Beiträge von Gonzo

Hab noch ne verpackte aussenliegende Zündspule gefunden die genau so aussieht wie die 12V für S51, nur ist sie ca. nen Zentimeter länger und im Durchmesser dicker. Ausgelegt is das Teil für 12V und ich habs mal testweise angeschlossen, macht nen schönen Funken auch bei ganz langsamen Treten am Kicker und Motor lief ganz normal. Is das Ding von ner MZ oder was ? Bringts was die anzubauen ?

Mhjja jetz gehts bissel besser nachdem ich Zündung nochmal nachjustier hab (war auf 1,6 statt 1,8), nen Luftfilter eingebaut hab der mehr durchlässt und Nadel tiefer gehangen hab (2. Kerbe von oben). Natürlich alles auf einmal, so dass ich nicht genau sagen kann woran es lag Nu zieht er zumindest so unten raus das ich im Stadtverkehr besser fahren kann . Aber irgendwie ist noch der Wurm drin z.B. beim Standgas. Wenn ich es justiert habe hält er es zwar, aber nach Gas geben und loslassen dreht er entweder hoch oder geht aus, im seltensten Fall hält er's auch. Voll bekloppt, vor allem weil das schon bei dem Motor der vorher drin war so auftrat und bei dem jetzt auch. Beide Motoren frisch regeneriert. Und bei 2 unterschiedlichen Vergasern. Alles was gleich geblieben is ist Kolbenschieber mit Nadel und das Choke-Teil (Gummistöpsel neu). Der Kolbenschieber ist ziemlich verkratzt aus der Zeit wo Kinder noch damit gespielt haben, auch in der Nut wo die Leerlaufschraube reinkommt, ich vermute bald das es da manchmal hakt oder verkantet. Gasbowdenzug hab ich geprüft.

Uaah O.K. die Felge bzw. mindestens die rostigen Speichen brauchen bei Gelegenheit ne Auffrischung.

Sauerstoff selber ist nicht brennbar, reagiert aber sehr gerne und heftig mit anderem wie....öh Wasserstoff, Gummi, Alu, Messing.....

So einen Sensor hat doch jede Simme mit Elektronikzündung schon auf der Grundplatte Und normalerweise heisst die Sache doch Ladeluftkühlung und nicht Ladelufterwärmung oder wie oder was waaaaaaaaaa ;D

Gnihi und dann beim Abendbrot :

"Na Freundschen, wie teuer war denn das Ding schon wieder ?? :shock1: "

"Ooooch so 50 Euro, und ne neue Zündkerze :look: "

Issn Importauspuff ohne Änderungen, aber den hatte ich erst auseinander als ich ne neue Gummidichtung eingebaut hab. Da is mir eigentlich nix aufgefallen. Zündung werd ich morgen mal als erstes Prüfen, und mal den Luftfilter gegen das DDR-Original mit Stahlwolle ersetzen. Nu is son Ding mit weisser Schaumstofffüllung drin.

Glückwunsch! Der Motor sieht bissel rostelig aus, aber sollte ja kein Problem sein , der Lack sieht wirklich gut aus !

Du bist als Gaby63 ib Ebay unterwegs ? ;D

Mir is grade so der Gedanke gekommen (Informationselektroniker ;D ) ob man nicht auch ganz simpel einen Teil der von der Grundplatte kommenden Spannung über nen Schalter und nen Widerstand vor Klemme 2 (?) am Zündschloss auf Masse legen könnte. Oder was Spannungsteiler-mässiges. Jedenfalls so dass schon vor dem Hochtransformieren in der Zündspule was weggenommen wird. Wie sich das nachher auswirkt is natürlich ne andere Sache, eventuell springt der Motor ja garnicht mehr an oder es gibt aussetzer

Eigentlich wollte ich morgen nochmal alles gründlich nachprüfen, aber bei dem rotzigen Wetter frag ich erstmal hier, vielleicht hat ja einer auf Anhieb ne Idee : Als ich letztens am Herrentag vorsichtig durch die Horden Besoffener gekurvt bin hab ich gemerkt das die Karre bei niedriger Drehzahl kaum ausm Knick kommt. Soll heissen das ich z.B. den ersten Gang mindestens bis ca. 16 km/h fahren muss vorm Schalten in den zweiten, weil sonst kaum Leistung kommt. Ich kann Gas voll aufreissen, Geschwindigkeit bleibt aber gleich. Da hilft nur runterschalten oder Kupplung ziehen und mit höherer Drehzahl wieder einkuppeln. Hab meinen 16n1-8 schon gegen nen neu bestückten 16n1-11 ausgetauscht, hat nix gebracht. Hmmm Motor,alles stino, hat 500 km seit Regeneration runter und läuft sonst so 65. Bis jetzt fahr ich noch 1:30, wollt aber nächste Tankfüllung 1:50 machen. Weiss nicht ob das evtl. was damit zu tun hat, aber er springt nach ner Nacht stehen auch nur mit Choke an (dafür aber fast auf Schlag) und dreht dann nachm Anspringen fürn paar Sekunden auch nur niedrig, egal was man am Gas macht. Nadel hängt wie laut Vergasertabelle in der 4. Kerbe, also ganz hoch. Kerze sieht eigentlich gut aus so wie ich das Beurteile, Elektrodenbereich braun, der Ring drumrum schwarz.

Bin zwar nich so der Experte auf dem Gebiet, aber die Kolbenringe müssen schon zur Grösse des Kolbens und des Zylinders passen. Hatte mal zu kleine drauf, da hab ich 2 Tage lang wien Bekloppter versucht das Ding anzukriegen. Seit dem nehm ich immer den Kolben mit wenn ich Ringe bei meinem Händler hier kauf und mach mir weiter keinen Kopf.

Beim Licht hast du doch garkeine Gleichspannung anliegen sondern irgendein welliges Spannungsgewusel direkt von der Lichtspule oder nich ? Dann kann das auch nicht richtig Hupen.