Beiträge von Gonzo

Was heisstn \"kaputtgehn\" ? Kommt einfach kein Zündfunken mehr an den Elektroden oder fallen die Kerzen auseinander ?

...was man denn ja sehen würde wenn man sich mal die Zündkerze von unten betrachtet oder ?

Da hat Mutti wohl geschimpft, wa??

Die Jungs bei Kreidler und KTM verdrehen eigentlich auch die Grundplatten, das IFA Reparaturbuch soweit ich mich erinner auch und ich wüsste nicht wie ichs so genau mit dem Unterbrecherabstand hinkriegen sollte. Ausserdem ändert das doch auch kaum was an der Position von der Unterbrechernase zum Nocken ? Is ja manchmal schon mistig genug die 0,4 mm mit Fühllehre hinzukriegen ohne zu Wackeln wenn man das Polrad drauf hat
Werd mich über die Feiertage auch mal wieder mit meinen an ne Zündkerze gelöteten Kopfhörer dabei machen und den Funken tunen

Mit wenig Aufwand kann man sich auch ne Ladebuchse bauen. Dann brauchste nur noch nen Ladestecker oder so in der Garage anstöpseln und brauchst nicht erst gross alles auseinandernehmen wenn du wieder Saft brauchst

Wenn nich alles rauskommt beim Ablassen halt fix den Tank abbauen und aufn Kopf stellen, hab ich auch gemacht als es mir durch den Hahn mal nicht schnell genug ging
Besser so ein bisschen Aufwand als wenn hinterher Motor/Kolben/Zylinder im Eimer sind.

Mein Importteil hat irgendwie voll schnell hässliche Rostfleckchen aufm Chrom bekommen
Aber is wenigstens dicht und sprotzelt nicht nach allen Seiten raus wie der alte :biggrin:

Man braucht sie um immer einigermaßen saubere 6V (12V) Spannung für Blinker und Hupe ( :f_laugh: ) zu haben, unabhängig von der Motordrehzahl. Damits auch immer schön gleichmässig hupt und blinkt. Bei moderneren Moppeds kann die sicher auch durch elektronische Spannungsregler bzw. generell ausgereiftere Lichtmaschinen bereit gestellt werden, bei den 30 Jahre alten DDR Hobeln aber nicht.

Ja watt, steht doch in den Papieren zu dem Hobel:

zulässige Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h <- heisst für mich, darf 60 fahren

aber unter folgenden Bedingungen (Führerschein braucht man schon)

\"Kleinkrafträder mit nicht mehr als 50 cm³ Hubraum und nicht mehr als 60 km/h bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit (bbH):
(Simson KR 50..., KR 51 ..., S 50 ..., S 51 ..., S 53 ..., SR 1..., SR 2 ...,
SR 4 ... (außer SR 4-3\"Sperber\"), SR 50, JAWA ...)

Gemäß dem Einigungsvertrag Kapitel XI, Sgb. B, Abschnitt III, Ziffer 2, Maßgabe 21 (Bundesgesetzblatt 1990 II, S. 1101) sind Kleinkrafträder im Sinne der bisherigen Vorschriften der Deutschen Demokratischen Republik mit nicht mehr als 50 cm³ Hubraum und nicht mehr als 60 km/h bbH zulassungsrechtlich den Kleinkrafträdern im Sinne von § 18 Abs. 2 Nr. 4 StVZO (siehe unten) gleichgestellt, wenn sie bis spätestens zum 28.02.1992 erstmals in den Verkehr genommen sind. Nach Auffassung des Bundesministeriums für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen wirkt sich die zulassungsrechtliche Gleichstellung auch auf das Fahrerlaubnisrecht aus, so dass diese Kleinkrafträder mit der Fahrerlaubnis 4 (alt) bzw. M (neu) gefahren werden dürfen.\"

Hätte ich jetzt auch vermutet. Ich hab mal interessehalber den Temperatursensor von so nem elektronischen Rollerdrehzahlmesser tief zwischen die Kühlrippen geklemmt und die Anzeige is über den maximalen Messbereich von 110 °C hinaus gegangen. Aber hab kein Plan wie genau das Teil war

Das ganze Gezuppel hab ich auch schon über Monate hinter mir. Hab fürn BVF Vergaser auch neue Nadel, Düsen, Gasschieber usw usw. geholt, Flansch gefeilt, Leerlauf war immer zu hoch, niedrig, oder spätestens nachm 3. Mal Gas geben wieder irgendwie falsch wenns mal gestimmt hatte. So blöd wie`s sich anhört: Bing Vergaser geholt, angebaut, alles war gut

Normalerweise kommts da raus wenn zuviel eingefüllt ist...in diesem Fall kein Grund zur Sorge würd ich tippen