschmeisse hab ich beim Losfahren so ca. den ersten Kilometer ne ganz hässlich ständig aussetzende Zündung, so hörts sich zumindest an. Ungefähr so wie Schumi mit Speedlimiter in der Boxengasse - döö dö dö döö dö döö dö döö. Nach so 2 Minuten fahren läuft alles rund. Is das Simsonmässig normal ? Wenn ich den Motor abtouren lasse bzw. nur wenig Gas gebe isses auch noch leicht vorhanden, man merkt das die Karre so'n bissel ruckelt. Beim Beschleunigen läufts wieder rund. Eigentlich nicht soooo schlimm, Topspeed stimmt eigentlich auch bei so 65-66 wenn ich kurz voll aufdrehe bei Windstille, aber da der Motor (s51) jetzt grad mal knapp 200 km runter hat und auch nicht so billig war wollt ich mal wissen ob das normal oder schädlich ist. Ich hab ne U-Zündung.

Die Zündkerze ist ne neue Isolator/260 , Zündstecker neu, Unterbrecher hab ich nen neuen eingebaut und alles erstmal original eingestellt. ZZP auf 1,8, Unterbrecherabstand 0,4 usw. Kerzenbild is eigentlich auch normal, Standgas is evtl bissel niedrig, Motor bleibt aber eigentlich an. Was kann das denn noch sein ? Die Zündspule -das Ding unterm Tank- is noch Baujahr 1976, aber doch nicht direkt Verschleissteil oder ? Vergasser issn N1-8 mit Standarddüsen, Nadel in 3. Kerbe von oben.

Achja, er springt nicht ganz so optimal an. Nach paar Tagen stehen gehts nur mit Choke (auch bei diesem Wetter) und 5-6 Tritten, dann den Rest des Tages auch mal nach 2-3 Tritten ohne Choke. Werd nochmal'n neues Zündkabel anschrauben und Kontakte säubern, aber dann weiss ich auch nich mehr

Blubb, Vergaser samt Düsen ordentlich sauber machen, dann gehts wahrscheinlich wieder. Wenn er ohne Choke nich ordentlich läuft, mit Choke aber gut kriegter nich genug Sprit

Kann ja eigentlich nur Wasser irgendwo in die Elektrik gekommen sein, wer weiss wo. Vielleicht mal das Ding ein paar Stündchen in die pralle Sonne stellen und warten, Seitendeckel abmachen. Hab das schon oft Motorradfahrer anner Tankstelle nachm Hochdruckreinigen auch machen sehen weil nix mehr ging Und Vergaser leer machen falls da auch bissel Wasser drin is - obwohl, das haste bestimmt mittlerweile schon rausgetreten.

Hihi natürlich dreht der Motor voll hoch wenn ich bei Vollgas Kupplung zieh , habt ihr was geraucht oder so ? :smokin: Ich kenn auch noch paar Tricks: Im Leerlauf dreht er bei Vollgas auch hoch, mit eingelegtem Gang geht er ohne Kuppeln aus wenn man voll auf die Fussbremse tritt, und wenn man die komische Flüssigkeit aus dem Blechkasten zwischen den Beinen ablässt um leichter zu sein bleibt man nach paar Metern stehen I)

guckt doch einfach wieviel Watt der Zigianzünder zieht, teilts durch 12, dann legt ihr da noch 5 Ampere drauf oder nehmt einfach die nächstgrößte Sicherung und gut is

Najo könnt man fast denken dasses doch nicht nur an der Zündung liegt und motortechnisch irgendwo was nicht mehr i.O. ist. Aus Ratlosigkeit würd ich nochmal den Unterbrecherabstand auf 0,3 oder so reduziern zum Testen, aber da der Motor ja im Stand läuft und das Problem nur unter Last auftritt.... hmmm