Beiträge von Gonzo

Hey Hey, ohne die Krassen Typen isses doch langweilig hier ! 8-) Lieber einer der Schnauze aufreisst und auch was kann als welche die Schnauze aufreissen und grademal ne Zündkerze getauscht kriegen ! Ich wette Japper freut sich nen Keks wenn welche auf sein Geschnacke anspringen ! :p

Daaaaas steeeht abaaaa so im IFA Simson Reparatur-Buuuch. :-p
Natürlich nur bissel feucht machen. Nachher wenn die Pampe unten raussifft is das Geschrei wieder gross was Simson fürn Mist is

Ok das TKM nix gutt is hab ich jetzt auch rausgelesen

Nu hab ich neue Reifen drauf und der Hobel is trotz Drucküberschreitung 5 Sachen langsamer geworden, tolles Ding ! :))

Was issn von sonnen Komplettkits von z.B. TKM zu halten wenn man ohne viel Klimborium so 70 Sachen schaffen will ? Ich dachte so an 50 (is das noch legal?) oder 60 ccm 4 Kanal-Set, wo ich doch grade Urlaub hab und Zeit damit rumzuprobiern Oder bringt das nix? Ich weiss da gibts 1000 Threads zu, bin auch schon am Infos suchen.... Ich will ja garnicht sonstwie heizen, nur so souverän 66-70 und nicht bei jedem Windstoss und 1% Steigung abklappen. Und nicht ganz so gegen die Dorfbengels abstinken ;D

Vielleicht empfiehlt es sich auch einen Kolbenring mehr als nötig zu besorgen. Mir is beim ersten Mal auch einer zerbrochen und ich musste gleich nochmal losgurken. Der Typ inner Werkstatt wusste gleich bescheid :look: . Und dann Kolben und den Zylinder innen in der Laufbuchse schön mit Öl einsiffen bevor du den Kolben wieder in den Zylinder steckst. Die Zylinderfussdichtung (zwischen Motorgehäuse und Zylinder) beim Zusammenbau mit Wasser feucht machen. Den Kolben muss man ja nicht unbedingt abbauen zum Ringe wechseln oder ? Empfehlenswert is bestimmt was in die Öffnung vom Motorraum unterm Zylinder zu stopfen damit da nix reinfällt.

Auf sowas Gangster jagen muss der pure Stress sein, vor allem wenn die Sonne scheint. Mir kam auch schon einer entgegen der auf so einem Roller mit Dach gecruised is wo man keinen Helm braucht.

Wenn man ordentlich arbeitet geht das mit der Zuverlässigkeit auch. Die meisten Pannen die ich bis jetzt hatte waren weil ich irgendwo gepfuscht hab oder nicht wusste wie's richtig aussehen muss. Düsen oder Muttern nich richtig fest angezogen, Kabel irgendwo verlegt wo sie durchscheuern. Wenn man den Schmierfilz nicht richtig ölt und einstellt muss man sich auch nicht wundern wenn die U-Zündung alle 300 km verreckt....usw. Ich hab mal in nem Vespa-Forum geguckt, die haben bei den alten Karren die gleichen Fehler wie wir auch. Ich sag nur "Geht aus wenn warm"

So, ich komm grad vom Händler und hab alles gekauft. WEHE DAS GEHT DANN NICHT ! 2 Sawa-Slicks hab ich auch noch mitgebracht, gabs für 18€- mal gut das ich den Tip mit dem Fit-Wasser hier mal gelesen hab.....

Das und der linke Seitendeckel bei S50 hätte ruhig von Haus aus etwas sicherer sein können. Dann vielleicht noch die Sache mit der Bremskraft vorne.

Bei 1:33 hat man mehr Öl. (Ein Teil Öl auf 33 Teile Benzin) Wenn du mal selber mischt merkste das

Spielt das Gewicht des Kolbens keine Rolle z.B. in Bezug auf die Belastung der Pleullager und so'n Kram ?

Wenn das alles normal is is da keine Dichtung zwischen, und den Kolben siehste wenn du die 4 M6er Muttern vom Zylinderkopf mit einem Steckschlüssel abdrehst. 10er. Linksrum drehen. Dann den ganzen Zylinder- Klimbim nach oben abziehen und er springt dir förmlich entgegen. Die Kolbenringe sind die beiden Metallringe oben aussenrum am Kolben. Beim Zusammenbauen müssen die Ringe auch wieder richtig sitzen, da is ein Gnubbel am Kolben und am Kolbenring eine Lücke, da muss der Gnubbel zwischen :look: . Beim zusammenbauen die Muttern oben mit Gefühl über Kreuz anziehen. Rechtsrum ! Vorher eigentlich paar mal den Kolben hoch und runter bewegen lassen damit der ganze Kram sich richtig hinzieht. Nach fest kommt ab, aber zu locker is auch nich gut. Prost ! :drink: