Beiträge von Gonzo

Ich hätte den korrekten Ausführungen unseres abtrünnigen Simsonisten vielleicht noch was hinzuzufügen was ich gestern in nem andern Forum aufgeschnappt hab *Spion* Da meinte einer wenn die Karre so ca. nach bis zu 3 Kilometern ausgeht liegts eher am Zündstecker, danach am Kondensator. Is aber eigentlich auch egal weil zumindest die beiden Teile ja billig und auch relativ leicht zu tauschen sind, bei den Wellendichtungsringen wirds ja teilweise komplitschiert .

Hast ma probiert Choke zu ziehn und dann mit Vollgas zu fahrn ?

Machts eigentlich von der Leistung her nen Unterschied ob man 1:33 oder 1:60 fährt ? Oder hat mehr Öl nur den Nachteil das Auspuff usw. schneller zusiffen, dafür Zylinder und Kolben aber besser geschmiert werden ?

Wie du schon geschrieben hast, einfach Voltmeter (Multimeter) an die Batterieanschlüsse anklemmen, die Batterie abmachen (logisch) . Einfach + Messstrippe an +, Minus an Minus, bei nem digitalen Gerät isses eigentlich egal. Wenn jetzt der Motor läuft sollteste ne Spannung von...was weiss ich.... je nach Drehzahl so bis ca. 12 Volt messen denk ich mal. . Zumindest muss auf jeden Fall ne Spannung anliegen. Aber am Gerät auch drauf achten das es auf Voltmessung und den richtigen Messbereich steht !

*grübel* Wenn sie stehenbleibt, kannste sie wieder anschmeissen bzw wird nach paar mal antreten die Kerze feucht ?

In der Bedienungsanleitung S51 heisst es ergänzender Weise:

Kontrolle des Oelstandes im Getriebe

Ölkontrollschraube (oil control) im Kupplungsdeckel herrausschrauben und das Fahrzeug auf die Laufräder stellen. Bei nicht geneigt stehendem Fahrzeug soll das Schmiermittel bis zu Unterkante der Kontrollöffnung reichen.

Ganz schön wenig find ich, aber muss ja wohl stimmen

Den S51 Motor kriegst auf jeden Fall auch in die S50, habsch ja auch grade hinter mir Paar Kleinigkeiten sind unterschiedlich, bei mir musste ich 2 Glieder aus der Kette nehmen, einen S51 Fussschalthebel und Ritzel besorgen. Aber sonst Null Problemo.

Die Lasche am Schwimmer, die auf das Ventil drückt, bissel vom Ventil wegbiegen. Ich geh mal davon aus das Benzin läuft wenn du die Wanne vom Vergaser abschraubst und das Ventil nicht gedrückt wird ?

Wenn er zu gross ist wird der Funke im Endeffekt recht schwach, könnte zumindest das schlechte Anspringen erklären

Mhhh ich glaub wenn der Keil nicht da is ganz auch schonmal vorkommen dass das Polrad nicht richtig mitdreht. Hatte vor ein paar Wochen nicht einer ein ähnliches Problem und dann war auch der Keil nicht drauf ?

Naja wenn man's mal drauf hat is das Einstellen ne Sache von nichmal 10 Minuten, aber darum gehts hier ja jetz nich Guckt doch mal ob nochn Zündfunke da ist nachdem die Karre ausgegangen ist. Ich denk mal es werden die üblichen Verdächtigen sein..... Bei mir hats letztens schon geholfen den Zündstecker wieder richtig fest aufs Kabel zu drehen nachdem die S51 heiss nicht mehr ansprang. Ihr könnt ja zumindest schon mal den Unterbrecherabstand mit ner Fühllehre auf 0,4 mm einstellen da wo der Kolben am höchsten steht, das ist easy und kann auch schon was bringen. Dann mal gucken ob bei laufendem Motor nicht so viele Funken hinterm Polrad durch die Gegend fliegen, z.B. an den Kondensatorkontakten in Richtung Masse. Aber ehrlich gesagt glaub ich dass Zündkerze und Zündstecker austauschen als erstes nicht schaden können und auch nich viel kosten. Hab ihr schonmal die von deiner Karre probiert ?

Nene keine Sorge, ich glaub ich lass erstma Öl ab. Für das was aus der Welle rausläuft is ja eigentlich kein S.-Ring verantwortlich. Werd mit mal bei Gelegenheit trotzdem nen Satz Simmer auf Lager legen.