Beiträge von Gonzo

Macht mal den Unterbrecherabstand kleiner oder zumindest auf Originalwert, dann wird der Funken evtl auch etwas knackiger. Wie Atomfred schon sagte auch die Kontakte prüfen. Wenns dann nich besser wird musst wohl mal den Weg von der Grundplatte bis zur Kerze abklappern I)

Ich hatte vor 8 Jahren oder so komplett ohne irgendeine Ahnung von 2 Taktern auch den festen Kolben von meiner Karre mit Hammer und Anzünden der ganzen Garnitur oben losgekloppt, irgendnen andern Zylinder mit abgebrochenen Kühlrippen raufgebastelt und schnell nen Vergaser aus 3 kaputten zusammengewürfel, der Kram lief ca 58 und ich hab den von Anfang an volle Pulle gehackt. 1. und 2. Gang auffer Wiese immer bis Drehzahlanschlag usw... Ich wusste auch noch nich dass es Kolbenklemmer überhaupt gibt ;D

Hört sich auf jeden Fall interessant an, wenn ich ne 2. Simme hätte zum testen würd ich's mit meinem alten Motor glatt mal riskieren. Solange hoffe ich das jemand sich damit selbst mal 5 Liter anmischt und es für mich probiert Die Motoröle sind in den letzten 30 Jahren ja wohl weiterentwickelt worden, so das evtl. ja so eine geringe Konzentration schon für nen Schmierfilm ausreicht. Hmm

Die Schraube bekommt du auf jeden Fall einzeln, entweder bei deinem lokalen Händler oder du suchst nen Internethändler. Gibt hier auch nen Forumbereich "Händler" mit ner Liste von Internethändlern.

Achja, den Bowdenzug musste da natürlich wieder reinfummeln . Ein Patentrezept gibts glaub ich nicht, aber mit bissel Übung gehts. Ich drück immer die Feder mit einer Hand gegen den Deckel zusammen und seh zu dass das Ende vom Zug das unten rausguckt möglichst lang ist. Dann machst du's wie im richtigen Leben und steckst das Ding einfach rein. Die Nadel mit den Plättchen muss dabei natürlich in der Führung bleiben. Vielleicht kennt ja noch einer nen Trick....

Tut mir sorry Cobra ! Eigentlich bin ich auch voll der böse Flamer der nur auf lieb heuchelt, aber wenn ich meine Sonntagsabend-Depressionen hab kann ich mich manchmal nicht mehr beherrschen :shock1:

Aber nu dreht er ja wieder normal

Bevor 40 Seiten Grundsatzdiskussion aufkommen - gehen wir von Folgendem aus :

1000 Liter = 1 Kubikmeter (m³)
1000 Milliliter (ml) = 1 Liter (l) = 1000 Kubikzentimeter (cm³)

Das ist so, bleibt so und wenn's anders ist haben wir nen Riss im Raum/Zeit Kontinuum und sterben alle. ;D

Ich hab ne kleine 500 ml Flasche Zweitaktöl von LiquiMoly (oder so ) da is oben ne Messvorrichtung drauf.

Hast du die Einstellschrauben am Vergaser wieder so hingedreht wie sie waren ? Wenn du am Vergaser z.B. 2 Stellschrauben mit Feder hast ist die waagerechte um Einzustellen wie das Luft/Benzin-Gemisch ist, die andere (schräg nach oben) dafür wieviel "Gas" die Simme im Leerlauf gibt. Wenn du so eine hast könnteste die z.B. schonmal soweit rausdrehen bis die Kiste nichtmehr so wild hochdreht. Voraussetzung ist natürlich das du alles wieder ordentlich zusammengebaut hast, also der Kolbenschieber (dieser Zylinder mit der Nadel senkrecht im oberen Teil vom Vergaser) sich ordentlich bewegt, der Bowdenzug nirgendswo hängt... usw. Wenn du weiss was du für einen Vergasertyp hast kannst du im Forum auch mal die Suche nutzen, Schlagwörter z.B. "Vergaser" und "Einstellen"

Guck mal da:

http://www.fuffi.de/technik/fo…default_netfolderID=10036

Die Seite is bissel komisch, muss links auf Zündkerzen klicken. Jedenfalls meinen die :

Bei jeder Zündkerze tritt bei einer Temperatur von 530 Grad der Selbstreinigungseffekt ein. Abgelagerter Ruß und Öl werden einfach verbrannt. Erreicht die Kerze diese Mindesttemperatur nicht, bildet sich am Isolatorfuß eine Schicht aus Ruß und Ölkohle, die ab einer gewissen Dicke eine elektrisch leitende Brücke zwischen der Elektrode und der Kerzenmasse bildet.

Die Kerzentemperatur ist dann wohl vom Kerzentyp und der fettigkeit des Gemisch abhängig, also muss man wohl in die richtung forschen

....ansonsten doller Roller den du da aufgebaut hast (hab mal auf der Homepage geguckt) , Respekt !

Null Problemo, wusste vorher auch nicht das es sowas gibt. Man lernt nie aus 8-)

Kann mir nur vorstellen dass du mit Klühfäden evtl Glühfäden meinst, was wiederrum heissen könnte dass du gebrückte Elektroden meinst. Hab da nen Text:

Gebrückte Elektroden
In den alten Motorradzeiten, als der Kraftstoff schlecht war, kam dieses Problem häufiger vor. Zwischen den Elektroden hat sich durch Ablagerungen eine Brücke gebildet - die Kerze hatte "einen Faden gezogen". Zweitakter waren hier besonders empfindlich.
Hier hilft Reinigen und die Verwendung von besserem Kraftstoff sowie hochwertigem öl. Natürlich kann das Problem auch tiefer liegen, also bei verschlissenen Kolben und Zylindern

Guckst du konkret hier:

http://powerboxer.de/de2v/wartung/zuendkerzen_lesen/

Jo das Schleifen hab ich auch, und wenn du ne s50 fährst haste dafür beim Originalmotor das Loch mit der Beschriftung nicht, erst ab 51er Reihe. (vermute ich jetzt mal so )