Beiträge von Gonzo

Sowas Ähnliches hab ich auch gerade gefunden bei simson.forever.de . Sogar so beschrieben das ich was damit anfangen könnte. Was sagt ihr dazu :

Tipp 4 von [email protected]
Also, man benötigt dazu: 500 ml Gelbe Baudämmwolle( so ne weiche)
500 cm dünnwandiges Rohr(muss auf Trichter im Inneren passen)
5 er Bohrer
Bohrmaschine

Fangen wir an.
1.Man nimmt den Auspuff komplett auseinander(außer der Trichter, der muss
innen bleiben)

2.Aus dem Endstück wird der Endschalldämpfer entfernt.

3.In dem jetzt leeren Endstück wird das kleine Rörchen hinten am Endstück
(geht ungefähr 3 cm hinein) herausgebrochen.In den Schraubstock einspannen
und mit einem Schlitzschraubenzieher der gerade so hinein passt, herausbrechen.
Dass dauert eine Weile bis das Röhrchen heraus kommt.

4.Am Ende des Endstückes ist jetzt ein sehr großes Loch. Das Rohr dass ich
oben(man benötigt dazu) habe, muss in das sehr große Loch hinein passen.
Es darf nicht zu viel Spiel haben.

5.Dann misst man den Abstand zwischen dem Ende des Trichters, und dem anfang
des Loches im Endstück. Dann gebe man so noch 1 cm -1.5 cm hinzu und säge es ab.

6.Dieses Rohr auf den Trichter schieben, und gucken ob es nicht zu sehr wackelt.
Dann das Endstück darauf stecken. Dieses Rohr muss jetzt hinten 1-2 mm herausschauen.
Rest wird abgesägt.

7.Das nun fast fertige Rohr, mit 5 er Bohrer ÜBERALL durchbohren. Dass muss dann am
Ende wie Löcherkäse aussehen.

8.Dieses Löcherrohr jetzt in den Endtopf hinein stecken. Und rings um das Rohr wird jetzt die
Dämmwolle bis oben hin RICHTIG fest hineingestopft. Da darf kein Zwischenraum sein.

9.Jetzt ganz einfach das Endstück montieren, aber darauf achten, dass das Rohr richtig auf
dem Trichter sitzt.

10.Sooo das wars endlich. Wer dann diesen geilen Klang noch dumpfer haben will (selten),
dann müssen die Löcher im Rohr erweitert werden.

PS: Das Rohr was am Ende des Endstückes herausschaut, darf nicht mehr länger als
max. 2 mm sein.

Is das nicht egal wenns ein mechanischer ist ? Der unterbricht doch nur den Stromkreis wenn die kleine Spule da drin heiss wird, und der ist es eigentlich egal wie rum sie durchflossen wird.

Ähää das laute Gekreische beim Fahren geht mir auch auf die Nuss, aber wie soll ich mir das mit dem Zeug denn bei der Simme vorstelln ? Krieg ich da so'n Haufen Stahlwolle und den tüdel ich dann hinten in das letzte Ende vom Auspuff ?

Hmja, ich hab noch nen alten S50 Motor von 1976 liegen der soweit zwar i.O. ist, nur die Kupplung fängt nach paar Kilometern Fahrt an zu rutschen obwohl sie komplett eingekuppelt ist. Hab schon alles Mögliche probiert an das man zuerst denk, also Ölsorte, Einstellungskram.... Eigentlich dachte ich dass vielleicht nur diese Lamellen verschlissen sind, nu werd ich das mit den Spiralfedern mal auch im Hinterkopf behalten .

Ja genau. Kein amtliches, dafür aber ein Versicherungskennzeichen.

Ich hab mir, auch damit ich den U-Zündungskram los werde, jetz ne Vape Elektronikzündung geholt, da haste am Ausgang fürs Licht schöne geglättete 12 V und 100 W Lichtleistung und nen astreinen Zündfunken. Nachteil is nur das die Lösung allein für die Zündung ~130 € kostet. Dann noch Blinkgeber, Birnen und Batterie für 12 V ....

Ja heisst es. Wenn du in der Suche mal "Einfahren" eingibst findeste zu dem Thema auch genug.

Ich denk die Sache mit dem ZZP kannste grösstenteils vergessen, hab ich auch nur in nem anderen Board gefunden und gedacht dass es vielleicht passen könnte.

Ich bin zwar kein Vertreter von diesem 1000 km lang mit 40 rumgekrieche, aber die ersten paar km mit 1:33 und und vielleicht 45-50 Sachen vorsichtig abreissen sollte man schon. Und nicht auf einmal voll aufreissen und drehen lassen was die Butze hergibt ;D Bissel Klingeln hatte ich aber auch schon mal die ersten 100 Kilometer mit nagelneuer Garnitur wenn der Motor die ersten Male richtig warm wurde, das is dann aber wieder von selbst verschwunden bei geringer Belastung.

Auf jeden Fall würd ich an deiner Stelle erstmal die Hand in Nähe der Kupplung lassen, schaden kanns nicht *g*

Andere Theorie :

"Wenn der ZZP (viel) zu spät ist, kann es passieren daß der Kolben der Flammfront davonläuft. Ergebnis ist dann eine miese Leistung. Das alleine wäre nicht so wild, wenn's dann nicht noch zu einem "Prellklingeln" (durch die späte Zündung ist der Kolben schon im OT, und prellt aufm Pleuel wie wenn man mit einem Eisenhammer auf einen Amboß schlägt - sehr schädlich für's Pleuellager etc.), und auch von der thermischen Belastung her wird's sehr ungünstig."

Waaa das hast du doch schon x-Mal im Schwalbennest gespammt ;D

Ich vermute wenn der Hebel wirklich festgeschraubt ist wirst du nicht drum rum kommen das Getriebeöl abzulassen und dann mal den Motordeckel auf der Schalthebelseite abzunehmen um zu gucken was da los ist. Es soll ja irgendwelche Hohlwellen oder Schaltklauen geben die gern mal brechen, aber hab ich gottseidank auch noch nie gehabt.

Nä, aber ich wohn paar Kilometer weiter und bin jede Woche in Salzwedel. Da gibs so dolle Elektroboote die man sich ausleihen kann und Wassertreter. Zu was anderm werdet ihr bei der Kälte ja eh nich kommen hrhr :teufel2:

Ich glaube die alten originalen Unterbrecher hatte diesen Filzlappen drumrum nicht , bin ich mir aber nicht sicher, hab den auch behandelt. Ich hab bis jetz im Netz gefunden das auf jeden Fall dieses Stück Filz in der Halterung auf der Grundplatte nachgeölt und gegebenenfalls nachgestellt werden sollte. Ausserdem soll bissel Molybdänpaste auf die Nase vom Unterbrecher bzw. den Nocken die Lebensdauer erhöhen, is aber nicht zwingend erforderlich.

Sein Hinterreifen is mit der Zeit Natschi geworden